共享单车起步于 2016 年，爆发于 2017 年，死亡于 2017 年 ……2016 年下半年，资本如潮水一般涌入共享单车领域，最疯狂的时候平均每天有上亿元资金咋进去，差不多每个月都有新的品牌出现，五彩缤纷各种颜色都有。但是此前这种持续烧钱，却找不到有效的盈利模式，必然不会长久，在2017年，就迎来了共享单车的死亡潮，悟空单车、小鸣单车、小白单车纷纷倒掉。经过大浪淘沙，现在还剩共享单车品牌已经所剩不多，市场上能够见到的还有哈罗单车，ofo，膜拜单车。
在资本退潮之后，首先要解决的就是生存问题，涨价本身对共享单车行业来讲，也是一个快速有效的方式，不仅能增加经营收入，减少低价恶性竞争，进而实现扭亏为盈，步入可持续健康发展阶段。小蓝单车宣布，北京区域实行新的计费规则，将起步价由每30分钟1元改为每15分钟1元。随后摩拜单车也宣布，北京将调整为15分钟1元。调整之后，两家共享单车骑行1小时的价格都将达到2.5元。共享单车集体涨价虽然是最直接有效的盈利方式，但是涨价直接影响了用户的利益，破坏了用户的使用体验，一个公司，一个企业最大的核心就是客户，稳住客户才能稳住发展，毕竟经济实惠才是用户最关心的问题，有很多用户对共享单车涨价表示不满，有人说：“先把押金退了再来说别的”，“贵过公交车就不骑了”等。
共享单车面临最大的难题是盈利，目前共享单车行业仍未探索出较好的盈利模式，导致共享单车企业过度依赖融资。为了生存下去，大家把目标齐齐投放到共享电单车模式上来。共享电单车结合了共享单车灵巧轻便和电动车省时省力的优点，是共享单车下一阶段的差异化竞争。共享电单车的方便快捷，省时省力是得到人们普遍认可的重要因素。
目前市面上有：哈罗助力车，ofo，膜拜等，这些都在推行共享电单车，但小呗出行与这些品牌不同，小呗出行没有涉足过共享单车行业，而是直接切入共享电单车市场，以更加专业化的态度，将全部精力放在小呗电单车的智能系统研发和车辆的精细打造上来，事无巨细，把用户的骑行体验放在第一位。
为了优质的用户体验，小呗出行与支付宝达成战略合作，芝麻信用分满600分免押金！信用门槛比同行业更低，就算未达到免押金信用等级也无需担心，小呗出行的押金只需49元，在同行业内是非常有优势的，小呗出行率先解决了行业内退押金难的问题，解除了用户的后顾之忧，并且用使用支付宝扫码骑行还可以提高芝麻信用分，在这个信用消费越来越普及的时代，芝麻信用分扮演着很重要的角色。提高用户的骑行欲望。而小呗出行也在为加快社会信用体系建设和倡导全民环保，低碳出行贡献自己的力量。
小呗电单车的计费方式非常合理，实施“时间 公里数”结合的计费方式：4公里内两元；4公里以外，每增加1公里增加0.5元。用车超过30分钟后，每超出1分钟加收0.1元加时费。真的很人性化了，比打车要划算很多。
由于近年来电动车发生交通事故的次数越来越多，主要是由于车辆不符合安全标准和驾驶员不遵守交通规则导致的。为了安全问题，小呗出行与中国人民保险合作，为每一辆电单车都购置了定制的保险：第三者责任保险附加车上人员责任保险，贴心地为所用使用小呗电单车的用户提供了全面的出行保险保障；小呗出行还与电动车行业标杆企业—雅迪签署战略合作协议，所有车辆由雅迪公司出厂合格产品，具有国家3C证书，车辆质量得到保障；对于2019年4月15号执行的电动车“新国标”，大家也无需担心，因为小呗出行的电单车完全符合新国标：①具有脚踏骑行功能；②车速不超过25km/h；③重量不超过55kg；④电压不超过48v。有了这么多安全保障，出行当然是既省心又安心。
小呗出行不会像之前共享单车“重投放，轻维护”的不合理运营模式，导致了很多社会弊端暴露出来，车辆乱停乱放，占用公共区域；废弃车辆被遗弃在路边随处可见，无人维修，影响市容市貌。监管部门不得不开始清理路边的共享单车，导致市郊的共享单车堆积如山，资本浪费严重。小呗出行主张“合理投放，加强维护”，并且小呗出行充分应用电子围栏科技，用户只有在APP系统指定的停车区域才能成功还车，主动控制车辆的有序停放，减少了运维人员的人力成本，不占用公共区域，不影响市容市貌。避免了之前共享单车的运维不善导致扰乱公共秩序而被清理的现象。
小呗出行不仅注重探索合理的发展运营模式，更加重视用户的骑行体验，在两者之间寻求一个平衡点，实现可持续性健康的良性协同发展。
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