山东产出40万台顶尖柴油机，美国德国垄断中国市场的局面被打破，中国柴油机迎来新的发展阶段。
国产柴油机与国外的差距由于发展起步晚，技术基础薄弱，国内的柴油机长期处于较低的发展水平，跟国外的柴油机相比差距较大，往往体积差不多的产品设备，国外的发动功率要比国内的柴油机功率大得多。
就拿美国DDC柴油机公司的产品来说，该公司旗下一款S60型柴油机，单缸排量2.0L，缸径130mm，而国产6135柴油机的单缸排量2.15L，缸径135mm，二者不管是从气缸口径，还是气缸的口径上，都相差无几。然而美国企业的柴油机却能将功率轻松提高到615千瓦。被国内视为发展最为成熟的6135柴油机最高也不过200千瓦，这其中的差距可想而知。
还记得卓别林演过的电影《摩登时代》吗？早在黑白电影时期国外的发动机械设备就发展到了如此高的水平，可见国外对该技术的积累和垄断程度有多深。
打破海外垄断不过好在国内已经意识到了跟国外的技术差距，如今中国山东的一家企业正式改变了受制于人的格局，研发出了属于中国自己的高端柴油机，它就是山东潍柴动力。
该企业生产的WP4.6柴油发动机，在今年得到了国家六大标准认证，这是全球公认最严苛的认证标准，能够通过这样的考核，潍柴动力发动机毫无疑问拥有着全球顶尖的水平。
该款发动机的最高功率可以达到162KW，最大马力约为220，不仅如此，其4.58升的超大排放量还能够让搭载的设备具备更强悍的发动能力。
这类发动机比较适合农业机械和其他重型设备的动力发动，就拿农业机械来说，它能够大幅提高农机设备收割农作物的效率，在2020年9月16日，潍柴动力正式发布了全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，该发动机热效率达到50.26%，有了这样强劲功率的发动机，国内的农业收割速度会进一步得到提升。
同时像一些高难度的施工设备，诸如叉车、井下作业设备等，都能在柴油发动机的助力下得到最高效的应用。
要知道这些柴油机的应用范围，在国外其实早就已经得到了推广，1936年奔驰公司生产了第一台柴油机轿车260D，使得柴油机汽车正式进入民众的生活。时至今日欧洲有50%以上的汽车都是在用柴油机，而国内只有不到1%。就是因为国外企业垄断了这类产品的研发技术，才导致国内长期受到来自德国、美国和日本的产品管控。
如今国内已经掌握了这种高端柴油机的研发技术，中国柴油机未来也会加入到各大顶尖柴油机竞争市场的行列中。
潍柴动力研发出的柴油机之所以能够具有较高的性能，很大程度上是因为拥有了业内顶尖的电控系统。一直以来，国内搭载了老式柴油机的拖拉机在运作时，都会排放出大量含有污染物的黑烟，而国外的发动机却从来没有出现过这类问题，这就是因为国外企业掌握了高端的电控系统。
咱们国内电力技术起步晚，还缺少技术积累，因此电控系统有85%的市场份额基本都被德国博世公司垄断，早在2004年的时候，博世集团就跟国内的威孚高科成立合资公司，2012年的时候又在青岛投资了16亿建造中国的第二大生产工厂，他们通过技术优势随意调整价格，从而对国内的汽车企业造成成本威胁。
好在此次潍柴动力研发的柴油机彻底解决了这个问题，它通过一种精准度极高的电力控制系统，来实时监控燃烧室，并且连接了进气系统，一旦发现存在燃烧不充分的碳化颗粒，就会采用电控系统对其进行二次燃烧，于是碳颗粒就会彻底消失在整个柴油机的内部，排出来的就不再是黑色的污染气体了。
虽说这项技术弥补了老式柴油机的不足，但是研发难度也非常大，由于碳颗粒会堆积在一起，因此如果堵住活塞等产品后会对整台机器造成严重的磨损，继而会影响整个设备的工作效率。
为此国内的技术人员专门对容易被磨损老化的组件进行镀膜保护，以防碳颗粒长期堆积造成损害，因此在使用过程中只需做到经常清理即可。
就在今年的8月份，潍柴动力实现了第40万台该类发动机的生产交付，这就意味着潍柴动力将大大削弱国外企业在中国市场的影响力，为中国柴油机建立起了无可比拟的竞争优势。
2021年中国机械百强榜单中，潍柴动力靠着3048亿的营收，拿下了榜单的第一名。
潍柴动力此次实现国产高端柴油机的自主研发，还有一个非常重要的意义，那就是能够让中国形成一个自由竞争的国产柴油机市场。
以往有博世这样的外企巨头在国内竞争，国内的民族企业缺乏足够的竞争优势，如今摆脱了对国外品牌的依赖，剩下的就是由国内企业来竞争，这无疑会带动国内柴油发动机水平的迅速提升。
如今国内除了潍柴动力，还有福田、一汽和江铃等多家巨头，可以想象，有了这些企业的你追我赶，未来中国在动力设备领域将会呈现出前所未有的发展劲头。
眼下潍柴动力成了国产柴油机的龙头企业，一年营收能够突破三千亿，未来有很大的潜力会成为跟美德等企业相竞争的选手。
,
