第一篇 汽机专业基础知识1.什么是表压力?什么是绝对压力?，下面我们就来聊聊关于汽轮机原理知识点重点归纳?接下来我们就一起去了解一下吧!
汽轮机原理知识点重点归纳
第一篇 汽机专业基础知识
1.什么是表压力?什么是绝对压力?
用压力表测量压力所得的数值,是高于大气压力的数值,即表压力.它指的是在大气压力的基础上测得的压力值.
将大气压力计算在内的数值才是压力的真正数值,工程上称这个压力为绝对压力.
表压力和绝对压力的关系如下:
P表 = P绝 --- B 或 P绝 = P表 B
式中 P表----------工质的表压力
P绝----------工质的绝对压力
B--------------当时当地的大气压力(近似等于1工程大气压).
2.什么是真空?什么是真空度?
当密闭容器中的压力低于大气压力时,称低于大气压力的部分为真空.
用百分数表示的真空,叫真空度.即:用测得的真空数值除以当地大气压力的数值再化为百分数. 用公式表示:
h真空
真空度 = --------------×100%
h大气
3.什么是经济真空? 什么是极限真空?
所谓经济真空是提高真空使汽轮发电机增加的负荷与循环水泵多消耗的电功率之差为最大时的真空.
如真空再继续提高,由于汽轮机末级喷嘴的膨胀能力已达极限,汽轮机的功率不再增加,此时真空称为极限真空.
4.气体的比容 与压力、温度有什么关系?
气体的比容与压力、温度有密切的关系,当温度不变,压力提高时,气体的比容 缩小；如果压力保持不变,只提高温度,则气体的体积膨胀,比容增大.它们之间的关系式为:
Pv = RT
式中 P ------- 压力；
v ------- 比容；
T ------- 绝对温度；
R ------- 气体常数.
5.什么是汽化现象?什么是凝结现象?
物质从液态变为汽态的过程叫汽化.汽化方式有两种:蒸发；沸腾.
物质从汽态变为液态的现象叫凝结.
在一定的压力下,液态的沸点也就是蒸汽的凝结温度.凝结与汽化是两个相反的热力过程.
6.什么是过热蒸汽?什么是蒸汽的过热度?
在同一压力下,对饱和蒸汽再加热,则蒸汽温度开始上升,超过饱和温度,这时的蒸汽就叫过热蒸汽.
过热蒸汽的温度与饱和蒸汽的温度之差叫蒸汽的过热度.过热度越大,则表示蒸汽所储存的热能越多,对外做功的能力越强.
7.什么是焓?
焓是汽体的一个重要的状态参数.焓的物理意义为:在某一状态下汽体所具有的总能量,它等于内能和压力势能之和.
8.什么是熵?
熵是热力学中的一个导出参数.熵的微小变化起着有无传热的标志作用.熵的引入可以方便地反映出热力过程热量的转换及循 环的热效率.
9.什么是液体的汽化潜热?
在定压下把1千克的饱和水加热成1千克干饱和蒸汽所需要的热量,叫做该液体的汽化潜热.
10.什么是凝结热?
在定压下,1千克蒸汽完全凝结成同温度的水所放出的热量叫做凝结热.
11.汽化热与凝结热有什么关系?
在一定的压力和温度下,液体的汽化热与相同压力、温度下的凝结热相等,即在温度相等、压力相同的情况下,1千克饱和蒸汽凝结时放出的热量等于1千克饱和水汽化时所吸收的热量.
12.什么是循环热效率?它说明了什么?
工质每完成一个热力循环所做的有功和工质在每个热循环过程中从热源吸收的热量的比值叫做循环热效率.
循环热效率说明了循环中热能转变为功的程度,效率越高,说明工质从热源吸收的热量转变为有用功的比例越高；反之,效率越小,说明转变为有用功的热量越少.
13.卡诺循环是由哪些过程组成的?它在 T--S 图上如何表示？
卡诺循环是由两个可逆的定温过程和两个可逆和绝热过程组成的.它在 T---- S 图上所示.
1---2 过程是可逆的等温吸热过程；
2---3 过程是可逆的绝热膨胀过程；
3---4 为可逆的等温放热过程；
4---1 为可逆的绝热压缩过程.
14.卡诺循环的热效率怎样计算?
卡诺循环热效率用η卡表示.
q1--- q2 T1(S2--- S1) --- T2(S2--- S1)
η卡 = --------------- = --------------------------------------
q1 T1(S2 --- S1)
T1--- T2
= --------------- = 1 --- -------
T1 T1
式中 η卡 ------------- 卡诺循环热效率；
q1 ------------- 工质由高温热源吸收的热量, 焦耳/千克 ；
q2 ------------- 工质向低温热源放出的热量, 焦耳/千克 ；
T1 ------------- 高温热源的绝对温度, K ；
T2 ------------- 低温热源的绝对温度, K ；
在相同的温度范围内,卡诺循环的热效率最高,但总是小于1.
15.朗肯循环是通过哪些设备实现的?各热力设备在热力循环中起什么作用?
朗肯循环是火力发电厂的基本热力循环,它是通过蒸汽锅炉、汽轮机、凝汽器和给水泵这四个主要热力设备实现的.
各热力设备所起的作用如下:
(1) 锅炉的作用: 锅炉包括省煤器、炉膛水冷壁和过热器,它将给水定压加热,最终产生过热蒸汽,即主蒸汽,然后通过主蒸汽管路送入汽轮机；
(2) 汽轮机的作用: 蒸汽进入汽轮机进行绝热膨胀做功,将热能转变为机械能,做完功的排汽排入凝汽器；
(3) 凝汽器的作用:将汽轮机的排汽加以冷却,使其在定压下凝结成饱合水,其压力等于汽轮机排汽压力
(4) 给水泵将凝结水进行绝热压缩,升高压力送回锅炉,送入锅炉的水称为给水.
16.怎样在 T --S 图上表示朗肯循环?
如图所示: 4 --- 5 --- 6 --- 1 过程是工质 (水) 在锅炉中被定压加热、汽化和过热过程； 1 --- 2 过程是过热蒸汽在汽轮机中等熵膨胀做功过程； 2 --- 3 过程是做完功的蒸汽 (排汽) 排入凝汽器中定压凝结放热过程； 3 --- 4 过程是凝结水在给水泵中等熵压缩过程.
17.什么叫汽耗率?汽耗率的计算公式是怎样的?
汽轮发电机组每发出1千瓦小时的电能所消耗的蒸汽量称为汽耗率.用字母 d 表示.
计算公式 :
d = D/Nf
式中 d -------- 汽耗率, 千克/千瓦·时 ；
D -------- 汽轮机每小时的汽耗量, 千克/时 ；
Nf -------- 发电量, 千瓦 .
18.什么是热耗率? 凝汽式汽轮机的热耗率怎样计算?
汽轮发电机组每发1千瓦小时的电能,所需要的热量叫热耗率.用字母 q 表示.
计算公式 :
q = d ( io --- t )
式中 q -------- 热耗率, 千焦/千瓦·时 ；
d -------- 汽耗率, 千克/千瓦·时 ；
io-------- 蒸汽初焓, 千焦/千克 ；
t -------- 给水焓, 千焦/千克 .
19.什么是导热?
直接接触的物体或物体本身各部之间的热量传递现象叫导热.
火力发电厂中常见的导热现象如管壁、汽缸壁、汽包壁内外表面间的热量传递.
20.什么是对流换热?
流动的流体与固体壁面之间的热量交换或流动的流体与流体之间的热量交换均称为对流换热.火力发电厂中常见的对流换热现象如:烟气对省煤器；
工质对水冷壁；汽机排汽对凝汽器铜管；循环水对铜管；空气对暖器等.
21.什么是热辐射?
波长在0.4 ---- 40 微米的射线能被物体吸收后又可能转变为热能,这样的射线叫热射线.热射线传播热能的过程叫热辐射.热辐热是一种不需要物质直接接触而进行的热量传递方式.如火电厂中,炉膛内火焰与水冷壁屏式过热式,墙式再热式之间的传热.
22.什么叫热应力?
对厚重的金属部件受单向加热和冷却时,其各部分的温度是不均匀的,这样,热膨胀也不均匀.作为部件的整体是有连续性的,各部分之间有着相互约束和牵制的作用力,这使热的部分膨胀不出去而受到压缩；冷的部分被拉长,因而在部件内部产生了应力.这种由于加热不均而产生的应力称为热应力.
23.什么叫金属疲劳?
金属材料在长期交变应力的作用下,虽然应力数值远比强度极限小,但是仍能使金属材料遭到破坏,这种现象称为金属疲劳.汽轮机在启动、停机过程中,如果蒸汽温度变化较大,与金属温差加大,转子表面和汽缸壁都要受到很大的热应力的冲击.冲击时间虽短,但其冲击力很大,如果材料呈现脆性时更为危险,不仅要校检材料的屈服极限,也要考虑所引起的热疲劳损伤.
汽轮机动叶片在冲击汽流力的多次反复作用发生共振现象,如果发生共振,严重时可能导致疲劳断裂.由于转子遭受到的热疲劳损伤则是由于多次交变的热应力所造成的.由于热应力循环的频率非常低,例如,启、停一次或负荷升、降一次做为一个同期，就整缎转子而言，启动时有热拉应力，停机时则有热压应力，整缎转子热应力方向与内孔相反，其热应力幅值叠加。在温度突变时可以达到8---10倍，所以容易产生热疲劳裂纹，在工况突变时使转子损坏。
24.什么是金属的蠕变?蠕变过程分哪几个阶段？
金属材料在长期高温和静应力的作用下,逐渐产生塑性变形的过程称为金属的蠕变.
其典型过程如图所示:
材料在一定压力、温度下被加上一定的载荷后，就会产生弹性变形，其过程为OA，这段不是蠕变造成的。第Ⅰ阶段AB为不稳定阶段，塑性变形发展很快，但为时不久。第Ⅱ阶段BC为稳定阶段，塑性变形发展缓慢，而且蠕变速度不变。第Ⅲ阶段CD不加速阶段，蠕变速度又迅速加快，到达D点时材料破裂损坏。我们决不允许材料在第Ⅲ阶段的状态下工作。
25.什么是离心泵的特性曲线?
表示主要性能参数间关系的曲线称为特性曲线或叫性能曲线.特性曲线包括 : 在一定转速下的流量-----扬程曲线 (Q---H)、流量----功率曲线 (Q---N) 和流量----效率曲线 (Q---η).
在泵的特性曲线上可以查出每种流量下的扬程 H、 功率 N 和泵效率η的数据.
26.什么是离心式泵的比例定律?
对同一台泵,当转速变化时,其流量、扬程、功率与转速的变化关系如下:
Q/Q' = n/n'
H/H' = ( n/n' )2
N/N' = ( n/n' )3
从以上公式可以看出,当泵转速变化时,流量与转速成正比；扬程与转速平方成正比；功率与转速的立方成正比。这个关系就叫做离心泵的比例定律.
27.什么是汽蚀? 泵汽蚀时有什么现象发生?
水泵的入口处是液体压力最低的地方,因此有可能出现入口处的液体压力低于与其温度相对应的饱合压力,这时就会出现汽化现象,有气泡逸出.在液体的高压区域,气泡周围压力大于汽化压力,气泡被压破而凝结,如在金属表面附近,则液体质点就连续打击金属表面,使金属表面变成蜂窝状或海绵状.另外,空气中的氧气又借助凝汽放热而对金属表面产生化学腐蚀作用.这种现象就是汽蚀.
泵发生汽蚀的现象是产生噪音的原因,使泵的流量、扬程、和效率明显下降,电流表指针摆动.
第二篇 汽轮机本体及控制
1.汽轮机本体是由哪些部分组成的?
汽轮机本体由 三个部分组成的:
(1) 转动部分: 由主轴、叶轮、动叶栅、联轴器及其它装在轴上的零件组成；
(2) 固定部分: 由汽缸、喷嘴隔板、隔板套、汽封、静叶片、滑销系统、轴承和支座等组成；
(3) 控制部分: 由自动主汽门、调速汽门、调节装置、保护装置和油系统等组成.
2.什么是冲动式汽轮机? 什么是反动式汽轮机?
冲动式汽轮机指的是蒸汽只在喷嘴叶栅中进行膨胀做功,而在动叶栅中只改变流动方向不膨胀做功者.
反动式汽轮机指的是蒸汽不仅在喷嘴叶栅中膨胀,而且在动叶栅中也进行膨胀的汽轮机.
3.什么是凝汽式汽轮机? 什么是背压式汽轮机?
凝汽式汽轮机,是指进入汽轮机的蒸汽做功后全部排入凝汽器,凝结成的水全部返回锅炉.
汽轮机的排汽压力高于大气压力,其排汽全部供热给用户使用,因而可不设凝汽器.由于全部排汽均供热给用户使用,从而避免了在凝汽器内的冷源损失.这种汽轮机称为背压式汽轮机.
4.简述汽轮机滑销系统的作用及滑销种类.
汽轮机组在受热膨胀时是以死点为中心向周围膨胀,滑销系统的作用就是保证机组在受热膨胀时不受阻碍,同时在产生一定膨胀的条件下保证机组的中心位置不变.
滑销种类有纵销、横销、立销、斜销、角销等.
纵销: 纵销的作用是只允许汽缸沿纵向膨胀,而不允许汽缸做横向膨胀.
横销: 它的作用是允许汽缸沿横向膨胀.
死点: 在死点处汽缸既不能有横向移动也不能有纵向移动.
立销: 作用是允许机组上下膨胀,不致产生扭转变形.
斜销: 其作用是保护纵向、横向的综合移动.
我厂200MW、600MW机组滑销系统如图所示：
5.大型汽轮机高压汽缸为什么采用双层结构?
大型汽轮机高压汽缸采用双层结构的原因有两个:
(1) 在大型汽轮机中,由于进汽压力很高,高中压缸内外压差也随之增大.采用双层缸后,高压汽缸内外较大的压差就可以由内层和外层来分担,这样可使内外缸法兰厚度减小,有利于汽轮机启动运行；
(2) 外层汽缸不致于和高温蒸汽相接触,从而可降低热应力,提高汽缸承受快速变动工况的能力，这样外层汽缸可以采用较低级的钢材来做,节省优质耐热合金钢材.
6.汽轮机的轴封起什么作用? 轴封有几种形式?N600型汽轮机带多少负荷时,汽轮机轴封可以完全自密封?
汽轮机的转子是转动的,汽缸是静止的,为防止高压缸的蒸汽大量顺轴向漏出,低压缸真空部分大量空气顺轴向漏入,因此在汽缸前后端要设置高、低压轴封.
轴封有三种形式: 即汽封、水封和炭精轴封.
N600型汽轮机在负荷达到25%以上额定负荷时轴封可以完全自密封.
7.何谓盘车装置?它的作用是什么?
在汽轮机启动以前或停机以后,使转子低速转动的装置称为盘车装置.
盘车装置的作用:
(1) 防止汽机转子受热不均产生的热弯曲: 在启动冲转前一般要向汽封送气,这些蒸汽进入汽缸后大部分留在汽缸上部,会造成汽缸上、下温差,停机后汽缸上、下部之间也会存在温差,此时若转子静止不动就会产生弯曲变形,因此必须盘动转子以防大轴弯曲；
(2) 启动前进行盘车以检查汽轮机是否具备运行条件,例如是否存在动静部分摩擦及主轴弯曲变形,是否超过规定值等；
(3) 在冲动转子时可减少惯性力.
8.N200型汽轮机为什么设汽缸、法螺加热装置? 而N600型汽轮机不设汽缸、法螺加热装置?
200MW 汽轮机高压缸内的蒸汽压力、温度很高,为了保证高压缸水平法兰的有效密封，必须增加法兰的刚性,因而其尺寸必须很大.这种法兰在主机启动时加热非常缓慢,尤其当机组并入系统并带低负荷暖机时,在汽缸与法兰及法兰的内外壁间由于温差大而产生很大的热应力,致使汽缸产生变形和裂纹.因此在冷态启动时要投入汽缸法兰螺栓加热装置,目的是使汽缸、法兰、螺栓受热迅速均匀,以减少热应力缩短启动时间.
600MW 汽轮机高压缸采用双层汽缸结构,这种结构有其独特的优点,即内缸承受蒸汽的温差小、压差大,而外缸承受的温差大、压差小.因此内缸壁中引起的热应力较小,而外缸虽然承受的温差大,但由于外缸壁承压小,在工况变化时,能承受较大的热应力.由于这种设计特点可以将汽缸壁的法兰厚度做得薄些,在工况变化时( 主要是温度变化) , 汽缸、法兰、螺栓的温度变化速度也较快,这样就不必另设加热装置对汽缸、法兰、螺栓进行加热,从而取消了加热装置.
9.汽轮机为什么会产生轴向推力? 运行中是怎样变化的?
汽轮机的轴向推力由以下几部分组成:
(1) 汽流作用在动叶片上的轴向分力.
(2) 由于汽轮机叶片带有一定的反动度,因此它的每级叶轮前后都存在着压力差,这个压差作用在轮盘上就产生顺着汽流方向的轴向力.
(3) 作用在转子台阶上的轴向力.
以上几种力组成了汽轮机总的轴向推力.轴向推力的大小与蒸汽流量成正比,也就是负荷最大时轴向推力最大.
10.轴向位移变化过大有什么危害?
轴向发生位移说明汽轮机的动静部分相对位置发 生了变化,如果轴向位移的数值接近或超过汽轮机动静部分最小轴向间隙,将会发生动静部分摩擦,使汽轮机严重损坏.
11.推力轴承损坏或烧坏的原因有哪些?
发生推力轴承磨损或烧坏的原因主要有以下几方面:
(1) 水冲击；
(2) 叶片积盐垢；
(3) 隔板汽封间隙过大；
(4) 机组突然甩负荷,引起轴向推力增大；
(5) 机组热膨胀受阻；
(6) 油系统不清洁、油质劣化、油中带水或缺油等原因造成推力轴承损坏.
12.引起转子轴向位移增大的原因有哪些?
轴向位移增大的主要原因有:
(1) 主机负荷变化大,例如突然甩负荷或加负荷过快；
(2) 汽温急剧下降或发生水击；
(3) 汽轮机过负荷运行；
(4) 推力轴承工作失常；
(5) 叶片结垢严重；
(6) 真空恶化.
13.什么是相对胀差?
汽轮机在启停的工况变化时,转子和汽缸分别以各自的死点为基准进行膨胀或收缩.由于汽缸的质量大而接触蒸汽的面积小,转子的质量小,而接触蒸汽的面积大,以及由于转子转动使蒸汽对转子的放热系数大于对汽缸的放热系数等原因,汽缸在受热时,一般转子的膨胀数值大于汽缸的膨胀数值.汽缸与转子这种相对热膨胀的差值就叫相对胀差.转子的轴向膨胀大于汽缸的轴向膨胀则称正胀差.反之,称负胀差.
14.轴向位移的"零"位和胀差的"零"位如何确定?
汽轮机在冷态时,轴向位移是将转子推力盘向非工作面瓦块推动时,定为"零"位；胀差是将转子推力盘向工作面瓦块推动时定为"零位".汽轮机在冷态启动前胀差的指示只能为零或负值；而轴向位移表的指示只能为正值或"零".
15.汽缸与转子相对膨胀在什么情况下会出现负值?
一般情况下,转子的热膨胀值大于汽缸的膨胀值,但在汽轮机减负荷过快或负荷突然下降,汽机过水时,转子收缩比汽缸快,胀差可能出现负值；汽机热态启动时,如果蒸汽的温度低于汽缸和转子的温度,使转子收缩比汽缸快,也会出现负值 ；当低压缸排汽量不变而真空急剧下降,排汽温度上升时,低压胀差也会出现负值 .
16.什么是汽轮机的临界转速?
汽轮机转子的重心不可能完全和轴的中心相符合,因此在轴旋转时就产生离心力,而引起转子的强迫振动；又因汽轮机转子是弹性体,具有一定的自由振动频率,当转子旋转的强迫振动频率与转子的自由振动频率相同或成整数倍时,就产生共振,这时的转速就称汽轮机的临界转速。
17.汽轮机在运行中胀差变化过大与哪些因素有关?
胀差过大与下列因素有关:
(1) 启动时法兰螺栓加热装置投入不当；
(2) 暖机不当；
(3) 增、减负荷速度过快；
(4) 空负荷或低负荷运行时间过长；
(5) 排汽温度过高时,引起低压缸负胀差增大；
(6) 蒸汽参数变化.
(7) 启动时轴封供汽汽源选择不当
18.汽轮机联轴器有什么作用?有几种类型? N200、N600型汽轮机各采用哪种类型的联轴器?
联轴器的作用是连接汽轮机的各段转子及发电机转子,用以传递转矩和轴向力.
根据工作特性的差别,联轴器可分为三种类型,即挠性、半挠性和刚性.
挠性联轴器的优点是允许被连接转子之间有较大的偏心,对振动传递也不敏感 ,这大大减轻了转子找中心的工作量,另外当机组振动时易于查找原因,它的缺点是结构复杂,传递转矩小,且不传递轴向力.
刚性联轴器的优点是结构简单,轴向尺寸短,传递转矩大,还能传递轴向力.它的缺点是对被连接转子的同心度要求严格,当机组发行振动时,查找原因较困难.
半挠性联轴器的性能处于挠性与刚性之间,它能减小两转子之间各轴承座的热膨胀,运行中不同转子中心之间是可能产生偏差的.
N200型汽轮机高、中、低压转子之间采用刚性联轴器，低压转子与发电机转子之间采用半挠性联轴器.
N600型汽轮机的联轴器采用的都是刚性联轴器.
19.汽轮机的轴承有几种类型?各有什么作用?
汽轮机的轴承就其作用可分为两类,即支承轴承和推力轴承.
支承轴承即径向轴承,它的作用是支持转子重量的轴承,同时还确定了转子的径向位置,保证转子和静子部分同心,使各转子的中心线一致,并承受转子振动的冲击力,同时通过润滑,使转子工作时轴承上产生的磨擦损失为最小.
推力轴承的作用是承受汽轮发电机转子的轴向推力和限定转子在汽缸中的轴向位置.
20.N600型汽轮机径向轴承按结构分为几种?各有何特点?
600MW汽轮机径向轴承按结构可分为园筒瓦和可倾瓦. #3机 #1、 #2瓦之间为推力瓦。
园筒瓦的特点是: 只有一个进油口,顺下瓦形成一个油楔,要改变间隙时,需经机械加工.园筒瓦承压较大,但若负荷较轻时,则易产生油膜振荡.#3机#5---- #8瓦为圆筒瓦。
可倾瓦的特点是瓦块多,每个瓦块有一个进油口,运行中每个瓦块形成一个油膜；可倾瓦每个瓦块都可单独调整其和轴颈间的相对位置,可倾瓦一般用于轴承比压较小的地方,能有效地防止油膜振荡,使转子平衡运行.#3机#1----- #4瓦和#9 ---- #11瓦为可倾瓦。
21.N600型汽轮机的轴向推力是如何平衡的?
(1) 中压缸和两个低压缸采用分缸反向布置,使汽流反向流动.抵消一部分轴向推力.
(2) 反动式汽轮机由于动叶片上的反动度高，因此前后压差大，转子上所承受的轴向推力大，因此在高压缸进汽端设置平衡活塞.
(3) 利用推力轴承承担部分轴向推力.
22.汽轮机的调节级为什么必须采用冲动式叶片?
汽轮机调节级采用冲动式直叶片,这是因为50%的反动度不可能在部分进汽级中实现；另外调节级必须承担较大的焓降,才能适应机组变工况要求，只有冲动级才能做到以上两点.
23.推力轴承的非工作瓦块起何作用？
推力轴承的非工作瓦块在正常运行时，不承受推力，所以称非工作瓦块。但当负荷突然减少时，有时会出现与汽流方向相反的轴向推力，这时非工作瓦块就起抵住推力盘的作用，使转子不能向前窜动。
24.200MW汽轮机为什么要改造?
三缸三排汽200MW汽轮机于60年代设计,自1972年首台机组投产发电以来至1994年底全国近150台投入运行,约占全国火电装机总容量20%.由于当时设计与制造水平的限制,该机性能已远落后于当代汽轮机的水平.
其出力及性能都不能满足现代生产的需要，因此需要改造。
25.200MW机组高、中、低压缸改造采用了哪些高新技术?
后加载高效静叶型,弯扭联合成型静叶栅；分流静叶栅；通流子午面光顺；动叶自带围带增加汽封齿数；取消拉金.
26.200MW机组增容改造发电机出力增加多少?损耗增加多少?多发电量靠什么？
发电机出力增加10%,损耗增大10%.多发电量主要靠提高机组率，降低煤耗。
27.200MW机组改造的必要性和可靠性？
200MW汽轮机受当时设计与制造水平限制，其性能已远远落后于当代汽轮机的水平。其设计热耗虽为2007Kcal/kwh，但运行统计资料表明实际热耗为2030------2070Kcal/kwh，高中低压缸实测缸效率分别为 79 -----
81%，89 ----- 91% 和 79---- 80% 左右，均未达到设计值，与当代先进水平比较，高低压缸效率低5---- 7% ，中压缸效率低 2---- 4% ，影响通流部分效率的主要因素有：叶片型线气动热力性能差，效率低。某些级的速成比与焓降分配不合理，导致级的热力参数偏离最佳值甚远，效率低。通流子午面不光顺，加大了通流热损失，动静叶片匹配不佳，攻角损失大。部分动叶顶部无围带或有拉金，泄漏损失与绕流损失大，高中低缸全面技术改造可达到大幅度增容降耗的目的。
改造的可行性：首先，目前汽轮机的设计现制造水平已有很大提高，很多先进理论与技术已得到工程应用；其次，国外一些汽轮机制造厂也在致力于老汽轮机通流部分改造，并取得了很多经验，可供我们借签；第三，哈汽公司低压缸通流改造已取得很大成绩，得到了用户及上级领导的充分肯定；第四，国内科研院所与高等院校积级与汽轮机制造业合作，在开发运用汽轮机设计制造新技术方面做了大量工作，为老机组改造提供了一定的技术基础。
28．MOORE，APACS硬件配置图及说明？
29．MOORE，APACS模拟量I/O模板信号系统主要特点？
（1）将模拟控制（DCS）与逻辑控制（PLC）结合在一个系统中。
（2）供电、通信、控制器乃至I/O模板都可选择冗余，系统可靠性高。
（3）采用PC（个人计算机）技术及窗口技术，易懂易用，也降低了阶格。
（4）四种图形组态软件（功能块、梯形图、顺序表、结构文本） 组态方便。
（5）所有模板都以金属外壳密封，内部印刷板喷以特殊涂层，整个模板可防尘、防潮、散热、抗静电干扰。
（6）标准模拟量模板（SAM）和标准数字量模板（SDM）可由软件组态，使任一通道可为输入或输出。
（7）SAM和SDM可向现场变送器或现场触点供电。
（8）所有模板可带电插拔。
（9）控制器具有后备电池，具有掉电自恢复功能。
（10）系统自诊断功能强，可诊断到通道级。
（11）系统为开放系统，主要部分均符合国际标准，如外壳尺寸、通信规程、组态语言、乃至CRT上显示的格式、符号等，能与其它系统联接。
30．MOORE，APACS系统可达到的主要指标？
（1）系统可用率：
无冗余：A>=99.9%
冗余: A>=99.99%
（2）扫描周期：
模拟量：<=50ms（热电偶采样为50ms）
数字量：10ms
（3）控制周期：
当一个ACM（先进控制模板）或一对冗余的ACM监控750点、75个回路时，控制周期< 250ms,50ma--5s可组态.
（4）响应时间：
画面更新：1--2S（最复杂画面）
数据更新：0.5S
（5）后备ACM：“接手”时间：<=20ms
（6）模拟量转换精度：±0.1%
（7）每端对地绝缘电压：600VAC
（8）端间绝缘电压：140VRMS
31.自动控制回路的控制面板由哪几部分组成，如何操作？
标准控制面板分为显示和操作部分组成
显示部分有：
P 被调整量 S 设定值 V 手操器的控制输出 Z 实际的阀门开度 open 当控制量为开关量时表示开阀门 close 关阀门 B：偏置值 A/M 手自动显示 EM 强手操显示 T 软手操处于跟踪 L/P 就地/远方设定值按钮
操作部分有：
A/M: 手自动切换按钮 按一次，翻转一次
L/P: 就地/远方设定功换按钮 按一次，翻转一次
B； 修改偏置值 按一次， 弹出一个窗口。可根据情况进行操作
修改范围 0---100% 相当于实际 -100 --- 100% 50%没有偏值.
TSP：修改目标设定值按钮 按一下，弹出一个窗口。可根据情况 修改设定值，以工程单位显示。
→ 软手操时，按一次，控制输出增加四个百分点。
← 软手操时，按一次，控制输出减少四个百分点
↑ 每按一次，目标值增加1工程单位。
↓ 每按一次，目标值减少1工程单位。
open 软手操时，按一次，控制开关盘为开命令。
close 软手操时，按一次，控制开关盘为关命令。
软手操时，按一次，控制输出增加1个百分点。
软手操时，按一次，控制输出 减少1个百分点。
32. 如何操作阀门(模拟量与开关量)?
1.模拟量阀门操作主要指MCS阀门操作,点击MCS的模拟量操作阀门.及弹出一个相关的阀门的马赛克,在马赛克上进行相应的操作,A/M手自动切换.TSP修改目标设定值.及增加目标量.
2.开关量阀门操作主要指DAS或SCS阀门操作.点击工具条上手操按钮,弹出一个马赛克.然后点击画面上所需操作的阀门或名称,则所操作的阀门的状态和操作按钮将显示在马赛克上,在马赛克上进行相应的开关操作,操作阀门时开关显示"正在开", "正在关" 这时有相应的颜色显示闪烁.当全开或全关时,停止闪烁.
33.分散控制系统DCS从软件上划分为几部分,请说出各部分中英文名称?
1.DAS 数据采集系统 ；
2.MCS 模拟量控制系统；
3.SCC 顺序控制系统；
4.FSSS 炉膛安全监控系统；
5.DEH 汽机电液调节系统。
34.简述操作员站的启停步骤?
1.操作员站的启动：
只要打开操作员站PC机的电源,所有的应用软件将自动启动.机器本身启动顺序如下:PC机上电启动 Windows启动 My croadvantage 人机接口应用软件启动. 整个过程2分钟,最后PC机的屏幕上将出现主画面-------
机组概貌画面.
2.操作员站停止：
(1) 关闭 My croadvange 的所有前台任务；
(2) 关闭 My croadvange 后台任务；
(3) 关闭 Windows 迅回Dos 状态；
(4) 关闭PC机和CRT电源.
35.用图表说明APACS模拟量I/O模板通道及信号,开关量I/O模板通道及信号?
36.数字电液调节DEH系统具有哪些功能?
(1) 转速自动调节；
(2) 负荷自动调节；
(3) 手动控制；
(4) 主汽压力控制；
(5) 同步控制；
(6) 协调控制；
(7) 快速减负荷；
(8) 阀门试验；
(9) OPC控制；
(10) 双机容错；
(11) 工况监视、越限报警、追忆打印；
(12) 多阀控制；
(13) ATC自启停制；
(14) 中压缸启动控制。
37.数字电液调节DEH系统的基本运行方式有哪几种?
(1) 操作员自动操作(全自动)方式: 在这种方式下设定值及设定值变化率由运行人员在DEM控制盘上设定；
(2) 汽轮机自启停(ATC) 方式: 在这种方式下,控制软件能自动完成升速、暖机阀切换、并网、带初始负荷。此后转入运行人员自动控制方式；在机组负荷变化过程中也可投入此方式，此时设定值变化率将由控制软件决定。在正常运行期间，ATC程序自动监视机组各种参数，显示信息，应力计算等。
(3) 遥控方式: 在这种方式下,设定值由CCS等外部系统供给,其他操作仍由DEH系统完成。
(4) 汽轮机手动方式: 在这种方式下,通过直接手动操作控制各主汽门和调节汽门开度的按钮来控制汽轮机,此方式分一级手动和二级手动。
第三篇 汽轮机调速、保护及油系统
1.汽轮机调速系统的作用是什么？
汽轮机调速系统主要有两个作用；
（1）保证汽轮发电机组能及时地调节功率，以便满足负荷变化的需要；
（2）保持汽轮机的转速，使它维持在额定转速运行。
2.汽轮机调速系统应满足哪些条件？
（1）自动主汽门全开时，调速系统能维持汽轮机空负荷运行；
（2）在汽轮机突然甩负荷时，调速系统能控制汽轮机转速在危急保安器动作转速之内；
（3）危急保安器动作转速应在3330--3360转/分之内；
（4）危急保安器动作之后，应保证自动主汽门、调速汽门、各段抽汽逆止门迅速关闭严密；
（5）调速系统迟缓率应不大于0.3%。
3.汽轮机调速系统的基本工作原理是什么？
当机组稳定某一负荷下运行时，若外界有一个干扰，破坏机组原来的平衡状态，汽轮机的转速将发生变化。调速系统的工作原理是接受这一转速变化信号后，及时改变汽轮机的进汽量，使汽轮机的主力矩和发电机的阻力矩重新相等，而达到一个新的平衡状态，这样就完成了汽轮机的调速任务。
4.N200型汽轮机调速系统高压油动机反馈错油门的作用是什么？
在调速系统调速过程中，当转速发生变化时，油动机错油门下的二次脉动油压发生变化，错油门失去平衡产生移动，通过配汽机构，改变调速汽门开度。于此同时，油动机动作带动反馈错油门移动，改变反馈进油量，使油动机错油门下二次脉动油压恢复至稳定值而回到中间位置，油动机活塞也就留在新的位置上。反馈错油门在此起到一个动态负反馈的作用，使调速系统恢复稳定工况。
5.什么是调速系统的速度变动率？什么是调速系统的迟缓率？
在稳定工况条件下，汽轮机由满负荷减小到零负荷时，转速改变的数值与额定转速之比的百分数称为速度变动率。
所谓迟缓率是转速变化从开始到调速汽门动作这段时间转速改变的数值与额定转速之比的百分数。
6.N200型汽轮机调速系统同步器的作用有哪些？
同步器的作用有以下几个方面：
（1）单台机组运行时，使用同步器可以保证机组在任何负荷下保持负荷不变；
（2）机组并列运行时，通过同步器可以改变汽轮机的功率，使各台机组担负给定的负荷，调整电网频率，以维持电网频率稳定，称为二次调频；
（3）机组启动时通过同步器可以改变机组的进汽量，用来调整汽轮机的转速，使发电机与电网同步并列。
7.N200型汽轮机调速器的主要作用是什么?
汽轮机调速器的作用主要是在外界负荷发生变化时,引起电网频率 发生变化时,调速器接受这一变化的频率并发出信号,传递给中间放大环 节,使调速系统动作,改变机组进汽量,使机组输出的功率与外界负荷相平 衡.
8.N200型汽轮机调速系统调速器错油门的作用是什么?
该调速器错油门的作用是:
(1) 将调速器产生的位移信号放大并分别传递给中间错油门、动态校正器、微分器，控制它们的动作；
(2) 通过操作同步器保使危急遮断器错油门挂闸,开启高、中压缸自动主汽门和调速汽门,调整单机运行时的转速或并列运行时的负荷；
(3) 当汽轮机转速达到3420---3450转/分,附加保护装置动作,关闭高、中压缸自动主汽门和调速汽门,使汽轮机停止运行.
9.N200型汽轮机调速系统中间错油门的作用是什么?
中间错油门是调速系统中的中间放大环节,它将调速器错油门传递来的液压信号加以放大,并用来控制两个高压油动机和一个中压油动机动作,使其完成调速功能.
10.调速系统油动机的作用是什么?
油动机是调速系统的执行机构,它接受中间错油门的油压信号,通过油压作用,带动调节汽门开关,以满足系统的需要.
11.N200型汽轮机调速系统的动态校正器是如何定义的?它的作用是什么?
在调节过程中,利用高压调速汽门动态过调来弥补中、低压缸功率滞后问题所用的设备,称为动态校正器.
其作用是在动态过程中,接受调速错油门的油压信号,通过中间错油门使高压缸调速汽门以三倍于稳定值的位移过开(关),待中、低压缸的功率升(降)至稳定值后,又能使高压缸调速汽门恢复到稳定值的位移,以此来改善机组对负荷变化的适应性.
12.N200型汽轮机调速系统微分器的作用是什么?
调速系统微分器的作用是当机组甩负荷时,接受调速器错油门的油压信号加速调速汽门的关闭,特别是加速中压调速汽门的关闭,用以限制机组转速飞升的最大值,改善调节系统的动态品质.由于它输入的信号是速度的一次微分,故称为微分器.
13.调速系统在空负荷下不能维持额定转速的原因有哪些?
调速系统在空负荷下不能维持额定转速的原因有:
(1) 调速汽门座接触不严密,阀门与门座间的间隙过大；
(2) 调速系统连杆尺寸安装不正确,或者增大了调速弹簧的原有紧力；
(3) 调速器连杆、油动机、错油门等卡住；
(4) 传动杠或错油门连接处松弛；
(5) 除调速汽门外,尚有其它漏汽的场所；
(6) 传动杠杆与蒸汽室温度相差过大受热膨胀不一致,使错油门门阀不在空负荷位置上.汽轮机不能维持空负荷运行,造成汽轮发电机与电网并列困难,或者在突然甩掉负荷后,转速可能飞升到危急保安器动作转速.因此不允许有这种缺陷的机组投入运行.
14.汽轮机的调节方式有哪些?
汽轮机的调节方式有:
(1) 节流调节法；
(2) 喷嘴调节法；
(3) 旁通调节法；
(4) 节流、喷嘴复合调节法.
15.N600型汽轮机DEH控制系统的功能是什么?
(1)实现机组的自动启停；
(2)实现机组负荷自动控制；
(3)实现机组的自动监视和控制；
(4)实现汽轮机的自动保护.
16.N600型DEH控制系统自动控制方式有哪几种?
(1)操作员自动(OA)；
(2)自动汽机控制(ATC)；
(3)自动同步控制(AS)；
(4)远方遥控---锅炉协调控制(CCS).
17.N600型DEH控制系统手动控制方式有哪几种?
手动控制方式有两种：一级手动和二级手动。
一级手动；即为数字手动。作为自动方式的备用。通过操作盘输入的命令直接送到VCC卡的CPU，经逻辑判断运算处理后以一定速率开关相应的阀门。
二级手动；即为模拟手动，仅作为一级手动备用.此时增减相应阀门命令直接输入到VCC卡的模拟计数器,计数器按一定速率来增减阀门开度.
18.N600型汽轮机高中压主汽阀的控制有什么不同？
N600型汽轮机高压主汽阀控制系统有电液伺服阀和线性位移传感器,阀门的位置可处于任意位置,可根据需要进行阀位的控制；而中压主汽阀控制系统无电液伺服阀和线性位移传感性,阀门只能全开或全关,而不参与调节,故它属于开关型执行机械,另外在中压主汽阀的控制系统中还设置跳闸导阀,它由EH油控制,当机组挂闸后,AST油路母管建立油压,使导阀关闭,不让中压主汽阀轴端部蒸汽漏出,起到密封作用,当中压主汽阀油动机下腔油压泄去后,导阀关闭,阀轴端蒸汽泄去,可使中压主汽阀以较小阻力快速关闭.
19.N600型汽轮机主汽阀和调节阀控制系统中的泄油阀控制油各是什么油路？
主汽阀泄油阀的控制油是危急跳闸油路(AST),而调节阀泄油阀的控制油是超速保护油路(OPC).当汽轮机危急故障时,危急跳闸油路泄压,使主汽阀关闭,同时超速保护油路泄压,使主汽阀关闭,同时超速保护油路也泄压,调节阀泄油阀动作,使调节关闭.当超速保护油路泄压时,调节阀关闭,但由于系统中逆止阀的存在,危急跳闸油路油压维持不变,所以,此种情况主汽阀开度保持不变.
20.在负荷低的时侯(约60%以下) 调速汽门跳动、负荷摆动特别大,这是什么原因?
在低负荷下负荷摆动大的原因可能是:
(1) 由于门杆与门杆套发生卡涩,使调速汽门动作不灵活.卡涩的原因是门杆套发生蠕胀、蒸汽质量不好,使门杆结有盐垢、门杆套偏斜或门杆弯曲以及门杆与门杆套之间间隙过小等；
(2) 由于油动机、错油门、连杆卡涩；
(3) 油动机内部局部磨损；
(4) 调速系统的静态特性曲线在某一区域内过于平坦；
(5) 调速汽门重叠度调整不当,迟缓率过大等原因.
21.为什么有些调速系统能够维持空负荷运行,但在甩负荷后却不能维持转速在保护动作值以内?
调速系统若不能维持空负荷运行,当然在甩负荷时就不能维持转速在保护动作值以内.但是在甩负荷后不能维持转速在保护动作值以内的原因并不一定是由于调速系统不能维持空负荷运行所致.因为如果速度变动过大,在负荷骤然由满负荷甩至零时,汽轮机转速就有可能飞升超过危急保安器的动作转速而跳闸.此外,调速系统卡涩,门杆卡住,迟缓率过大,以及抽汽逆止门不严,抽汽倒入汽轮机等原因,均有可能造成甩负荷后,不能维持转速在保护动作值以内的后果,以致使汽轮机跳闸.
22.N200型汽轮机有哪些保护装置?各有什么作用?与N600型汽轮机保护相比有什么不同之处？
汽轮机的保护装置很多,重要的有以下几种:
(1) 危急保安器: 在汽轮机转速超过额定转速的11--- 12% 时,危急保安器动作,使主汽门和调速汽门迅速关闭,防止汽轮机超速,发生飞车事故；
(2) 低油压保护装置: 当润滑油压下降到极限值时,电动油泵自动投入,以保持轴承润滑油压,不致于使轴承损坏；
(3) 轴向位移保护装置: 当汽轮机的轴向位移增大到极限值时,轴向位移保护动作,切断汽源停机,不致于造成动静部分摩擦；
(4) 低真空保护装置: 作用是当真空降低到一定数值时,发出报警信号,真空降低至规定的极限时自动减负荷停机；
(5) 低压缸排汽压力保护: 作用是当真空急剧下降时,低压缸排汽安全门及时动作,以保证汽缸不发行变形,并保护凝汽器铜管不受损坏；
(6) 抽汽逆止门联动装置: 作用是当主汽门关闭时,迅速切断抽汽.
(7) 瓦振保护: 当瓦振达到0.05毫米,发报警信号；当瓦振达到0.10毫米时,跳机.
N600型汽轮机保护除具有上述主要保护外，还装有下述保护；
（1）高压抗燃油低油压保护；作用是防止进汽阀位置变化，调节精度变差。
（2）汽机防进水保护；作用是防止管道积水带入汽轮机造成 叶片、轴承动静部分磨擦，汽缸永久变形等设备损坏事故。
（3）轴振保护。当轴振达到0.125毫米时,发报警信号；当达到0.254毫米时,跳机.
23.危急遮断器有几种形式?它是如何动作的?
危急遮断器的形式有两种:
(1) 飞锤式: 哈尔滨及东方汽轮机厂均采用这种结构.它安装于主轴前端.原理是"撞击子"的重心与主轴中心有一定的偏心距离,当它随主轴一起转动时,偏心重量产生离心力,欲使撞击子飞出,但同时它又受弹簧的约束力阻止子飞出.在正常运行时,弹簧约束力大于撞击子的离心力,使撞击子不能飞出.当转速超过额定值时离心力增大,在离心力大于弹簧约束力时,撞击子即飞出.
(2) 飞环式: 它的工作原理与飞锤式完全相同,只是它以一个套在轴上的具有偏心重量的飞环代替了偏心飞锤.
24.N600型汽轮机危急跳闸保护有哪几个层次？
本机组危急跳闸保护有三个层次：
(1)机械超速及手动脱扣保护。当它作用时，通过薄膜接口阀使危急跳闸油路泄压，高中压汽阀关闭，通过逆止阀使超速保护油路泄压，高中压调节阀关闭，实现紧急停机。
(2)电器信号跳闸保护，电气跳闸信号包括低真空，润滑油压力低。串轴，电超速110%及遥控跳闸信号。当上述任一故障时，使危急跳闸油路AST电磁阀动作，危急跳闸油路泄压，高中压调节阀关闭，实现紧急停机。
(3)超速防护保护，当超速保护油路OPC电磁阀动作时，仅高中压调节阀暂时关闭，待电网故障消除后，高中压调节阀仍开启，由于逆止阀关闭，高中压主汽阀照常开启，机械超速及手动脱扣油压仍保持正常。如采用中压调节阀快关技术，则仅中压调节阀暂时关闭，其它阀门均不受影响。
25.N200型汽轮机附加超速保护的作用是什么?
在机组转速上升,超过危急遮断器动作转速而危急遮断器拒动时,附加超速保护快速关闭自动主汽门及调速汽门,其作用是防止发生超速事故.
26.为什么汽轮机运行2000小时后要做一次超速试验?
这是为了检查危急遮断器的动作,以防止危急遮断器弹子或飞环锈住,发生拒动,或在运行中由于危急遮断器弹簧弹性减低,使动作转速降低,造成动作转速不正确.
27.N200型汽轮机调速系统防火错油门的作用是什么?
当油系统着火紧急停机时,防火错油门动作自动切断通往各油动机的压力油,并迅速排掉油动机的回油.
28.N200型汽轮机调速系统功率限制器的作用是什么?
汽轮机的功率限制器设置在中间错油门上.当它投入工作后,可以阻止中间错油门向上运动,从而限制机组功率的增加.
但是该装置不允许长期投入运行,因为这样将造成调速系统迟缓率增加,使电网自动调频受影响.功率限制器是单方向的,不影响用同步器关小调速门.
29.调速系统静态试验的目的是什么?
静态试验的目的是为了确定调速系统的静态工作性能和发现缺陷,以找出缺陷产生的原因,并采取正确措施及时消除.
30.在什么情况下禁止做超速试验?
机组在以下情况下不能做超速试验:
(1) 自动主汽门和调速汽门关闭不严密或卡涩时；
(2) 调速系统不能维持空负荷运行时；
(3) 危急保安器未经手动试验或手动试验不合格时；
(4) 没有准确的转速表时；
(5) 汽轮机组振动大时.
31.在什么情况下必须做超速试验?
机组在以下情况必须做超速试验:
(1) 机组安装与大修后；
(2) 危急保安器解体与调整后；
(3) 机组甩负荷试验前；
(4) 停机超过1个月,再次启动时；
(5) 运行超过2000小时以后.
32.对汽轮机做超速试验时有哪些要求?
汽轮机超速试验前应注意:
(1) 高压油泵必须运行,并做好人员分工；
(2) 试验前严禁做压出试验；
(3) 试验前必须先做手打危急保安器试验；
(4) 试验中若转速达3360转/分,危急保安器未动或试验中发生强烈振动时,应立即停机；
(5) 试验应在分场领导指挥下进行.
33.如何做汽轮机超速试验?
N200型汽轮机超速试验顺序如下:
(1) 确定危急保安器操作滑阀位置.#1、#2棒混合试验,操作滑阀指中间位置；试验#1棒时,操作滑阀指向#2；试验#2棒时,操作滑阀指向#1位置；
(2) 顺时针方向缓慢旋转试验滑阀手柄,调速汽门开大,汽轮机转速升高至3270----3330转/分,危急保安器动作,自动主汽门、调速汽门及各段抽汽逆止门关闭,指示灯显示出离心棒动作,记录动作转速和主油泵出口油压；
(3) 当转速降到略高于额定转速时,退回同步器至零位,挂闸,恢复汽轮机至额定转速,停止高压油泵.
N600型汽轮机超速试验顺序如下：
（1）确认机组转速在3000rpm
（2）确认DEH在“全自动”方式，双机运行灯亮
（3）将超速保护钥匙置于试验位置。
（4）将事故脱扣 试验盘“超速试验”钥匙置于“切除”位置
（5）在DEH盘上按下“危急遮断”按钮灯亮。
（6）设定升速率100rpm、目标转速3235rpm，保持灯亮。按下“进行”按钮，视机组转速上升到3235rpm。
（7）设定升速率50rpm 目标转速3300rpm,保持灯亮。
（8）按上“进行”按钮，密切监视机组转速。
（9）当机组转速升至3270-----3330rpm时，危急保安器动作，汽机跳闸，记录动作转速。确认高、中压主、调速汽门及各段抽汽逆止门迅速关闭、无卡涩现象，机组转速下降。
（10）将机组转速维持3000rpm，按上述方法重复做2-3次，两次动作值差不超过18 rpm，第三次和前两次平均数相差不应超过30 rpm。
（11）试验结束后，将机组转速维持3000rpm。
34.N600型汽轮机润滑油和动力油系统为什么独立分开？
（1）机组供轴承用的润滑油压力与供油动机的动力油压力相差较大
（2）动力油与润滑油的介质不同，当动力油压提高后，如使用透平油则易引起火灾；由于润滑油系统庞大，加上抗燃油价格昂贵，因而润滑油介质采用透平油比较合适；
（3）动力油和润滑油系统对清洁度要求不同。
35.N600型EH液压控制系统的组成及各部分的作用是什么？
EH液压控制系统包括供油系统，执行机构和危急遮断系统。供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服机构 ，执行机构响应从电子控制器来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀的开度。危急遮断系统是由汽轮机的遮断参数的控制，当这些参数超过其运行限值，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽门，或快关调节阀门。
36.N600型EH液压控制系统中高、低压蓄能器有什么作用？
高压蓄能器是用来维持减压阀及卸荷阀的压力并吸收油压高频脉动分量。
低压蓄能器的功能是当机组甩负荷时，油动机活塞下的EH油大量排出，此时低压蓄能器用以吸收并暂时储存这些泄油，以使各进汽阀迅速关闭。
37.如何防止油中进水？
可采取如下措施防止油中进水：
（1）消除和减少轴封漏气，如增加轴封齿的数量，合理调整轴封供汽压力等
（2）防止轴封漏气进入轴承箱内，如在油挡外加装汽封环，在挡汽环加镶一个大直径的挡汽板；
（3）注意防止蒸汽漏入油箱；
（4）对冷油器的渗漏加以监视，防止冷却水压力大于油压。
38.顶轴油系统的作用是什么？
顶轴油系统的作用是在盘车装置投入前及投入过程中，向汽轮发电机组各支持轴承上的静压油腔通入高压油，将转子轴颈顶离轴瓦并在轴颈下强制形成油 膜，以避免在启动和停机过程中轴瓦与轴径间发生干摩，保护轴瓦和轴径不被损坏。另外，在启动盘车时，还可大大地减小摩擦力矩,从而减少盘车电动机的功率.
39.N200型汽轮机顶轴油泵、盘车装置启、停的注意事项有哪些？
（1）顶轴油泵启动，停止前必需开启再循环门；
（2）顶轴油泵运行时，系统中瞬间最高油压不得大于27MPa,每次延续时间不得超过１分钟，每小时累计不得超过６分钟。
（3）禁止在顶轴油泵入口无油压下启动。
（4）盘车运行时，低油压保护必须投入。
（5）在停机时，转子惰走至200rpm，顶轴油泵应启动运行正常；
（6）在停机转子静止后，因故不能电动盘车时应改为手动盘车。
40.N200型汽轮机油系统投入时的注意事项有哪些？
（1）启动油泵投入前，必须确证油质合格后再向调节系统充油赶空气30分钟。
（2）冷油器的切换必须缓慢进行，并及时调整油温，监视润滑油压。
（3）冷油器的运行方式为两台并联运行，一台备用。
（4）冷油器水侧压力不许高于油侧压力。
（5）冷油器切换必须在单元长监护下进行。
41.为什么轴承的来油管细,回油管粗?若油管过细有何影响?
因为轴承的来油是具有一定压力的,它的流速较高.在这种情况下,轴承的来油管只要能保证有足够的油滑油量就够了,因此它不必很粗.而轴承的回油管内的压力很低,油的流速较小,所以回油管一定要比来油管粗.如果轴承的回油管过细,则轴承的回油不畅,就会影响润滑效果,使轴承温度升高.
42.影响轴承油膜的因素有哪些?
(1)轴颈表面的线速度与粗糙度；
(2)轴颈与轴瓦的平面度；
(3)轴承的间隙及比压；
(4)润滑油的油质与粘度；
(5)润滑油的压力与温度.
43.N200型汽轮机主油泵启动排油门的作用是什么?
汽轮机在启动前是高压辅助油泵代替主油泵供油.当机组的转速接近3000转/分后,主油泵出口油压升高,自动打开出口逆止门.投入运行,在机组未达3000转/分之前为防止主油泵在零流量时,泵内因叶轮转动摩擦而使油温升高,造成主油泵汽化,故在启动过程中,让主油泵的油陆续通过启动排油门排至前轴承箱内.当主油泵投入工作后,高压油泵停止运行,这时主油泵的来油将启动排油门推到另一端,排油停止.
第四篇 汽轮机的辅助设备
1.汽轮机凝汽器有什么作用?
凝汽器的主要作用有以下三个:
(1)在汽轮机排汽口造成高真空,使蒸汽在汽轮机中膨胀到最低压力,增大蒸汽在汽轮机中的可用焓降,提高汽轮机的循环热效率；
(2)将汽轮机的排汽凝结成水,重新送回锅炉进行循环；
(3)汇集各种疏水,减少汽水损失.
2.什么是凝结水的过冷度?
从理论上讲,汽轮机排汽是在饱和状态下凝结的,其凝结水的温度应等于排汽压力下的饱和温度.但实际上由于凝汽器构造和运行中的汽阻等因素,而使凝结水的温度总是低于排汽温度.
凝结水温度与排汽温度之差值称为凝结水的过冷度.
3.凝结水过冷度过大有什么危害?
凝结水过冷度过大,会使凝结水中的含氧量增加,不利安全运行.另外,凝结水过冷却时,凝结水身的热额外地被冷却水带走一部分,这使凝结水回热 加热时,又额外地多消耗一些汽轮机抽汽,降低了电厂的热经济性.一般高压汽轮机凝结水过冷度要求在2℃以下.
4.何谓凝汽器端差?其大小说明什么?
在凝汽器中,汽轮机的排汽与冷却水出口温度之间具有一定的差值,这个差值就称为凝汽器端差.即:
凝汽器端差==汽轮机排汽温度-冷却水出口温度
运行中,在机组负荷不变的情况下,如果端差增大,说明凝汽器脏污.铜管结垢,影响传热；凝汽器内漏入空气,铜管堵塞,冷却水不足等,也使端差增大.冷却面积大.铜管清洁,则端差小.
5.凝汽器铜管漏泄的原因有哪些?
(1)铜管在管板上的胀口不严密；
(2)铜管受到腐蚀或铜管质量不良而破裂；
(3)铜管断裂.
6.叙述N600型汽轮机双背压凝汽器是怎样形成的？
把凝汽器的汽侧分隔为与排汽口数目相应的两个汽室,冷却水进口侧的汽室冷却水温度较低,故其背压较低；而冷却水出口侧的汽室冷却水温度较高,故其背压较高.这就形成了双背压凝汽器.
7.N600型汽轮机双背压凝汽器的优点有哪些？
其优点是:
(1)双背压凝汽器的平均真空比单背压的高；
(2)高背压凝汽器汽室内蒸汽可对低背压凝汽器引来的凝结水加热,减小了凝结水过冷度,提高机组的经济性；
(3)利用高压侧的蒸汽把低压侧引来的凝结水加热到高压侧排汽压力下的饱和温度,可达到凝结水回热除氧的效果.
8.N600型汽轮机凝结水系统在除盐精处理装置后为何设置凝升泵？
这是因为除盐精处理装置的工作压力最高为1.2MPa,凝结水泵的扬程不应使除盐精处理装置的工作压力高于1.27MPa,而凝结水泵的扬程受此限制后,提供给除氧器的水量不能满足机组正常运行的需求,所以在除盐精处理设置后设置了凝升泵.
9.凝汽器真空下降的原因有哪些？
以600MW机组为例：
(1)真空系统严密性不好；
(2)真空系统管道或设备损坏；
（3）循环水温度高；
(4)循环水泵出力不足或故障跳闸；
(5)真空泵效率下降或故障跳闸；
(6)轴封蒸汽压力下降或中断；
(7)凝结水泵入口发生汽化,泵盘根密封水调整不当；
(8)凝汽器热井水位过高；
(9)凝汽器铜管脏污,结垢；
(10)小汽轮机轴封系统泄漏；
(11)真空系统中的阀门密封水中断.
10.凝汽器真空下降有哪些危害？
(1)使排汽压力升高,可用焓降减小,不经济,同时机组出力有所降低；
(2)排汽温度升高,可能使凝汽器铜管松弛,破坏严密性；
(3)排汽温度升高,使排汽缸及轴承座受热膨胀,引起中心变化,产生振动；
(4)汽轮机轴向位移增加,造成推力轴承过载而磨损；
(5)真空下降使排汽的容积流量减小,对末级叶片的某一部位产生较大的激振力,有可能损坏叶片,造成事故.
11.N200型汽轮机真空系统射水泵的作用是什么?射水抽气器的作用是什么？
射水泵是汽轮机启动前建立真空和运行中维持真空的动力设备.它的作用是将水升压后连续不断地送入射水抽气器,以达到建立和维持真空的目的.
射水抽气器是不断地抽出凝汽器内的空气，建立和维持良好的真空，以保持凝汽器的传热效果。
12.N600型汽轮机2BE型水环机械真空泵的工作原理是什么？
这种泵属于离心式机械泵.在圆筒形泵壳内偏心安装着叶轮转子,其叶片为前弯式.当叶轮旋转时,工作水在离心力作用下形成沿泵壳旋流的水环,由于叶轮偏心布置,水环相对于叶片作相对运动,使相邻两叶片之间的空间容积呈周期性变化,有液体"活塞"在叶栅中作径向往复运动.随着叶轮稳定转动,每个容积轮番变化,使排汽过程持续下去,这就是水环机械真空泵的工作原理.
13.凝结水再循环管为什么从轴封冷却器后接出,而不从凝结水泵出口接出?
若把再循环管从凝结水泵出口接出,凝结水再循环不经过轴封冷却器,则轴封冷却器的排汽就不能凝结,汽轮机真空就要下降,或启动时真空建立不起来.所以凝结水再循环管必须从轴封冷却器后接出.
14.凝结水再循环管为什么要接至凝汽器上部?
凝结水再循环经过轴封冷却器后,温度比原来提高了,若直接回到热水井,将造成汽化,影响凝结水泵正常工作.因此把再循环管接至凝汽器上部,使水由上部进入还可起到降低排汽温度的作用.
15.凝汽器水位升高的原因有哪些?
凝汽器水位升高的主要原因有:
(1)凝结水泵故障,不能正常工作；
(2)凝汽器铜管漏泄,冷却水进入汽侧；
(3)疏水泵故障,大量低压加热器疏水导入凝汽器；
(4)运行中,主机负荷变化大调整不当；
(5)凝汽器补水量过大.
16.凝汽器水位升高有什么危害?
运行中必须保持凝汽器水位正常.水位过高,会淹没一部分冷却面积,降低凝汽器冷却效率,使真空下降,凝结水过冷度增大.如果水位高过空气管口时,则凝汽器中的空气无法抽出,抽气器将失去作用,真空会急剧下降.如因铜管漏泄水位升高,会造成凝结水硬度增大,水质不合格.
17.除氧器作用是什么?
(1)汇集机组的凝结水` 化学来的补充水和其它疏水；
(2)除掉水中氧和其它气体,提高锅炉给水水质,防止管道及锅炉设备的腐蚀；
(3)回收热力设备各种疏水的排汽,并加以利用,减少发电厂的汽水损失；
(4)除氧器是个混合式的加热器,可提高锅炉给水温度,提高发电厂的热经济性；
(5)除氧器的水箱保证给水泵入口压头,防止给水泵汽化；储存大量给水,在事故情况下保证锅炉 20 分钟供水.
18.除氧水箱有什么作用? 水箱应符合什么条件?
除氧水箱是用来补充给水泵向锅炉的供水量和凝结水之间的不均衡,水箱容量一般要考虑在锅炉额定负荷下有 20 分钟的用水储备.如在单元机组运行情况下,当汽轮机甩全负荷,除氧器进水停止后,锅炉开始向空排汽此时不需要进水,除氧器应保持一定水位,以防止给水泵汽化,保证锅炉安全可靠停炉.
19.除氧器运行中振动的原因有哪些？
振动的原因有以下几方面：
(1)再循环管流速过大引起管道振动；
(2)排汽量过大造成水冲击振动；
(3)除氧器满水,造成进水困难,内部压力不均造成振动；
(4)凝结水量突然增大或进水温度过低,汽水温差过大,造成振动；
(5)压力波动过大,引起进水管水流速度波动而造成振动；
(6)喷嘴脱落使进水直接冲向排汽管引起水冲击造成振动；
(7)启动除氧器时,汽水负荷不均,操作不当.
20.除氧器滑压运行有何优缺点？
优点:
(1)提高除氧器运行时的热经济性；
(2)简化热力系统,降低了投资；
(3)使汽轮机抽汽点分配合理,提高了机组热效率.
缺点:当负荷骤增时，除氧器压力增加，给水含氧量增加，当负荷降低时除氧器压力降低，容易造成给水泵汽化。
21.除氧器定压运行有何优缺点？
优点:除氧器压力与机组负荷无关,在任何工况下除氧效果与给水泵的安全运行都有保证.
缺点:机组的热经济性差,另外机组低负时除氧效果可能恶化.
22.加热器的作用是什么?
加热器的作用,是利用已在汽轮机内做过一部分功的抽汽来加热凝结水和给水.由于这部分抽汽不再排入凝汽器中,因而减少了冷源损失.又因给水温度的提高,可减少给水在锅炉中的吸热量,节省了高品位热能,因而提高了电厂的热经济性.
23.加热器运行时为什么要保持一定水位?
加热器运行时必须保持一定水位,不能过高或过低.水位过高会淹没部分铜管,影响传热效果,严重时,汽轮机有进水的危险；水位过低,将有部分蒸汽经疏水管进入下一级加热器而排挤下一级抽汽降低热经济性.为此,在运行中对加热器水位必须严格控制.
24.什么是加热器端差?
在表面式加热器中,加热蒸汽与被加热水之间是通过金属表面传递热量的.由于金属有热阻存在,给水不可能被加热到蒸汽压力对应下的饱和温度(即加热器的疏水温度).加热器疏水温度与加热器出口给水温度之差,称为加热器端差.
25.加热器疏水冷却器起什么作用?
利用加热器疏水的热量加热给水,减少疏水逐级自流排挤低压抽汽所引起的附加冷源损失,以提高电厂的热经济性.
26.运行中怎样判断加热器铜管有无漏泄?
加热器漏泄可根据以下现象判断:
(1)加热器端差上升；
(2)加热器出口水温下降；
(3)疏水水位升高或加热器满水；
(4)如漏泄大时,汽侧压力上升,进汽管 ` 疏水管发生冲击振动,进汽门 ` 空气管法兰漏水等.
27.N200型汽轮机#2、#3低压加热器投、停的注意事项有哪些？
(1)#2`#3低加切除,应将机组负荷减至140MW,确保#4低加水面计不满水,关进汽门时间不少于20分钟。
(2)低加切除过程中,注意除氧器运行情况避免发生振动.
(3)低加切除应缓慢进行,以防凝结水中断.
(4)#4低加切除应采取措施,调整高压胀差,轴封不应向外漏汽,根据汽封冒汽情况减负荷。
(5)低加解体前应检查空气门,疏水门与检修加热器隔离严密,以防凝汽器掉真空和烫伤。
28.N200型汽轮机高压加热器投、停的注意事项有哪些？
(1)高加启动过程,应控制给水温升不大于3--5度/分钟,停止时温降不大于1.7度/分钟。
(2)高加注水过程中,经常检查汽侧放水,判断高加是否漏泄.
(3)高加汽水侧压力均很高,开启某一放水门,疏水门时应特别缓慢进行,防止烫伤.
(4)高加随机滑启,滑停时,应注意高加水位.
(5)高加投入时,四抽蒸冷器应单独通汽,但水侧可一起通水.
(6)高加投入前,必须做高加保护试验,并且符合保护条件.
(7)高加注水后应检查放水门是否严密,开放水门时,应将一次门全开.用二次门调整.
29.循环水泵为什么不采用高转速?
这主要是为适应凝汽器对大水量 ` 低压头的要求.因为水泵的出口水压与泵转速的平方成正比,若采用高转速则水泵出口压力过高,凝汽器铜管承受不了,不利于安全运行.另外,水泵的功率与泵转速的三次方成正比,若采用高转速,泵消耗的功率急剧增加,因此循环水泵不采用高转速.
30.给水泵液力偶合器的作用是什么? 它有哪些优点?
液力偶合器是装在泵与电机之间的一种传动装置,它与一般联轴器不同之处是通过液体来传递转矩.它的优点是:
(1)可用来改变转速的方法来适应负荷变化的要求,故可减少节流损失,经济性高；
(2)降低了压力损失,对管道 ` 阀门` 附件等都减少了冲蚀；
(3)提高了管道` 高加等附件的运行可靠性；
(4)可以减小给水泵的启动力矩,改善启动条件.
31.液力偶合器的工作原理是什么?
液力偶合器的泵轮和旋转内套与主动轴(电动机)相联,涡轮与从动轴(水泵)相联.在泵轮与涡轮间形成环状腔室,每个轮内都设有 20 -- 40 片的径向叶片.为了避免共振,涡轮的叶片数一般比泵轮少 1 -- 4 片.
当泵轮旋转时,泵轮中的工作油在旋转离心力的作用下,将沿着径向流道向外甩出并升压,在出口处以径向相对速度与泵轮出口圆周速度组成合速度,冲入涡轮的进口径向流道,并沿着径向流道动量减小,从而推动涡轮转轴旋转.在涡轮出口处又以径向相对速度与涡轮出口圆周速度组成合速度,冲入泵轮的进口径向流道,重新在泵轮中获得能量.如此周而复始,构成了工作油在泵轮和涡轮二者间的自然环流,从而传递转矩.改变传递转矩,就改变了转速.增加液力联轴器的油量,涡轮轴的转速升高,反之,涡轮轴的转速就降低.
32.给水泵的暖泵方式有几种? 有什么不同?
暖泵方式可分为正暖和倒暖两种.
对于运行中的机组,检修后的给水泵,一般采用正暖方式,即使除氧水由泵入口进入,经泵出口侧暖泵门流出,进入低位水箱或凝汽器；对联动备用的给水泵一般采用倒暖,即使部分给水由给水泵出口逆止门后引入泵内,依次从排出侧向吸入侧流出,然后返回除氧器.
33.给水泵的暖泵时间是如何规定的?
暖泵时间视泵体温度而定.泵体温度在 90℃ 以下时为冷态,暖泵时间为1.5 - 2 小时；泵体温度在 90℃ 以上为热态,暖泵时间为 1 - 1.5小时.
注意: 暖泵升温过程中禁止盘车.
34.80CHTA/4型给水泵平衡装置的作用是什么？
80CHTA/4 型给水泵平衡装置由平衡盘.平衡座和平衡鼓组成.轴向力由平衡鼓承担 85%,平衡盘承担 5%,推力轴承承担 10%.平衡装置的运行与三个连续的间隙有关,即平衡鼓与平衡座之间的不变间隙SI,平衡盘与平衡座之间的轴向可变间隙SE和平衡盘与衬套间的不变间隙S2,如果可变间隙SE过于狭窄,平衡盘实际将承受整个泵的吐出压力,结果使平衡盘和转子移向吐出端,使SE的间隙增加.如果SE间隙过宽,通过不变的节流间隙S1的增速平衡水将导致该间隙压差的增加.因此，作用在平衡盘上的推力随之减少,使转子移向吸入端.为了防止平衡盘与平衡座由于转子"穿梭"摆动而引起碰擦,SE应有一安全的最小值.
35.给水泵设置再循环的作用？
给水泵在出口门关闭的条件下运行时,全部功率都将转为加热泵内的给水,因而导致泵体发热.如果时间较长,可能使给水温度超过吸入压力下的饱和温度,从而发生汽化形成汽蚀.为防止出口门关闭时泵发生汽化现象,所以在泵和出口门间设置给水再循环.
36.80CHTA/4型给水泵机械密封装置的结构特点及工作原理是什么？
由于给水泵在运行中出现了很高的圆周速度,所以采用了机械密封来密封壳体伸出的轴,密封的作用是动环和静环的密封面存在一个非常窄的径向间隙,为了获得长期使用寿命,必须防止损坏密封面.在水泵运转中,动静环之间形成很薄的水膜,且随着泵的运行密封室的温度升高.为了防止因密封面磨擦发热使水汽化,必须不断带走生成的热量,为此环绕密封部件设有冷却水通入密封件,进行闭式循环.
37.N600型汽轮机采用小汽轮机作原动机来驱动给水泵有何优点？
有以下优点：
(1)相对地增加了输出电量,约3--5%；
(2)当系统频率变化时,水泵运行转速不受影响,相对来说,提高了汽动泵运行的稳定性；
(3)减少了厂用电变压器及其电器设备的投资费用；
(4)由于给水泵容量大,耗功多,小汽轮机初参数低,通流量大,小汽轮机效率接近主机效率；
(5)正常运行时,小汽轮机使用四段抽汽供汽,提高了机组的热效率,并且有利于主机低压通流的设计；
(6)小汽轮机是变转速运行的,在低负荷下更显得比定转速的电动机优越,此时给水泵的转速变化使其沿着接近等效率进行,扩大了泵的高效运行范围；
(7)不需要液力联轴器,则不存在这些设备的传动损失；
(8)小汽轮机采用内切换汽源的结构型式,可以有较好的适应性.
38.NGZ83.6型汽轮机的配汽方式如何？
采用双汽源自动内切换喷嘴调节方式,正常工作时采用低压汽源,如低压汽源压力不足,再投入高压汽源,到主机负荷 40%以上时,低压汽源完全满足汽轮机的需要.
本汽轮机的喷嘴分低压汽源和高压汽源喷嘴,分别装于相应的高、低压蒸汽室中,低压喷嘴组共分为8组,各组分别与低压蒸汽室的8个独立腔室中的一个相通,由相应调节阀供汽,低压喷嘴组固定在前汽缸上半部,占整个圆周弧段3/4.高压喷嘴组仅设一组,共12个钻孔,占整个圆周弧的1/4 。高压蒸汽室固定在汽缸的下半部.高压喷嘴组钻孔为缩放喷嘴,轴向进汽,斜向出汽,并由高压调节阀控制进汽.采用钻孔喷嘴与高压调节阀配合，可使高、低压汽源切换时无太大的热冲击.当低压汽源切换到高压汽源时,经高压调节阀大幅度降压和钻孔喷嘴组的大幅度降焓,可使调节级后压力基本不变,温差也不大于55度,即可实现汽源的无扰动切换.
39.NGZ83.6型汽轮机的转速调节原理是什么？
给水泵汽轮机的转速调节就是通过改变进入汽轮机的蒸汽流量和质量来完成的，流量的控制是靠调节阀的开度来调节,质量的控制是靠阀的切换来完成的.
驱动给水泵汽轮机的汽源有两路：一路是高压汽源，来自主汽。另一路是低压汽源，来自四段抽汽。当主机负荷在25%以下时，全部用高压汽源供汽来调节小机转速，此时低压调门全开，逆止阀阻止高压汽源进入低压汽源。当主机负荷再25%--40%时，由高压汽源和低压汽源并带来调节小机转速，此时主要由高压调节阀控制，低压调门全开。当主机负荷在40%以上时，由低压汽源供汽来改变小机转速。
40.给水泵汽轮机MEH控制系统的功能是什么？
(1)实现锅炉给水量的自动控制；
(2)给水泵汽轮机转速自动控制；
(3)调节阀阀位控制；
(4)正常运行操作和监视；
(5)超速保护和试验.
41.给水泵汽轮机MEH控制方式有几种？
MEH 控制系统的控制方式有三种,即:
(1)手动控制方式.
(2）转速自动控制方式.
(3)锅炉自动控制方式.
42.汽轮机旁路系统的作用如何？
(1)回收工质；
(2)加快机组的启动速度；
(3)保护锅炉再热器；
(4)减少安全门的动作次数，消除噪音.
第五篇 汽轮机的运行
1.什么是机组的合理启动方式?
汽轮机的启动受热应力`热变形和相对胀差以及振动等因素的制约,合理的启动方式就是寻求合理的加热方式.根据启动前机组的汽缸金属温度` 设备状况,在启动过程中能达到机组各部件加热均匀,热应力` 热变形` 相对胀差及振动等各项指标均不超过规定值,尽快地把机组金属温度均匀地升高到工作温度.在保证安全的情况下,还要尽快地使机组带上额定负荷,减少启动损耗,增加机组的灵活性,这样的启动方式即为合理的启动方式.
2.滑参数启动方式有几种?
(1)按操作方式分,滑参数启动有真空法和压力法.
真空法:是把汽轮机真空区一直扩展到锅炉汽包,点火后炉水在真空状态下汽化,随着锅炉燃烧增强,一方面提高蒸汽的温度压力,另一方面汽轮机进行冲转升速` 定速` 并网.
压力法:是在锅炉产生一定温度` 压力的蒸汽后,再冲动汽轮机,升速` 定速` 并网.这是比较理想的启动方式.
(2)按启动前金属温度分,滑参数启动可分为冷态启动和热态启动两种: 启动前高压内缸调节级汽室下汽缸处,金属温度超过150 ℃时,称为热态启动；低于150 ℃时,称为冷态启动。
3.机组滑参数启动的优点有哪些?
(1)滑参数启动是采用容积流量大的低参数蒸汽来加热设备金属部件,其温差小,加热均匀,温升平稳,热应力小,机组启动安全性好.
(2)滑参数启动时主蒸汽管道各阀门全开,节流损失少,启动时间短,辅机耗电量少,锅炉可不必排汽,汽轮机凝结水可提早回收,减少热量和汽水损失,减少燃料消耗.
(3)滑参数启动可提高设备利用率.
(4)加热器可以随机启动,使其传热温差变小,减少加热器的内漏.
4.机组禁止启动或并网条件有哪些？
200MW机组禁止启动或并网条件：
（1）机组主要保护功能失去；
（2）DAS系统工作不正常，显示不准确；
（3）DEH系统工作不正常，影响启动或不能正常投入运行；
（4）MCS系统和SCS系统失去监控功能；
（5）主要控制参数失灵或不准；
（6）危急保安器失灵，高中压自动主汽门，调速汽门及各段抽汽逆止门卡涩不能关闭严密；
（7）调速系统不能维持空转运行和甩负荷后不能维持转数在危急保安器动作转数以下；
（8）大轴晃动值大于原始值0.02mm（原始值不大于0.05mm，#1机为0.035mm，#2机为0.025mm）；
（9）高压缸内上下壁温差大于35℃，高压外缸及中压缸上下壁温差大于50℃；
（10）汽轮机动静部分之间有明显的金属磨擦声；
（11）主油箱油质不合格或油系统充油后油位在100mm以下；
（12）汽机任何一台油泵及盘车装置不能正常投入；
（13）汽机本体及主、再热蒸汽管道保温不完整；
（14）发电机风压不合格；
（15）发电机、励磁机绝缘不合格。
600MW机组禁止启动或并网条件：
（1）机组主要保护功能失去；
（2）计算机工作不正常，CRT显示不准确；
（3）DEH装置工作不正常，影响机组启动或正常运行；
（4）BMS监控装置工作不正常，有关监控功能失去，影响机组启动或正常运行；
（5）CCS控制装置工作的主要功能失去，影响机组启动或正常运行；
（6）汽机旁路调节系统工作不正常；
（7）机组主要检测仪表失灵；
（8）机组主要辅机及现场调节装置失灵；
（9）任一CRT工作不正常；
（10）汽机监控仪表TSI未投入或失灵；
（11）发电机自动调压器工作不正常；
（12）厂用仪表压缩空气系统工作不正常；
（13）汽机高中主汽门、调速汽门、抽汽逆止门卡涩；
（14）危急保安器充油试验和超速试验不合格；
（15）BOP、SOB、EOP及EH油泵任一故障或相应的自动装置故障；
（16）汽机盘车不动或盘车电流超限；
（17）汽机润滑油箱油位低及润滑油质不合格；
（18）EH油箱油位低及EH油质不合格；
（19）发电机氢气纯度小于98%；
（20）发电机定子冷却水水质不合格；
（21）主要脱扣控制指标有超过极限趋势时；
（22）发现有威胁安全启动或安全运行的严重缺陷时。
5.什么叫负温差启动？为什么要尽量避免采用负温差启动？
凡是汽轮机冲转时蒸汽温度低于汽轮机最热部件金属温度的启动称为负温差启动.
汽轮机除特殊情况外,一般不宜采用负温差启动,因为负温差启动,转子与汽缸接受冷却,而后又被加热,经受一次热交变应力,从而增加了机组疲劳寿命损耗.如果蒸汽温度过低,则将在转子表面和汽缸内壁产生过大的拉应力,而拉应力较热应力更易引起裂纹,并会引起汽缸变形,使动静间隙改变,严重时会发生摩擦事故.所以一般不采用负温差启动.
6.汽轮机冷态启动过程中应注意哪些问题?
启动汽轮机前,要认真检查和做好各项准备工作,并注意:
(1)严格执行规程,机组存在不符合启动条件的缺陷时,不要强行启动,启动中出现异常状况时,应及时处理；
(2)在启动过程中,根据规程的规定,控制好各项指标,使其不超过允许值；
(3)冲动前必须充分暖管` 疏水.在启动时严格控制进汽参数,使之与汽缸温度相匹配；
(4)严格控制启动过程的振动值:
在 1000 转/分 以下不超过 0.03mm；
在 3000 转/分 以下不超过 0.05mm；
在通过临界转速时,振动值不超过 0.10 mm,否则应打闸停机,严禁硬闯临界转速；
(5)启动过程中控制好温差和胀差,控制好升温、升压速度；
(6)启动过程中严格控制参数变化速度,按启动曲线控制负荷变化.
7.机组热态启动要遵守的原则有哪些?
机组热态启动时应认真遵循以下原则:
(1)上下缸温差较大是热态启动常见的问题,若上下缸金属出现较大的温差,会使汽缸产生"猫拱背形",影响调速级后下部动静部分的径向间隙减少甚至消失.所以热态启动时必须严格控制上、 下缸温差不超过规定值；
(2)检查转子弯曲不超过规定值,如果启动前转子的热弯曲偏大,应设法消除后再启动.热态启动冲转前连续盘车不少于 4 小时,应尽量避免盘车中断,若因故中断盘车,还应适当延长连续盘车时间,以消除热弯曲；
(3)主蒸汽温度应高于汽缸金属最高温度 50℃ 以上,并有 50℃ 以上过热度；启动时应先送轴封供汽后抽真空,在供汽前应充分暖管疏水；轴封供汽温度应尽量与金属温度相匹配,切换轴封汽源时应慎重,防止引起胀差的变化和产生轴封套受热不均而导致摩擦振动；
(4)热态启动要特别注意加强疏水,防止冷气冷水进入汽缸,真空应适当提高一些；
(5)热态启动要特别注意机组振动,要及时处理好出现的振动,防止发生动静摩擦及大轴弯曲；当冲转到 500 转/分时应短暂停留,以该工况点所对应的参数与负荷,作升速、并网、带负荷直至找出工况点。
8.机组热态滑参数启动的特点有哪些？
（1）机组金属温度水平高；
（2）汽轮机进汽的冲动参数高；
（3）启动时间短。
9.汽轮机在冷态启动与带负荷过程中,为什么要控制上下缸温差?
汽轮机在冷态启动与带负荷过程中,上下缸最大温差通常产生在调节级处,由于上汽缸温度高于下汽缸,故其热变形大于下汽缸而向上拱起,发生热翘变形,造成所谓猫拱背，引起设备损坏。因此要求机组在冷态启动与带负荷过程中,上下缸温差不应超过规定值。
10.汽轮机启动暖机及升速、加负荷时间是依据哪些因素决定的?
汽轮机整个启动过程,实际上就是蒸汽进入汽缸内部的加热过程,所以汽轮机的暖机及升速加负荷时间主要是受汽轮机各金属部件的温升速度限制,一般以调节级处下缸温度来作监视。另外,汽缸的总膨胀也是暖机及升速加负荷的一个重要依据,有时虽然温升达到要求,但汽缸膨胀有滞后现象,因此还要依据汽缸的膨胀情况和高、中、低压缸胀差等因素,来决定是否继续暖机或升速加负荷。在升速加负荷时调节级汽缸上,下温差和各部件金属温差均应在规定范围之内,并且汽缸内应无摩擦声音,各轴承振动均正常。
11.暖机的目的是什么?高速暖机和低速暖机各有何优缺点?
在启动过程中,让汽轮机维持在某一转速下运行一段时间进行暖机,其目的是使汽轮机转子和汽缸均匀受热膨胀,以便转子由于停机造成的微量弯曲得到缓缓伸直,不致在启动中发生摩擦、振动。
高速暖机的优点:通过的蒸汽量较多,暖机速度快.
缺点:由于转速高,若发现故障需处理就不如在低转速下容易操作.
低速暖机的优点:膨胀较均匀,能够便于发现机械故障而及时处理.
缺点:暖机速度较慢,需要时间长.另外对低转速较难控制.
12.汽轮机启动过程时，何时向轴封供汽？为什么？
汽轮机冷态启动时,当锅炉点火时,汽轮机开始抽真空,在冲动前投入轴封供汽。在不向轴封供汽的情况下,凝汽器真空一般能过到50KPa左右,如真空较此值低,则说明真空系统有漏汽的地方,应进行详细检查并加以消除.
汽轮机热态启动时,轴封供汽必须在抽真空前投入.机组热态时缸体具有一定的温度,如在不投轴封供汽情况下抽真空,在真空作用下外界的冷空气就会进入汽缸内,从而使转子及汽缸上下部分受热不均匀,可能产生热变形.另外需要说明的是在轴封供汽投入时,汽轮机盘车必须投入连续运行,以防止转子弯曲.
13.N600型汽轮机采用ATC方式启动时中速暖机结速的判据是什么？
采用ATC方式启动时,中速暖机结束的判据为:
(1)中压转子中心孔计算温度大于120 0.11x 中压进汽温度.
(2)中压持环实测温度大于0.5 0.38x 中压进汽温度.
以上两条都满足,才认为中速暖机结束,ATC程序自动升速而进入下一阶段.
14.N600型汽轮机启动过程中阀切换时应注意什么？
(1)确认高压蒸汽室金属温度大于或等于主蒸汽压力下的饱和温度,否则不准进行阀切换,这是因为阀切换时,调节阀要关闭,使汽阀汽室内压力骤增,如果蒸汽室充分加热,即蒸汽室金属温度高一些,就可以防止蒸汽在汽室内壁上凝结水而产生热应力.
高压蒸汽室金属温度的计算公式为:
Ts = T1 1.36(T2 - T1)
T1表示蒸汽室外壁温度,T2表示蒸汽室内壁温度.
(2)注意观察阀切换时间不超过2分钟.如时间过长可能是汽室外温度低,而主汽压力较高,则应增加主汽过热度等条件来满足.
15.N600型汽轮机冷态启动为什么要进行中速暖机?操作员自动方式启动时，在什么情况下开始暖机计时?
汽轮机冷态启动时要进行中速暖机,其理由是:
(1)减少汽轮机转子和汽缸内外壁温差；
(2)使转子和汽缸加热均匀,减少汽轮机胀差；
(3)使汽轮机转子加热均匀,并保证整体温度水平在转子材料的脆性转变温度以上,从而防止转子脆性断裂；
(4)由于中速暖机时通过汽轮机的蒸汽量较多,暖机速度较快,有利于缩短启动时间.
操作员自动方式启动暖机计时以再热蒸汽主汽阀前温度达到260℃时开始计时,以保证暖机效果.
16.汽轮机定速后为什么应尽快使机组并网?
因为随着汽轮机转速的升高,转子旋转时产生的摩擦鼓风损失的热量增大,蒸汽不足以带走这部分热量,其结果将使转子温度升高,胀差增大,排汽温度上升,可能导致意外事故的发生,因此应尽快并网,来增加进入汽轮机的蒸汽量带走摩擦鼓风损失的热量.
17.汽轮机启动后为什么要进行低负荷暖机?
采用滑参数启机时,主蒸汽参数随着转速和负荷的升高而升高,此时要严格控制温升率,以确保温差及金属部件的热应力、热变形、转子与汽缸之间的相对胀差等维持在允许范围内.
18.汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降?
汽轮机冲转时真空一般维持在60--67千帕,这时还有部分空气在汽缸及管道内没能全抽出.在冲转时残留在汽缸和管道内的空气随着汽流冲向凝汽器,另外在冲转的瞬间蒸汽还未立即与凝汽器发生热交换,在冲转时会使凝汽器真空暂时下降.当冲转后进汽门关小,蒸汽量相应减小,同时凝汽器已发生热交换,则凝汽器真空会迅速恢复.
19.汽轮机启动时为什么排汽缸温度会升高?
汽轮机转子冲动后,在未带负荷暖机过程中,进入汽缸的蒸汽是经过节流作用的,此时在主汽门和调速汽门后的蒸汽压力很低,节流后的蒸汽温度较高(过热状态),因此使排汽缸温度升高；当汽轮机达到额定转速时,进入汽缸的蒸汽流量很少,少量的蒸汽使得在调节级后就呈现出真空状态,这时汽轮机的功率大部分由调节级完成,蒸汽在流向排汽缸的通道中,由于通流截面大,流量小,流动速度较慢,因而产生鼓风作用,增加了鼓风损失；除此而外,转子在转动时,叶轮与蒸汽发生摩擦而产生摩擦损失.以上这些都使得蒸汽发生重热或过热,造成排汽缸的温度升高.一般要求空载时排汽温度不超过120度.否则对启动的安全性极为不利.
20.汽轮机启动时上下汽缸温差大的原因是什么?
在汽轮机启动时,造成上下缸温差大的主要原因有:
(1)机组保温不佳；
(2)启动方式不合理；
(3)热态启动时间过长或暖机转速不合理；
(4)低转速时真空过高；
(5)未抽真空就向轴封送汽；
(6)汽缸疏水不畅；
(7)法兰加热装置投入不当；
(8)暖机时间不充分.
21.启动汽轮机时为什么规定排汽温度不允许超过120度?
排汽温度过高,将产生热胀变形(后汽缸翘起),使汽轮机中心发生偏移,造成低压轴封摩擦,并且排汽温度过高,机组并列带负荷后又出现排汽温度剧降,将使排汽缸应力增大,所以,在启动中要严格控制排汽温度不能超过120℃.
22.汽轮机冲转前为什么要抽真空？真空过高过低有何影响？
汽轮机冲转前抽真空的目的是为了：
(1)减小汽轮机冲转时的阻力,使转子容易转动；
(2)不致引起向空排汽门动作和排汽缸变形；
(3)减少叶片的冲击力及冲转时的轴向推力；
(4)减少冲转时所需蒸汽量；
(5)使排汽温度不至于过高。
启动前抽真空过低则达不到上述目的,而产生不良后果.如果抽得过高,一方面由于时间过长,浪费蒸汽量,另外启动时也不易控制转速,对汽轮机暖机不利,因此一般规定启动真空为60--67千帕.
23.为什么真空降低到一定数值时要紧急停机?
因为真空降低到一定数值后会出现以下情况:
(1)真空降低到某一数值时,使轴向位移过大,会造成推力轴承过负荷而磨损；
(2)若真空降低过多则使叶片因蒸汽流量增加,而造成过负荷；
(3)易引起排汽缸安全门动作.
因此主机真空降到某一规定值时,必须紧急停机.
24.N200型汽轮机启动时，何时停调速油泵?应注意什么问题?
当汽轮机定速，调速系统进入工作后检查主油泵出、入口油压,确认正常后,即可停调速油泵.在停调速油泵时应专人监视,谨慎地关闭调速油泵出口门,此时要注意监视主油泵出口油压的变化,直至将调速油泵出口门完全关闭.调速油压正常后,停止调速油泵运行,将其投入备用.
25.主机真空降低为什么排汽缸温度会升高?空负荷和带负荷时排汽温度限额为多少?为什么规定不一样?
主机真空降低即凝汽器的背压升高,这时与之对应的饱和温度亦升高.排汽温度基本上与该饱和温度相等,因此主机真空降低,排汽温度也会升高.
排汽温度的限额,一般规定为空负荷时不超过120度,带负荷时不超过60度.因为空负荷时排汽温度升高的原因较多,若排汽温度过高会使排汽缸热胀变形引起排汽缸后面轴承抬高,使汽轮机中心线不正,从而引起机组的振动.而带负荷后排汽温度的升高主要决定于真空降低的数值.一般情况下带负荷后,排汽温度升高到60度以上时,真空已在故障停机的范围了.
26.造成汽轮机转子弯曲的原因有哪些?
(1)动静部分摩擦,在启动中由于参数控制不当,使转子局部过热` 膨胀,而膨胀受到周围材质的约束,从而产生热应力,这种热应力超过材料的屈服极限,就将产生塑性变形.从而造成大轴弯曲变形.
(2)停机后在汽缸温度较高时,因某种原因使冷水进入汽缸亦会造成大轴弯曲。
(3)转子的原材料存在过大的内应力,在较高工作温度下经过一段时间运转以后,内应力逐渐释放,从而使转子产生弯曲变形.
(4)套装转子在装配时,偏斜` 蹩劲等也会造成大轴弯曲.
27.如何防止汽轮机叶片断裂事故的发生?
(1)汽轮机应在允许的电网频率下运行.
(2)机组启停及正常维护时,要严格保持蒸汽参数符合当时条件的要求,各疏水系统应畅通.
(3)注意保持加热器` 凝汽器` 除氧器的水位,严禁满水.
(4)严禁机组超负荷运行,特别要防止低频率下的超负荷运行；机组需要提高出力时,必须经过详细的热应力及强度核算.
(5)在运行中,注意倾听机内部声音,认真监视机组振动情况,发现有叶片断裂象征时,应及时采取措施,避免扩大事故.
(6)严格控制监视段压力,如有异常变,要及时查明原因妥善处理.
(7)对于停机时间较长的机组,应做好停机的保养工作,严防汽` 水进入缸内引起叶片的腐蚀.
(8)加强蒸汽品质监督,防止叶片结垢.
28.引起汽轮机胀差过大的原因有哪些？
(1)启动时暖机时间不足.升速过快；
(2)负荷运行时增负荷速度过快；
(3)空负荷或低负运行时间过找；
(4)减负荷速度过快,或由满负突然甩到空负荷；
(5)发生水冲击；
(6)主蒸汽温度过低；
(7)停机过程中,轴封温度过低；
(8)真空急剧下降,排汽温度迅速上升；
前两条原因将造成正胀差变化过大,而后几条原因将造成负胀差过大.
29.汽轮机胀差过大有什么危害？
由于汽轮机在启停和运行中存在着胀差的变化,如变化值过大,将会使某一局部动静轴向间隙消失,发生动静摩擦,轻则增加启动时间,降低机组经济性,重则会引起机组振动,大轴弯曲,甚至毁坏汽轮机.因此在启停和运行中必须严格监视和控制胀差的变化.
30.提高机组运行经济性的措施有哪些?
(1)维持额定的蒸汽参数.机组蒸汽参数降低,其效率降低,经济性就降低.
(2)保持最佳真空,提高真空可以增加可用焓降,减少凝汽损失,提高循环效率.为此应保持凝汽器铜管的清洁,提高传热效率,保持真空系统有良好的严密性等.
(3)提高给水温度,充分利用各加热器,使其经常投入运行.给水温度提高可减少工质在锅炉中的吸热量,从而节省了高品位的热能,同时还减少了排汽损失, 提高了机组的经济性.
(4)合理分配负荷,尽量使机组在经济工况下运行.注意凝汽器水位,减少过冷度；注意加热器疏水方式,使其处于合理状况等.
31.甩负荷试验的目的是什么?方法如何?
它的目的是验证机组的调节系统对甩负荷的适应能力,测定甩负荷后机组的最大飞升转速及稳定转速,测定机组甩负荷后过渡过程的时间.
试验方法是:机组处于全负荷下运行,记录甩负荷前的各测点数据,然后操作发电机油开关跳闸进行甩负荷,同时对甩负荷过程进行记录参数.
32.何为油膜振荡?
轴颈在轴承内高速旋转,是通过润滑油膜支持的.稳定时,转轴是围绕轴线旋转的.失稳后,转轴不仅围绕其轴线旋转,而该轴线本身还在空间缓慢回转,这种特殊的转动方式称为涡动.因为轴线涡动频率总保持大约等于转子转速的一半,所以又称半速涡动.当半速涡动频率与转子的临界转速重合时,半速涡动被共振放大,而表现为剧烈的振动.这就是所谓的油膜振荡.
33.油膜振荡具有哪些特征?
油膜振荡有以下特征:
(1)油膜振荡一经发生,振幅很快增加,使机组产生剧烈振动.
(2)油膜振荡时,振动的主频率,约等于发电机的一阶临界转速,且不随转速的升高而改变.
(3)发生油膜振荡时,振幅将不全是与转速一致的工频振动,而且还有低频分量.
(4)发生油膜振荡的轴承,顶轴油压也发生剧烈摆动,轴承内有撞击声.
(5)油膜振荡严重时,仔细观察可以看到主轴的外露部分在颤动.
34.为防止大轴弯曲应采取哪些技术措施?
防止大轴弯曲的技术措施是：
（1）要避免动静部分发生摩擦.
（2）冷态启动前必须检查大轴晃动度及上下缸温差要在规定范围之内；
（3）热态启动时更应小心谨慎注意进汽温度.轴封供汽等,加强对机组监视；
（4）升速到临界转数时要迅速而平稳的通过,如有晃动度,温差等超过规定值时,必须拉闸停机,停机后要切断与相连的各种水源、汽源,严防汽缸进水。
35.停机方式有几种?如何运用不同的停机方式?
汽轮机停机的方式一般分为两大类:即正常停机和故障停机.
正常停机按蒸汽参数划分为滑参数停机和额定参数停机.故障停机又可分为紧急故障停机和一般故障停机.
停机方式的采用是根据停机目的和设备实际状况来决定的.对于正常停机,如果是以检修为目的,希望机组尽快冷却、检修,可采用滑参数停机.
若停机是为了处理缺陷、而且处理后要及时恢复启动或是两班制运行,调峰机组处理和停机备用,则可采用滑参数停机,也可采用额定参数停机.
36.什么是滑参数停机？采用它的目的是什么？
滑参数停机就是采用调门全开,依靠主蒸汽再热蒸汽的逐渐降低来降低负荷,直至停止汽轮机.
目的是使停机后的汽缸金属温度降低到较低的水平,可以提前停止盘车和油循环,为提前检修开工创造条件,以缩短整个检修停机时间.
37.机组滑参数停机的主要优点有哪些？
滑参数停机的主要优点:
(1)机炉金属能得到均匀冷却；
(2)减少停机过程中热量和汽水损失,充分利用锅炉余热发电；
(3)对汽机喷嘴、叶片上的盐垢有清洗作用.
38.机组何时采用额定参数停机?要进行哪些操作?
在设备和系统出现缺陷,需要短时间内停机处理,由于缺陷处理后要立即恢复运行,机炉金属温度可以保持较高水平,以便重新启动时节省时间,在这种情况下可采用额定参数停机.
额定参数停机时要进行如下操作:
（1）做好停机前准备工作.全面检查并按规定进行必要的试验.检查盘车装置、油泵等是否正常,并使之处于良好备用状态.
（2）进行减负荷.减负荷速度应满足汽机金属允许的温降速度.使汽缸、转子的热应力.热变形和胀差在规定范围内。
（3）根据锅炉燃烧调整情况,投入机组的旁路系统等.
（4）发电机解列,打闸停机.打闸后应注意各汽缸相对膨胀指示，记录惰走时间。
（5）转子静止后立即投入连续盘车:当汽缸温度降至150℃以下时可停止盘车.
39.机组何时采用滑参数停机?滑参数停机成败的关键是什么?
单元机组如果以检修为目的而进行的正常停机应采用滑参数停机。
滑参数停机成败的关建问题是：主、再热蒸汽的温度下降速度是汽轮机能否均匀冷却的先 决条件,也是滑参数停机成败的关建。
40.汽轮机打闸后为什么不立即关闭轴封供汽门,而要待转子静止真空降至零时才关闭轴封供汽门?
如果转子静止前且真空有一定数值时就关闭轴封供汽门,将会有部分冷空气漏入轴封,使轴封受冷变形.停机后若过早关闭轴封供汽门,亦会使轴封套、汽缸局部急剧冷却,产生变形.待真空逐渐降至零时关闭轴封供汽门,可以避免冷空气从轴封进入汽缸,但若过迟关闭轴封供汽门将可能使凝汽器内造成正压将水银真空表水银冲出,所以停机时要在转子停止，真空降至零时,关闭轴封供汽门.
41.汽轮机打闸后，低压胀差有何变化？
汽轮机打闸后,低压胀差会有一定的突增现象.这是因为打闸后调门及主汽门关闭,没有蒸汽进入通流部分,低压转子因鼓风磨擦产生的热量不能及时被蒸汽带走,使转子温度升高,其膨胀值随之增加,同时低压转子因转速降低而离心力减小,使转子轴向伸长也会增加.
42.为什么在转子静止时严禁向轴封送汽?
当转子在静止状态下向轴封送汽,会使转子局部受热,造成大轴弯曲.因轴封间隙很小,大轴稍有弯曲,就会使动静部分间隙减小甚至消失,转子转动时会将轴封齿磨损.同时汽缸内有部分蒸汽漏入时,也会造成同样后果,所以,在送轴封供汽前,一定先将盘车装置启动.如果发现已有蒸汽漏入汽缸时,也应将盘车投入连续运行,以消除大轴局部受热弯曲的因素.
43.连续盘车时间过长是否好?盘车时间如何规定较为合理?
盘车装置连续工作时间过长会增加耗电量；并且,由于转子在低转速下旋转,油膜较难建立,故对轴承钨金有些额外磨损.
不同类型的机组对盘车时间有不同的规定:例如国产 N200 型、N600型汽轮机规定在转子静止后投入盘车,直到高压首级金属温度降至150℃以下,盘车停止.以上为正常停机的要求,若事先知道汽轮机不会在全部冷却以前启动,则从安全启动的观点来看,不要较长时间连续盘车,可以定期将转子旋转180度,在停机后最初时间,冷却较急剧,转子弯曲速度相当大时,盘车间隔可短一些,当转子弯曲速度小时,可将时间适当延长.如果预计在停机后短时间内就要启动,为了保证机组随时启动,可使连续盘车时间较长一些,然后采取短时间间断盘车,以保证转子不产生弯曲.
44.汽轮机停机后转子最大弯曲度在什么地方?在哪段时间内启动最危险?
停机后转子最大弯曲度一般位于最高温度区,即在调整段附近.
一般情况下转子冷却稍滞后于汽缸的冷却,故可认为停机后2---3小时范围内,为各类汽轮机的危险启动时间.
45.停机后为什么转子静止后油泵尚须运行一段时间?
因为停机后转子虽然已静止,但轴承和轴颈受转体高温传导作用,温度仍然上升很快,这样就会使局部油质恶化,损坏轴承钨金,为了防止这种现象发生,停机后油泵必须再继续运行一段时间.油泵继续运行时间根据该机组的容量大小及参数高低来确定.
46.为什么在汽轮机打闸后转速下降很快,而低转速时却下降很慢?
汽轮机惰走时间及其惰走曲线的形状与汽轮机转子的惯性、转子的鼓风损失及机组的摩擦有关:
转子的鼓风损失与转速平方成正比,即转速降低1/2时,鼓风损失将减少四倍,因此在低转速时,转子鼓风损失极小；其它各轴承转动齿轮,调速器及主油泵等的摩擦损失,也是随着转速的降低而急剧减少,即在低转速时上述各项损失急剧下降,所以在打闸后高转速时,转速下降快；而低转速时,转速下降慢.
47.汽轮机紧急停止条件有哪些？
200MW汽轮机组发生下列情况之一应紧急停机：
（1）机组突然发生强烈振动或机内有清晰的金属磨擦声；
（2）机组转速升高到3330rpm，危急保安器未动作时；
（3）汽轮机发生水冲击时；
（4）机组任一轴承断油冒烟或轴承回油温度突然升高超过75℃；
（5）轴封处冒火花时；
（6）油系统着火，就地采取措施而无法扑灭时；
（7）主要箱油位急剧下降至-180mm以下，而补油无效油位继续下降-200mm以下时；
（8）轴向位移突然超过 1.4mm或-1.0mm，且胀差发生明显变化时，或推力瓦块温度剧升高，超过90℃时；
（9）润滑油压降至0.05MPa以下，跳闸停机回路未接通，直流事故油泵联动后油压仍未恢复时；
（10）发电机、励磁机、冒烟或着火时；
（11）发电机两则密封油压同时降低致使任何一侧密封瓦跑氢，调整无效时；
（12）主、再热蒸汽温度在10分钟内上升或下降达50℃以上。
600MW汽轮机组发生下列情况之一时应立即停机：
（1）机组强烈振动达到0.254mm；
（2）汽机进水,高中压上下缸温差达56℃以上时；
（3）汽机断叶片或内部有明显的金属撞击声；
（4）汽机轴封磨损严重，并冒火花时；
（5）凝汽器真空急骤下降无法挽回时；
（6）任何一个轴承断油或冒烟使回油温度或金属温度超限时；
（7）机组周围火灾无法扑灭已严重威胁机组安全时；
（8）主要箱油位下降到最低油位以下时；
（9）轴向位移突然增大,超过极限值时；
（10）机组转速超过危急保安器动作转速决3330rpm而危急保安器拒动时。
48.汽轮机故障停止条件有哪些?
200MW汽轮机组发生下列情况之一时应解列停机：
（1）主蒸汽或再热蒸汽温度升高到545℃，连续运行30分钟不能恢复正常或汽温超过545℃；
（2）主蒸汽压力升高至14.1MPa，连续运行30分钟不能恢复正常或超过14.1MPa；
（3）额定汽压下，主、再热蒸汽温度下降至420℃仍不能恢复时；
（4）胀差超过规定值经调整无效时；
（5）负荷已减到零，但凝汽器真空下降至0.066MPa以下仍不能维持或不能恢复时；
（6）发电机断水蒸气20秒钟，不能恢复供水时或发电机定子线圈及外部水管路漏水无法消除时；
（7）调速系统发生故障，不能维持运行并无法处理或处理无效时；
（8）压力油管路破裂、漏油无法消除时；
（9）汽轮机无蒸汽运行超过3分钟；
（10）主、再热蒸汽、抽气、主给水或主凝结水管道（或法兰、阀门）破裂无法消除和隔离时。
600MW汽轮机组发生下列情况之一时应解列停机：
（1）汽温、汽压变动超过规定值，而在短时间内无法恢复正常时；
（2）主汽管或其他管道破裂无法再运行时；
（3）汽机上、下缸温差、胀差超过限额时；
（4）DEH控制系统或配汽机构故障时；
（5）辅机故障、无法再继续保持主机正常运行时；
（6）因油系统故障，无法保持必须的油压与油位时；
（7）凝汽器真空逐渐下降至规定值以下时。
49.汽轮机在什么情况下需立即破坏真空停机?
汽轮机在正常停机或汽轮机故障非紧急停机时,真空应保持到机组惰走到额定转速的10%左右才破坏真空,这样可防止汽机打闸后立即破坏真空时排汽部分介质密度突增,产生一个制动作用,会引起叶片事故.但是在有些情况下必须在汽轮机打闸后立即破坏真空,使汽轮机尽快停止转动:
(1)交、直流润滑油泵不能正常运行；
(2)润滑油压力低或断油；
(3)冷油器断水；
(4)汽轮机进水；
(5)动静部分磨擦或断叶片；
(6)轴向位移保护动作；
(7)惰走时振动过大.
50.怎样测绘和分析N200型汽轮机的惰走曲线和惰走时间?
从发电机解列,汽轮机打闸关闭主汽门和调速汽门开始,到转子完全静止
所经过的时间叫做惰走时间.用打闸后转速降低与时间的关系曲线绘成的曲线称为汽轮机的惰走曲线.测绘汽轮机惰走曲线时,必须用手携式转速表每隔2分钟测一次转速.
由图可见该曲线分为三个区域:
Ⅰ ------ 刚停止送汽时转速急剧下降阶段,这是由于鼓风损失很大所引起；
Ⅱ ------ 转速缓慢下降阶段,这时各项损失总和为最小；
Ⅲ ------ 转动停止阶段,这时转速的迅速下降是由于轴承油膜条件改变所致。
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