最运动的产品，Cayenne S 和 Turbo GT，今年变得更加美味。
尽管20 年前Cayenne首次亮相时遇到了一些阻力，但它已成为保时捷产品线中最重要的车型之一，约占其全球销量的 30%。当前的第三代 Cayenne 自 2019 车型年开始生产，并在 2024 年及时更新。
不过，这不是典型的整容。这是对前一年的重大升级，因为它共享许多相同的底盘和碰撞结构，所以没有新一代。2024 Cayenne 焕然一新，重新设计的前面板带有更大的进气口、重新设计的前大灯、更突出的挡泥板和微妙的引擎盖凸起。背面也进行了改造，新的尾灯和后挡板使它看起来比以前更宽。
在内部，全新的 12.6 英寸曲面数字仪表显示屏与 PCM 6.0 信息娱乐系统及其 12.3 英寸触摸屏一同亮相。以前的变速杆已被其他保时捷中使用的较小的拨动杆所取代，并移到了仪表板上。这释放了中央控制台上的一些空间，用于更多存储和新的气候控制面板。Cayenne 还为前排乘客提供了一个 10.9 英寸的触摸屏，类似于Taycan中的触摸屏。
Cayenne 阵容已从九个装饰级别大幅缩减为四个。基本款 348 马力的 Cayenne 起价为 80,850 美元，而 468 马力的 Cayenne S 起价为 16,500 美元。该系列的顶级车型是 650 马力的 Turbo GT，它的价格高达 200,000 美元，令人不安。它仅提供轿跑车车身样式，现在仅在美国市场销售。基础车型上方是插电式涡轮增压 V-6 Cayenne E-Hybrid，配备 463 匹马，售价 93,350 美元。全电动 Cayenne 将在几年后推出，并将与内燃机车型重叠。
驾驶 Cayenne Turbo GT我们有机会在南加州一些我们最喜欢的道路上试驾 Cayenne Turbo GT，看看这些变化对这款最具运动性的多功能车有何影响。Turbo GT 绝对配得上最辣的 Cayennes 的地位。如果它有 Scoville 评级，它很容易模仿其六位数的定价。加速应该类似于我们在 22 年模型中记录的疯狂的 2.8 秒，当您将踏板固定在地板上时，您会遇到 Jaguar F-type 这一侧最壮观的 V-8 发动机咆哮之一.
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下线时，Turbo GT 在努力防止粘稠的倍耐力轮胎冒烟并为下一个档位做准备时出现了短暂的跌跌撞撞，但它仍然令人印象深刻且引人发笑。标准的陶瓷复合制动器足以让这辆重约 5100 磅的 SUV 减速，而坚固的踏板进一步增加了保证。
缓缓转弯时，Cayenne 的转向精准而有力，恰如其分地体现了保时捷的风格。标准的自适应空气弹簧和轻质碳纤维车顶使 Turbo GT 在通过曲线行驶时不会感到头重脚轻，只有一丝车身侧倾。弯道中间的颠簸可能会导致后轮胎暂时偏离直线，但 Cayenne 在您做出反应之前就恢复了抓地力和镇定。
与其转弯能力一样令人印象深刻的是 Turbo GT 的舒适驾驶体验。将驾驶模式拨回正常，悬架会放松其紧绷的紧绷感，以获得长途旅行所需的平稳性。不过，突出的道路噪音会增加一些长途疲劳。
我们还在相同的道路上驾驶 Cayenne S，差异很明显，但并不显着。这款中档车型的重大新闻是 V-8 发动机取代了之前的 V-6，带来了额外的 34 匹马力。但是你不会在 S 上找到 Turbo GT 的戏剧性咆哮，它的声音相对平淡，可能会被误认为是六缸发动机。
Cayenne S 还配备了更传统的自适应悬架，其舒适性或性能范围不如 Turbo GT。它在崎岖不平的路面上更加紧张和紧张，而不是在长长的弯道上稳固地安顿下来。不过，空气悬架的价格为 2390 美元，我们强烈推荐 Cayenne S 和基础车型使用它，无论您是否追求操控性能。即使加上这个，Cayenne S 的成本也只有 Turbo GT 的一半。
当然，性能只是 Cayenne 方程式的一部分。它仍然是一款豪华SUV，其内饰轻松达到预期。虽然我们可以在中控台上使用较少的钢琴黑，但机舱内覆盖着优质材料，而且所有材料背后都有坚固的重量。除了上述道路噪音外，内部没有任何吱吱声、吱吱声和过度的风噪声。
将档位选择器移至仪表板还允许将无线充电板放置在仪表板下方，并且与无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 完美搭配。您还可以获得更大的储物袋和杯托。值得庆幸的是，新的气候控制面板保留了一些物理拨动开关，以便进行无干扰的调整。辅助控件是电容式触摸按钮，需要将目光从道路上移开才能使用。
我们不相信可选的乘客触摸屏值 1490 美元的价格，但仍然有一些很酷的因素。它允许前排乘客享受他们自己的流媒体娱乐，控制多项车辆功能，并玩副驾驶导航，即使中央触摸屏距离很近。显示器的偏振滤光片使它在驾驶员看来只是一个黑色塑料仪表板元件，以消除干扰。我们对这种显示的主要问题是可能会引发更敏感的乘客晕车。
总而言之，这些变化使 2024 保时捷卡宴比以前更受欢迎。对于寻求比 Cayenne 已经提供的基本性能更高的性能的驾驶员，Cayenne S 肯定会提高您的心率。我们建议选择空气弹簧悬架，以获得更广泛的舒适性和操控性。与 Turbo GT 一样辉煌，其近 200,000 美元的价格似乎过高。但如果我们的银行存款余额能够承受这样的冲击，你最好相信我们会全力以赴。
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