强大的苏联时代，在与美国进行了长达半世纪之久的军事竞赛之后，终于在1991年圣诞节成为历史，距今已然过去二十多个年头了，不过其曾经的辉煌依旧是军迷讨论的热点，尤其是强大军工体系下诞生的无数优秀武器装备。
现代战争中，运输能力强大与否往往是能决定战事走向的存在，重要性不言而喻。强大的苏联研发过不少先进运输机，发展至今运输能力最强一二名仍然都出自苏联之手。乌克兰手中独一无二的安225，是当今运输机能力最强的运输飞机。
该飞机也曾来过中国，有九次之多。不过说来奇怪的是，这安225为何每次来中国，都是在同一机场降落呢？
安225研发概念源自安124，提升日程主要是为运输暴风雪号航天飞机。原本计划要造两架，可惜安225生不逢时，第一架成功试飞已是1988年年末，苏联经济体系已然陷入即将崩溃边缘，能够在次年成功完成暴风雪号的背负飞行已属不易。
第二架其实已经展开设计建造，不过暴风雪计划因为经济原因被迫中止，再造第二架意义不大，于是才起了个头的第二架安225只能被封存。当这世间独有的安225被分配到乌克兰手中后，也能算作一手好牌打稀烂的乌克兰至今都还能炫耀的资本之一了。
安225最大载重达250吨，比起安124差不多翻了一翻，确实是个运输货物好帮手。于是在苏联解体后，同样困于经济因素的乌克兰便将其用为民用货机，确实这两个翅膀一飞就能赚些钱回来。
中乌关系在多个方面都存在合作，我国军工发展也曾得到过乌克兰的支援，让我国少走很多弯路。安225也算是中国常客了，距今来中国已经有9次，每一次来都是在石家庄机场国际降落。
这让不少军迷感到疑惑，中国如此大，机场那么多，为何安225不去其他地方看看呢？简而言之，其实就是石家庄机场国际是最佳选择。
从距离上看，该机场距离我国大多数一线城市最近，且路面运输条件成熟。安225一经降落，完成卸货后，这些货物便能在最短时间内运输到目的地。从机场调度来看，安225降落石家庄国际机场比直接去一线机场更加合适。
原因简单，一线城市发展更快，交通更便利是事实，可仍旧存在时刻堵车的情况，就算货物直接抵达一线城市机场，卸货也快，结果却在路面运输上浪费更多时间，岂不是得不偿失？再者，一线城市不仅车多，飞机也多。不仅堵车，“堵机”也有可能。
海阔凭鱼跃，天高任鸟飞不假，可飞机航线不同于鸟儿的自由飞行，航线确定以后就不能随意更改。一线城市的航班数必然比普通城市多得多，说直白些就是已经没有安225这个庞然大物的容身之处了。
综合之下，石家庄国际机场不仅占据距离优势，陆运优势，还有不“堵机”的优势，所以这世界第一大运输机安225才每次都降落在同一地方。
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