哈喽！大家好！检车家老司机又跟大家见面了。我是一名二手车检测技师麦糠。麦糠以前是一名汽车修理工，经过不断磨练不断进化后终于成为了检车家的一员。本应该靠着颜值吃饭的我却毅然选择去跟二手车打交道。就当身边的亲人朋友都在为我惋惜的时候，我意识到这是一个为广大人民群众买到放心车，淘到省心车的艰苦任务，我深感骄傲！接下来就带领大家收看本期的二手车检测趣事。
今天广西的太阳依旧艳阳高照，秋老虎还未退却，又到了搬砖最痛苦的时节，前段时间抽空回了趟家。老妈看到我后竟然楞了一会才反应过来，没想到几个月不见自己的儿子竟然会黑成这幅模样，调侃道你不是说在南宁工作吗，公司派你去非洲驻点了？
长话短说今天给大家分享的是一台16款的天籁，大家别看到天籁就走了呀，毕竟麦糠也不会分享一些没有亮点的车辆给大家嘛。曾几何时，天籁这款车也是很多人兼顾家庭与商务的理想选择，甚至当初的公爵版天籁能够塞下3.5 V6 185kw这种夸张的发动机，直接越级和3.0的12代皇冠扳手腕。麦糠家里第一款车也是天籁，它宽大厚实的沙发座椅承载了麦糠整个童年快乐的时光，虽然现在的天籁和凯美瑞、雅阁两兄弟相比，差距越来越大，但老实来讲，你如果是一个顾家的暖男，天籁还真是个不错的选择。
首先介绍下今天这台天籁的基本信息，这款车是天籁2016款改款2.0LXL舒适版 ，2018年3月出厂，表显里程 41672KM，卖家报价 10.8万。
当时在看到客户大哥给的报价后我有点不太相信，18年的天籁怎么可能才十万出头，直到我看到车辆的手续后瞬间明白了，原来这是一辆营转非车辆，有六十万公里报废的限制。
（这里给大家普及一下营转非这个概念，营转非，顾名思义，就是营运车辆转为非营运车辆。我们平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。这些车辆转为地方牌照后的有一定时间或者公里数的报废处理，车辆不再年审，没有延缓报废期。）
这台天籁客户大哥表示没报废年限，60万公里正常开十几年撑死跑一半，只要车辆没问题其他的都不在话下，麦糠瞬间觉得这客户大哥挺机智的，在二手车市场上，由于卖方买方的信息不对等，经常会出现买方买不到自己心仪的车辆，看来这个大哥对车很了解，麦糠更是要打起十二分精神，千万不能在客户大哥面前闹出笑话。
先来看看外观，检测一圈下来发现车身外观存在大量的划痕，有的地方已经有凹陷了，必须得钣金才能拉回来了，前保险杠估计划痕比较明显，前车主还拿自喷漆喷了一下，这个也能理解，这种营转非车辆使用频率远大于家用车，每天在路上跑十几个小时，外观没有划痕才怪了！
刚才说了车身存在很多划痕，但是却还是原车漆，估计前车主想着都准备卖车了也就不弄了，卖家这边可能也想着都是原车漆我也不弄了，想想也是，要是麦糠自己是开出租的，也不会天天去修复这些划痕，能拉能跑就完事儿了~
观察车辆大灯未发现异常，大灯的紧固螺丝都还是原车状态，不过左前大灯有一条非常深的划痕，看着估计要是再用点力大灯就能下岗了。
接着查看水箱框架的固定螺丝有没有拆卸的痕迹，整体有没有变形，虽然前面没事故，但是该检查的地方都不能放过，毕竟细心才不会出错。现在我们能非常清晰地看到水箱框架没有发现异常，前部机盖锁位置都没有拆卸。
既然水箱框架没问题那就轮到发动机舱部分了，这款车搭载的是2.0升直列4缸自然吸气发动机，型号为MR20DE。最大功率为159马力，峰值扭矩为208Nm。运用缸内直喷技术，最大功率转速6000转每分钟，最大扭矩转速4400转每分钟，配有带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。日常家用是完完全全足够了，别杠，毕竟生活中你不可能天天绷直线加速，在市区开车的时候，有时候动力响应性比绝对动力性更重要。而在这方面，自然吸气发动机有天然的优势。
发动机舱的布局相对来说还是非常合理，检测起来并没有什么遮挡的部件。首先我们要看的肯定是发动机的机脚胶，很明显机脚胶还是原车的，没有拆卸的痕迹，那就排除了发动机落地维修的可能。
发动机的进气，排气歧管也都没有拆卸，气门室盖也没有渗漏，整体还是非常干爽，很多这样年头的涡轮增压车一打开发动机舱，到处都是渗漏的迹象，处理起来很麻烦，这也是为啥汽修厂员工更愿意修自吸车的原因。
不过机舱里面时不时传来阵阵骚味，看来机舱里老鼠没少来光顾啊，果不其然在机舱角落发现了一小堆杂物，看来前任车主完全没有爱惜车辆这个说法。
内饰方面座椅的磨损还是非常轻微的，买回去之后只需要做个精洗就可以了，毕竟这种营转非车辆外观可能磨损较大，但车内如果不好好打理，乘客可就是要直接投诉的。
把座椅往后调一调，现在能看到座椅的紧固螺丝是没有拆卸，滑轨上面也是干净无泥沙。
车辆的点烟器，安全带卡扣等部件内部干净，无泥沙，排除了水泡车的可能。
接着启动车辆，发动机还是非常平顺，仪表也没有显示故障码，能在营运车辆里面遇到这车况真的是运气太好了，不得不说客户大哥的眼光真毒！
客户大哥请我们过来验车有一点很大的顾虑就是看看车辆的里程有没有调表。大哥说这车成色真的太新了，他就是担心这是个调表车，这时候后台也把维保记录发过来，仔细看了下，过了二保后车辆就没有去4S店保养了，但从车辆内饰、刹车片等磨损程度来看，卖家报这个公里数与实际公里数应该大差不差，并且这台天籁的四条轮胎都没进行过更换，不用太担心，听到这儿，客户大哥当即漏出了一副必须拿下该车的决绝表情。
接着试了车辆的各个电气设备，都能正常使用，连接诊断电脑查看下面零星的偶发故障码，后期去店里修复一下即可。
静态检测完成后卖家很配合地把车辆开到了举升机，车辆很快就被举了起来。
车辆举起来落好保险后查看发动机变速箱油底壳没有托底或者渗油的情况。
检查每辆车地盘看变速箱有没有拆卸落地，只需要查看发变结合处的紧固螺丝有没有拆卸即可，说句题外话，这位置是德系车渗漏的高峰区。我们现在能看到结合处的位置很干净，螺丝也没有拆卸。
四轮的悬架部位球头没有破损，减震器也没有渗漏拆卸，不过对于几万公里的车子来说这也正常。
紧接着查看车辆各个部位，都没发现异常或者更换的情况后，整个车辆的检测到这里就结束了。客户大哥说自己本身就有一辆马自达，现在看上这天籁是打算买给家里人开的，本来刚开始是想买卡罗拉，但是看到这辆天籁后，卡罗拉就被抛弃了。
（其实麦穗也是这个看法，这两款车都是比较家用的属性，那既然家用了，就家用到底，2.0天籁或许在主被动安全配置上比不过卡罗拉，但是天籁毕竟是根正苗红的B级车，整体驾驶感受还有车内的舒适程度是A级卡罗拉比不了的。）
也没多废话，直接交钱把车开走了，用大哥的原话就是管他营运还是非营运，六十万公里怎么可能开到。
在二手车市场上，同样年份的天籁报价基本上在12万-14万左右，就只是一个营转非的车辆就能便宜好几万，还是非常不错的，不过想遇到像今天这么一台车况比较好的就需要运气了。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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