奔驰eqs值得买吗（EQSSUV对比理想L9同为大型SUV）

今年可谓是传统豪华品牌电动化进程里的关键一年，奔驰与宝马相继推出了自家的旗舰车型。其中奔驰EQS SUV的发布更是让一众消费者为之欢呼，与轿车同样的命名体系也让消费者对该车的认知更加清晰。近日，该车在国内的无伪谍照也曝光了，这说明新车距离消费者已经不远了。作为奔驰的电动旗舰车型，EQS SUV代表着奔驰这个豪华品牌对于目前纯电SUV的理解，那么相比前段时间上市的号称“500万以内最好家用车”的理想L9有哪些区别呢？

说实话，看到奔驰EQS SUV后的第一印象是非常震撼的，主要原因有两点，一是新车虽然还是延续EQS的设计风格，但有可能是由于电池位置的原因，奔驰EQS SUV的比例相比较EQS来说更协调。二是，震惊于奔驰对电动车外观设计的理解真不能用普通人的想法来解释。

相比之下，理想L9则完全是另一种风格，虽然它在延续理想ONE设计理念的基础上，将更多新能源车元素融入了其中，包括封闭式前脸、隐藏式门把手等，但从前脸下方巨大的通风口以及车身侧面的设计元素中，你仍能发现很多燃油车的影子，相信和它是增程式电动车的身份有关。至于光源方面，奔驰EQS SUV单个大灯组内采用了三个三角形发光单元作为日行灯，以及三组矩阵式LED大灯，左右两灯的总像素达到260万，相比之前奔驰提供的大灯，这次在照明效果以及智能使用场景上又有所提升。理想L9则采用分体式大灯设计，着重点是在于把星环灯的家族设计语言继续提升，据了解，该贯穿灯的长度应该在1900mm左右，正面没有分缝，采用了一体式的设计，工艺难度较大。

此外，在车身尺寸方面，理想L9的长宽高分别为5218mm/1998mm/1800mm，轴距3105mm，至于奔驰EQS SUV的车身数据为5125mm/1959mm/1718mm，轴距为3210mm，两车的车身长度与宽度相差不大，但由于奔驰更强调流线型设计，该车的车身高度相比理想L9有较大差距，相信在实际体验中理想L9的头部空间更为理想。（需要说明的是，在大型SUV车型中，理想L9的车身高度其实并不算高，据理想汽车解释是为了适应各类的地下停车场）

进入车内后，两车呈现的风格也完全不同，奔驰EQS SUV给人的感觉是科技感十足，但又不乏豪华的精致感，主动式环境氛围照明系统以及多块屏幕加持，相信能让坐进去的每一位乘客感受到奔驰的用心。理想L9在设计上则明显更偏向家用，不过这并不代表它对豪华没有了追求，内门板和仪表台等都采用了大面积的软质材料，座椅方面，理想L9六个座椅均采用了Nappa皮包裹。值得一提的是，理想L9前后排座椅都带有电动调节、加热、通风和按摩功能，后排配备有独立的小桌板，方便临时办公或照顾宝宝吃饭。

在智能化方面两车也很自然的随大流，只是侧重点完全不同，先来看看奔驰EQS SUV，保留了 EQS 上超大的 1.41米长的 Hyperscreen 超联屏，内含英伟达 Xavier AI 芯片，还可学习驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送，此外，EQS SUV 还有两种 HUD 可供选择，其中一种是 AR-HUD, 显示屏的开放角度为水平10度，垂直5度，图像的焦距为10m，为驾驶辅助和导航信息提供更清楚的内容。

而理想L9作为中国造车新势力推出的旗舰车型，不仅采用了高通第三代骁龙8155芯片方案（7nm制程），同时还首创配有两颗8155芯片，其中单芯片算力就较上一代820A方案提升3倍以上，基本属于目前第一梯队产品力。此外，中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏均采用了三块15.7英寸车规级OLED屏，还首创搭载了6个阵列式麦克风，从而实现了前排、二排以及三排座位级语音识别能力，可以轻松分辨出发出语音指令的座位区，完成点对点的控制。

豪华旗舰车型的动力系统通常不需要有任何担心，如今加上电气化后，动力感受相信会有本质提升。还是先来看看奔驰EQS SUV，奔驰EQS SUV将会提供450 单电机和580 4MATIC双电机两种版本，450 最大功率265kW，峰值扭矩568N·m，双电机版最大功率400kW，峰值扭矩858N·m。

相比之下，理想L9将搭载由1.5T四缸增程器和前后双电机组成的增程式动力总成，总功率达到了330kW，峰值扭矩为620N·m，零百加速时间仅为5.3s。虽然两者在动力储备上有较大的差距，但在巡航方面，理想L9的综合续航里程超过了1000公里，而奔驰EQS SUV在WLTP测试工况下，最大续航里程可达660公里。

虽然可以肯定的是两车的售价在未来将会有较大的差距，但从细节上看，理想L9在尺寸以及智能配置方面已经迎头赶上，目前理想L9也确实拥有更高的性价比。相比之下，奔驰奔驰EQS SUV的发挥一如既往的稳定，我们在这里做一个假设，如果不考虑品牌本身的影响力，你会选择哪一款车？