据江苏公共·新闻频道《新闻360》报道：11月16日，南京一名打算退出网约车的车主，在江苏公共·新闻频道记者帮助下，终于领到了南京市首张注销网约车行政许可通知。事后，车主带着许可通知，他又来到南京市车管所，将车辆从网约车改回私家车性质。
【“预约出租转非” 变更性质后里程有限制】
江苏台记者范洁萍：在南京市车管所板桥分部，南京首例申请退网的网约车将在这里完成最后一道程序，这辆车将正式告别网约车身份。
南京市公安局车辆管理所检验科民警张国瑞说，提供由客管部门出具撤销行政许可的通知书，车管所再对车辆进行查验，同时要求司机去除原来的预约出租客运标识，然后把使用性质改成预约出租客运转非。
果然，不到1个小时，车辆的查验和使用性质更改就都完成了。不过，“预约出租转非”后，和普通的私家车最大的区别，就是私家车没有明确的报废年限，但网约车退网后，依然有报废年限和里程限制。
张国瑞说，公安部有明确规定，这种车子进入市场可能会有一定贬值，强制报废标准依然保持原来的行驶里程达60万公里。
【历经波折终退网 网约车信息公开应改进】
好在，车主侍先生一家在申请退网之初，就已经了解了这一区别。经过种种波折终于退网成功，侍先生也特别想提醒广大车主，切莫盲目入网，一定要谨慎评估风险。他还建议，网约车管理部门和网约车平台在信息公开上能够有所改进。
对于缓解打车难的局面，网约车仿佛是一汪活水。但从这个案例中我们也可以看出，网约车管理部门还得因势利导，优化对网约车平台的管理，在推进网约车良性发展的同时，真正实现退网、入网双自由。
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