二战时期法国在最初6个月就已经投降，航空工业被取缔，作为二战主战场的法国经历了1940年和1944年的大战到处都是残垣壁垒，法国工厂不是被德军移平就是毁于盟军的轰炸。但是仅仅过了几年他们就拥有了自己的喷气机，这主要归功于一个人，他的名字叫达索。达索公司的创始人马塞尔·达索是法国航空业的传奇人物，他于1892年1月22日出生在法国巴黎的一个犹太人家庭。在一战和二战中，他设计了许多型号的战斗机和轰炸机，从而在航空业界崭露头角。
马赛尔·达索他不只是法兰西的骄傲， 而且还曾与中国航空工业从业者有过交流。
但在1940年法国崩溃以后，达索英雄无用武之地，法国航空工业被取缔，1944年还因拒绝为德国设计飞机而被抓进了集中营。在这个人间地狱里，身为犹太人的达索遭到了惨无人道的对待，但他终究还是撑到了战争结束。他保住了他那些对飞机的设计。
战后，法国满目疮痍。然而令人吃惊的是，仅仅过了4年，法国就生产出了自己的喷气机，不用说，这是马塞尔·达索的功劳。之后，他再接再厉，设计出了多种军用飞机，不仅使达索公司成为法国实力最强的航空业巨头，而且使法国成功回到了世界航空强国的位置上。
在二战结束最初时期法国只能购买其他国家的战斗机，自身 无法生产喷气式战斗机，图为吸血鬼战斗机
法兰西的第一型自研战斗机，神秘系列二战结束后的最初几年中，法国空军不得不购买国外的喷气式飞机，如德·哈维兰的“吸血鬼”战斗机。但情况在1949年2月28日发生改变，马塞尔·达索放飞了法国人自己的第一架喷气式飞机——达索MD.450“飓风”。这种飞机的研发始于1947年11月，使用劳斯莱斯“尼恩”102喷气发动机（法国西斯帕罗·苏扎公司根据许可证生产的），它是法国第一种批量装备的喷气式战斗机，自1952年后法国空军共装备过350架。MD.450“飓风”还出口到印度，被称为“旋风”。以色列也订购了75架MD.450“飓风”，尽管它性能不如埃及空军的主力战斗机米格-15，但是对地攻击性能还不错。
法国的第一种自研的喷气式战斗机MD.450“飓风”外形酷似F84
达索MD.452“神秘”IIC于1951年2月23日首飞，是后掠翼版的MD.450“飓风”。法国空军购买了150架“神秘”IIC；1954年以色列本来打算购买，但是鉴于“神秘”IIC糟糕的飞行记录—法国空军的多架早期型“神秘”llC因结构损坏而损失，以色列转而购买更为可靠的“神秘”IV。
达索“神秘”IV无疑是同时代最好的战斗机之一。尽管是由“神秘”IIC发展而来，但实际上是一种全新的设计。“神秘”IVA是其发展型号之一，原型机于1952年9月28日首飞，早期试飞非常成功，因此在6个月后，即1953年4月，法国政府订购了325架。印度购买了神秘”IVA；以色列也于1956年4月购买了60架，用于替换以色列空军的格洛斯特“流星”F.8。1958年第421架“神秘”IVA下线，该型机就此停止生产。法国实际购买了241架“神秘”IVA，其中225架由美国付款（海外采购计划）。最初的“神秘”IVA装备于EC2、EC5和EC12战斗机联队，用于防空作战；后来北非的EC7和EC8战斗机联队也装备了这种飞机，主要作为战斗轰炸机。除了前线战斗机联队，一些训练单位也装备了“神秘”IVA，如普罗旺斯地区萨隆的312初教大队组（空军飞行学院）和图尔斯的314高教大队（战斗机航空学校）。
神秘原型机，它在法国、以色列空军的作战中证明了它自己，尽管是作为截击机设计的但它更适合作为战斗轰炸机
以色列购买的60架“神秘”IVA用于防空作战，1956年5月交付的24架战机给了第101中队，时值西奈战役，据说在作战中击落了7架敌机。同年8月，又有36架交付以色列，其中1架安装了侦察设备，第109中队于同年12月列装这批飞机。随着60年代以色列开始装备“幻影”III，“神秘”开始担任战斗轰炸机的角色，如1967年的六日战争。70年代该型机被淘汰。继“旋风”之后，印度购买了110架“神秘”IVA，第1中队于1957年装备了第一架“神秘”IVA。“神秘”IVA参加了1965年的印巴战争，第3和第31中队将其作为攻击机使用。1973年，第31中队的最后一架“神秘”IVA退役。
以色列空军装备的神秘战斗机，在西奈战役中一部分法国神秘战斗机涂上以色列空军标志进行作战
“神秘”IVB是“神秘”IV的另一发展型号，使用劳斯莱斯RA7R喷气发动机，它是法国第一种在海平面高度飞行速度超过音速的飞机。它是达索下一款战斗机——“超神秘”B.2的实验平台。“超神秘”B.2是“神秘”IVA的超音速后继者，机翼更薄、后掠角更大，改进了进气道和座舱。以色列空军装备过该型机，在六日战争前的小规模冲突中击落了几架埃及的米格17，自身损失了六架。
以色列空军的超神秘战斗机换装了更大推力的引擎获得了更好的经济性，可以携带两枚“蜻蜓”空对空导弹
达索公司的明星产品，幻影Ⅲ有一种飞机他与米格21和F-4鬼怪诞生于同一时期，并且一直到现在还在不停地接受改进对战比他年轻几十年的战斗机还能不落下风，这种战机就是达索公司的明星产品“幻影”系列战斗机，并且这种飞机还与我国些许渊源。
20世纪50年代，美苏两强开始研制两倍声速飞机，这在当时是代表着航空工业顶级水准、对国防具有重大意义的尖端技术。法国政府不甘落后，于1956年3月提出新式战斗机的招标，达索公司应标，并于同年11月17日，将第一架“幻影”Ⅲ原型机送上了蓝天。这真是个令人震惊的速度！
幻影Ⅲ一面世便受到的各种好评，陆陆续续的装备了几十个国家
新飞机之所以出现得如此之快，是与马塞尔·达索始终坚持的“渐改原则”分不开的。他有一句名言：“对一种飞机，一次只能进行一项重大改进。”也就是说，他研制新型飞机不是像其他国家一样，放弃老式飞机的构型，另起炉灶进行全新设计，而是在旧飞机上逐渐进行改动，由量变逐渐转化为质变。到最后，一种总体框架与旧飞机差不多、但性能大大提高的新型飞机就诞生了。
“幻影”系列战斗机是最能体现这种设计原则的达索公司的代表作，它的最初型“幻影”Ⅲ本身就是达索之前设计的几种飞机的改进型。主要变动有三：采用了当时还是新技术的无尾三角翼；机身采取两侧进气布局；在机头整流罩内安装了雷达。事实证明，这三项改进是极有远见的。幻影”Ⅲ采用无尾三角翼布局，这种简练流畅的布局是“幻影”系列飞机最大的外形特征。它的好处是由于机翼面积大，因此翼载低，盘旋半径小，水平机动性突出；同时，它的超声速阻力小，容易用推力较小的发动机实现较大的飞行速度；再次，在实现同等性能的前提下，飞机空重较轻。最后还有个额外的好处：因为机翼内部空间大，可装燃油量就多。当然，无尾三角翼布局也存在纵向操纵性能不佳、稳定盘旋能力不足以及起降性能较差的缺点，不过在相当长的时间内，它的好处是远远超过这些缺点的。采用两侧进气，在当时的西方比较流行。这看起来似乎是个平淡无奇的技术，但我们不要小看了这种设计的优越性，两侧进气的飞机可以在机头装下大型雷达，对提高飞机的搜索能力和中距空战能力很有好处。20世纪五六十年代的苏联歼击机长期采用机头进气，很难安装大型雷达，结果在对抗美国新式战斗机时，往往一开局就处于劣势，而且无论怎么改进都难以克服这个缺陷。相比之下，“幻影”系列的两侧进气使它拥有足够的改进空间，直到90年代.依然可以安装最新型的雷达。而且，由于采用了半锥形可调进气锥，“幻影”系列的进气道效率很高，对超声速飞行很有利。
幻影Ⅲ原型机，大胆的运用了当时还算新技术的无尾三角翼，并自成流派，这种设计直到今天仍是一种主流设计
“幻影”Ⅲ于1958年5月开始在法国空军服役，10月24日，它的飞行速度首次提高到2马赫数以上。这样，法国就在美国之后，成为了世界上第二个拥有两倍声速飞机的国家。这种极为成功的战斗机随之被证明为具有很高的多用途改进潜力。当时，各国的惯例是为一种用途设计一种飞机，为空战设计战斗机/歼击机、为对点目标和活动目标攻击设计攻击机/强击机、为轰炸面目标设计轰炸机等。甚至战斗机/歼击机内，还要划分出空优战斗机，截击机。
幻影Ⅲ证明了它的价值，直到今天巴基斯坦仍然装备了大量的幻影战机，近日又准备再次购入一批幻影Ⅲ
但法国人看得更远，他们充分发挥“幻影”的改进潜力，尽量用一种飞机来完成大多数的作战任务。“影”Ⅲ就先后发展出了截击/攻击双用途的C型、执行远程轰炸任务的E型、侦察用的H型，后来的“幻影”Ⅳ轰炸机，尽管与“幻影”Ⅲ有很大的不同，但外观还是和它很相似，如果不是航空专业人员，还不好区分呢。
“幻影”Ⅲ除了法国自用外，还出口给20多个国家。其中，以色列对它的运用最为成功。在1967年的第三次中东战争和1969-1970年的“消耗战中，以军的“幻影”Ⅲ大显神威，用于对地攻击，毁灭阿拉伯国家的空军于地面，重创它们的陆军；用于空战，把米格-17、米格-19和米格-21打得一败再败，毫无还手之力。更有甚者，以色列空军于1970年7月30日使用“幻影”Ⅲ与苏联飞行员驾驶的米格-21进行了短促的空战，结果苏机被击落5架，以军无一损伤。此外，在印巴战争中，巴基斯坦也使用了幻影”Ⅲ，同样取得了较好的战绩。
以色列空军的幻影战机在六日战争中打爆了阿拉伯国家的空军取得了宝贵的制空权
暴打英国佬的超军旗达索公司另一种出色的产品是踩在老对头英国人的身上而显得星光熠熠，那就是阿根廷空军装备的“军旗/超军旗”系列，在马岛战争中将英国人一顿暴打。
达索“军旗”（标准型）设计于20世纪50年代中期，最初是为了竞争战术攻击战斗机计划，不过输给了意大利的菲亚特G.91。但由于“军旗”出色的飞行品质，法国海军授予了达索研发合同—当时法国海军正在寻找一种攻击机，同时能够执行高空拦截任务。海军版“军旗”IVM-01原型机1958年5月21日首飞，安装一台斯奈克玛公司“阿塔”8B喷气发动机，10月接受军方测试。1962年1月18日，首批69架生产型“军旗”IVM交付海军航空兵，之后“军旗”IVP侦察/加油机也加人现役。法国曾计划用海军版“美洲虎”替换“军旗”，但法国海军拒绝这一方案，接受升级版“军旗”的方案。达索“超级军旗”于1974年10月28日首飞，安装一台斯奈克玛公司“阿塔”8K-50喷气发动机，担任低空攻击任务，主要是反舰。
军旗攻击机正在进行试飞，法国海军对这种飞机非常青睐，它的精确打击能力和常规攻击能力是非常可观的
1981年阿根廷购买了14架“超级军旗”，1982年5月至6月前交付的5架“超级军旗”配备了“飞鱼”空对舰导弹，击沉了英国皇家海军42型驱逐舰“谢菲尔德”号和集装箱船“大西洋运输者”号，证明了“超级军旗”的效能。“超级军旗”经过的实战检验远不止这两次毁灭性攻击，它还在20世纪80年代的两伊“油船战”中大显身手。“超级军旗”的基本反舰武器是法国宇航公司的AM39“飞鱼”空对舰导弹，一般配置是：在右机翼内侧挂架下携带一枚“飞鱼”，左侧需携带一个副油箱来平衡重量。1975年“飞鱼”MM38舰对舰导弹服役，1979年“飞鱼”AM39空对舰导弹服役。最初“飞鱼”AM39专用于“超级军旗”携带，后来幻影F1也可携带。阿根廷海军第2战斗攻击机中队共发射了5枚“飞鱼”AM39，但其库存不足，英国皇家海军还算走运。1980年至1988年两伊战争中，伊拉克的“超级军旗”和幻影F.1EQ发射了100余枚“飞鱼”AM39；1987年5月，幻影发射的两枚导弹意外击中美国海军“斯塔克”号护卫舰。法国的“超级军旗”还参加过前南斯拉夫和黎巴嫩地区的作战行动。
阿根廷空军装备的超级军旗攻击机，在马岛战争中重创了英国舰队，要不是阿军导弹不够英军损失还要大。
美军佩里级斯塔克号护卫舰也挨了一发飞鱼，把舰桥炸了个稀巴烂
法国海军的“超级军旗”在“查尔斯·戴高乐”号、“福煦”号和“克里蒙梭”号航空母舰上服役，在2010年逐渐被达索“阵风”取代。现在法国海军中已经看不到军旗的身影。
平庸却不平凡，幻影F1随着时光流逝，“幻影”Ⅲ已经渐渐落伍，难以和新式飞机对抗。为了保住先进地位，达索公司生产了“幻影”F1型战斗机，它抛弃了“幻影”系列用的无尾三角翼，改为正常后掠翼布局。事实证明这是一个糟糕的改进，达索公司在设计这种布局的飞机方面没有充足经验。
幻影F1并不是一架十分优秀的战斗机，达索公司对正常后掠翼布局经验不足，造成幻影F1性能平平
“幻影”F1单座攻击战斗机是达索公司的一次冒险。原型机1966年12月23日首飞，安装的是斯奈克玛公司的“阿塔”9K发动机；1967年1月7日第4次飞行时速度超过1马赫，但在同年5月18日的飞行中坠毁。1967年9月，法国政府签订了3架原型机和1架机身结构强度测试机的合同。1969年完成第一阶段的试飞。1974年初，第一架生产型飞机交付兰斯的EC30战斗机联队。衍生型号有“幻影”F1A对地攻击机，“幻影”F1C截击机和“幻影”F1B双座教练机。“幻影”F1的机翼与传统的达索三角翼不同，它安装了复杂的高升力装置，可以使飞机在正常作战重量下，起飞和降落距离为500~800米。“幻影”F1最初是作为全天候全空域截击机，因此早期生产型使用的武器系统与“幻影”Ⅲ相同。
幻影F1虽然性能平平但它仍然获得了大量订单
“幻影”Fl获得了大量的海外订单，主要向中东地区出售。“幻影”Fl出口型可以按照后缓字母加以区分，如“幻影”F1CK表示出口到科威特。“幻影”F1Q是出口到伊拉克的型号，由于伊拉克政府在萨达姆·侯赛因统治期间政治立场改变，伊拉克空军的“幻影”F1Q参加了20世纪80年代的两伊战争和1991年的海湾战争。在两伊战争期间，法国成为伊拉克的主要飞机供应商，至少出售了89架“幻影”F1。其中29架是“幻影”F1EQ5.安装了“龙舌兰”雷达和“飞鱼”反舰导弹。这些飞机于1984年10月交付伊拉克空军，于第二年形成战斗力。
南非空军的幻影F1战斗机在前期的反游击队任务中表现出色，但在面对米格23后却束手无策
“幻影”F1AZ是出口到南非的型号，同时交付南非的战机有攻击型“幻影”F1AZ和安装雷达的“幻影”F1CZ战斗机。南非第一批订购的48架飞机中，32架是“幻影”F1AZ，头两架于1975年4月5日交付。这笔交易有些神秘，所有的飞机（包括“幻影”F1CZ）都装在南非空军的“大力神”运输机机舱内，空运至南非。最后一批“幻影”F1CZ于同年7月交付。1975年10月“幻影”F1CZ在航展亮相，
但13个月后人们才知道南非空军装备了该型战机。“幻影”F1AZ是在1975年11月至1976年10月间交付的，第一支装备该型战机的部队是第1中队。第1中队将此前装备的加拿大飞机公司生产的CL-13“佩刀”留在彼得斯堡，到沃特克鲁夫空军基地进行“幻影”F1A改装训练。与南非空军采购“幻影”F1战机一样神秘，第1中队直至1980年2月公开展示自己的“幻影”FIAZ。这两种飞机参加了进攻安哥拉和非洲西南部的反游击战争，直至1989年纳米比亚独立。在作战中，“幻影”F1CZ击落了两架安哥拉的米格-21，至少有1架“幻影”FlCZ被安哥拉的“萨姆”导弹击伤。
南非空军的幻影F1双机编队正在执行任务。
南非空军的“幻影”F1在与古巴空军的米格一23进行了几次失利的战斗以后，就龟缩回国，把自己的陆军交给敌人肆意轰炸。结果，这场战争以南非失败告终。这次失败使南非种族主义者陷入内外交困的危机中，在米格机翅膀的阴影下，南非被迫进行了民主改革。一种飞机的失败，最后竟导致了一个政权的垮台，这恐怕是达索公司所无法预见的吧。痛定思痛，达索公司在设计“幻影”2000时，重新回到了无尾三角翼布局上来。结果，它成为20世纪八九十年代的先进机种。
重新采用无尾三角翼的幻影2000获得了出色的性能，其不仅获得了法国空军的大单。同时还出口到了多个国家
看来，循序渐进并不一定就是保守，很多时候，慢步走比惊险的跳跃前进得更远。
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