意大利顶级自行车制造商Pinarello，近日发布了一台重磅车型——全新Grevil F砾石车，该车型代表着这家意大利自行车制造商所有的激情。新款Grevil F是从 2018年发布的车型中汲取了DNA，经过他们的重新构想打造出的一款纯粹且高性能的砾石竞赛机器，该车也具有很明显的Pinarello风格设计。
如果说砾石车给自行车界带来了什么？毫无疑问，它能带你去任何地方，应对各种挑战。Pinarello也秉承了这种精神，并结合了其艺术气息来打造这台全新砾石车。
Pinarello的设计团队保留了Grevil的最初理念，但在性能上进行了扩展，该团队整合了Pinarello自家旗舰级公路产品中的许多功能，如Dogma和Prince。
设计团队密切关注着砾石赛事的独特需求，并在Grevil F车型上做了空气动力学性能的优化，以达到最佳的边际收益，促使车手可以在砾石赛事上显著的节省功率，尤其是那些超过200公里的长距离比赛。此外，为了方便补给的携带，他们还添加了第三个水壶架的安装孔位。
Grevil F的轮胎间隙增加到了50毫米，额外的轮胎间隙能使Grevil F具有更多功能性，让它可以在许多地形上行驶，同时还可以将车轮转换成 650bx2.1的规格。不仅如此，Grevil F可以兼容三种轮径来获得三种不同的乐趣，在每种设定中都能提供独特的骑行体验，可在Grevil F车上安装700c x 25c及以上公路轮胎，也可以安装700c x 32-50c的砾石轮胎，或者安装650b的轮组，并安装一套2.1以下的山地外胎，实现一车多玩。
旋转扭曲的右后上下叉也是Grevil F的独特之处，这样的设计使两个后三角呈不对称状态。Pinarello认为，使用不同的后上叉连接点可以让座管以更均匀的方式吸收来自后轮的冲击。
为什么不对称？Pinarello解释说：“因为施加在自行车上的力是不对称的，你的腿在推动两个踏板，但链条只有右侧有。因此，很明显，车架必须是不对称的，才能让您以真正对称的方式踩踏。”
Pinarello还为Grevil F开发了一种专用的座管夹，因为砾石车将遇到与公路车不同的路况条件。所以，Grevil F座管夹被放置在了座杆前部，并嵌入上管，防止碎屑与污垢。要知道这在路况复杂砾石路面骑行，泥土和灰尘是不可避免的，因此Pinarello没有使用与Dogma一样的夹具，这反而是从Prince中获得的灵感。
与传统公路自行车相比，新款Grevil F具有更短的堆叠和更长的前伸距离，以提供更好的舒适性和操控性。Pinarello将Grevil F后下叉长度控制在了 422-425毫米之间，在响应性和舒适性之间的取得了很好的平衡。
Grevil F的前叉采用Pinarello的波浪型设计，同样提供了50毫米的轮胎间隙以获得更极致的稳定性与操控性。波浪型的前叉设计声称可以提供一定的减振效果，同时还能保持轻量化。虽然尚未得到验证，但独特的前叉管形确实能提供另一个特性，那就是有助于提升空气动力学。
对于GREVIL F，Pinarello混合了不同类型的高模量和高拉伸强度的碳纤维，他们在车架的受力区域使用高强度的碳布，以实现刚性和震动吸收的平衡。而车架的其它部位则是使用了东丽的T700碳布，东丽也是被许多人视为全球最好的碳纤维制造商。
全新Grevil F与2018款Grevil区别· 8%的五通刚性· 4%的空气动力学· 5 W的功率· 重量：1090克（53码未上漆）· 前叉重量：500克· 53码整车配备Campagnolo Ekar套件、Princeton Grit 45/40轮组：8.55千克· 53码整车配备Campagnolo Ekar套件、Fulcrum Rapid Red 500轮组：8.85 千克
Pinarello Grevil F目前只提供搭配Campagnolo Ekar套件的整车，售价为6500美元。据称，随后也将发布带有Shimano 和 SRAM 在内的更多组合，将在今年的秋季发布。Grevil F车架目前也只提供三种配色，分别是绿色、香槟色和哑光黑色。
编辑：耀
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