研究一种微型核电站，放在汽车上提供能源，这样不用加油，不用充电，不用加氢，清洁卫生，绿色出行，维持 5—10 年，大家觉得有没有研究价值？，下面我们就来聊聊关于奥迪5缸发动机所有款的车型?接下来我们就一起去了解一下吧!
奥迪5缸发动机所有款的车型
研究一种微型核电站，放在汽车上提供能源，这样不用加油，不用充电，不用加氢，清洁卫生，绿色出行，维持 5—10 年，大家觉得有没有研究价值？
实际历史上也出现过核动力汽车，早在 1957 年，福特就推出来概念车 Nucleon。这款车也用水来冷却反应堆，并用热蒸汽驱动车辆，甚至还提出了在加铀站补充燃料的构想。不过，在当时的核春天时代，人们以为找到了真正的无害能源，从上到下都没考虑到核辐射的严重性。
而两千年后，凯迪拉克和奥迪也推出来核动力的概念车型。奥迪 Mesarthim F-Tron Quattro 是核动力超跑，虽用核能驱动，却是新能源车。因为车辆使用核能转换的电能驱动，堪称续航最长的新能源车，一克燃料就可以不停地跑两年。最重要的是，奥迪号称还完成了反应堆的运行，让其成功的产生了能源！
而凯迪拉克 WTF 则是在 2009 年给凯迪拉克的一份百年庆生礼物。采用钍燃料，英文全称 World Thorium Fuel，首字母缩写即为 WTF。这款WTF加一次燃料，续航里程就可达 161 万公里，的确有点 WTF的意思。要知道，许多燃油车恐怕到报废都跑不到这么长的里程。然而，奥迪的核动力汽车虽能提供动力，却遇到了和 TV8 坦克一样的问题，不能隔绝对成员的核辐射，也不能解决水源的问题。
所以，这两款车，终归在图纸上谈了下，或者也造出了概念车的结构，和进行了核反应堆的小型化设计，但最后还是没有变成可以上路的车。
核电池动力存在几个问题：
1、热电偶装置转换效率低，功率无法做大
核电池原理与核电站、核动力航母的裂变反应原理完全不同，功率很难做大。
以毅力号上的核电池为例，整个电池用了4.8公斤钚氧化物，总重量达到了45公斤，功率仅为110W，远低于汽油发动机或锂电池数百kw的输出功率，根本无法满足载人车辆动力需求。
2、存在辐射、放射性污染风险
钚-238的放射性比用于生产核武器的钚-239要强数百倍，半衰期长达88年，一旦发生污染，将在很长时间内对污染区域产生辐射威胁，在自然作用下很难消除影响。
3、核燃料钚-238价格极为昂贵
同其他核燃料一样，钚-238的生产制造很困难，价格极为昂贵。多年前的一则报道中提到，美国为了生产330磅钚238，需要付出15亿美元的代价。
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