随着“新四化”浪潮兴起，行业对于智能化、电动化的关注已经成为了主流。媒体在论证谁的车机芯片更好？谁的自动驾驶能力强？消费者亦把目光放在了车辆够不够炫酷，车机响应够不够灵敏上。
然而对于一辆汽车而言，动力系统的优劣，始终是决定一台车动态性能表现高低的关键。
日前，长安汽车开展了“过瘾的蓝鲸动力”全民评测计划视频征集活动，引发了业界和广大用户对于蓝鲸动力系统的热烈讨论与关注。
在各家都在宣传“五花八门的智能科技”时，长安汽车却号召用户成为“车评人”，深度体验搭载蓝鲸动力系统的长安车型，感受蓝鲸动力在不同车型、工况下的性能表现。这种做法颇有些“返璞归真”之味。
蓝鲸动力助长安汽车销量持续领跑
今天，当我们提起蓝鲸动力，相信绝大部分消费者都已耳熟能详。
作为长安汽车香格里拉计划中的核心一环，蓝鲸动力最早出现上2016年11月亮相的长安旗舰车型CS95上——其搭载了一台最大功率为171kW的蓝鲸2.0T发动机。而当时，国产SUV大多搭载的还是最大功率仅为150kW左右的2.0T发动机。蓝鲸动力可谓一经亮相，便树立了中国动力技术的标杆。
而后，经过多年发展，在2019年6月，蓝鲸动力正式以家族的身份对外发布。以“劲、净、静”的技术品牌核心亮点，为众多用户提供高性能汽车动力解决方案，成为了推动长安汽车发展，提升其车型产品竞争力的源动力。
凭借蓝鲸动力的加持，尽管近年车市先后遭遇负增长、疫情、缺芯等诸多不利因素影响，长安汽车依旧取得了非常亮眼的成绩。2021年，搭载蓝鲸动力的长安系中国品牌汽车年销量超175万辆，同比增长16.7%。
从产品角度来看，正是因为有了蓝鲸动力的助力，长安逸动系列、CS55系列、CS75系列才能在细分市场的较量中拔得头筹。
据了解，采用模块化设计的蓝鲸NE动力平台可生产出排量为1.0L-1.8L的发动机，全面支持48V轻混、HEV油电混动、PHEV插电混动以及REEV增程式电动四种动力形式。
以搭载在CS55PLUS和CS75PLUS等长安多款主力车型的1.5T蓝鲸动力为例，其发动机最大功率为138kW，峰值扭矩达300N·m，动力性能足以媲美部分合资2.0T车型。同时，得益于双出口集成排气歧管和双涡管电控涡轮增压等技术，这台发动机最低峰值扭矩输出转速为1500rpm，进一步缓解了涡轮迟滞的问题；且扭矩可持续到4000rpm，后段加速能力更强。
此外，在350bar高压喷射、高滚流气道等技术和设计的助力下，这台蓝鲸1.5T发动机热效率高达40%，比肩丰田自然吸气发动机的燃油热效率，节能优势极为明显。搭载该发动机的CS55PLUS，百公里综合油耗仅为5.9L，可谓优异。
凭借出众的性能和超高的品质表现，“蓝鲸”不仅得到了用户的肯定，亦获得了国内外众多技术专家的认可。在“中国心”2021年度十佳发动机的评选上，蓝鲸新一代2.0T发动机实力入选。这也是蓝鲸动力连续第五年获得“中国心”年度十佳发动机这一殊荣。
作为与“沃德十佳发动机” “国际年度发动机”并称的世界三大发动机评选项目，“中国心”年度十佳发动机评选是国内评选标准最严苛，最具影响力的汽车类评选活动，其评委主要由国家级汽车工程专家，知名大学国家重点实验室学者，以及国内发动机相关领域专家学者领衔组成。
参选的发动机，必须要在动力性、可靠性、环保性等多维度上均达到行业领先水平，才有可能获得十佳称号。而蓝鲸发动机，却能连续多年入选，其技术实力可见一斑。
硬核实力源自对技术与品质的不断创新与验证
蓝鲸动力之所以能技压群雄，成为中国动力技术标杆，离不开长安汽车对于核心技术的不懈追求与其强大的研发体系催动之功。
长安始终认为，只有掌握核心技术，才能掌握品牌的未来。因此，长安精兵尽遣，在“六国九地”全球协同研发体系的基础之下，通过四年时间的技术攻关与验证，才终于完成了蓝鲸NE动力平台的研制工作。
为了保证蓝鲸NE动力平台产品的可靠性，长安在重庆总部研发中心与英国中心同步进行了技术试验及可靠性验证等工作；完成了多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证。1.4T、1.5T和2.0T蓝鲸NE发动机都经历了2.5万小时的台架可靠性验证和高达140万公里的整车道路耐久测试，确保了每一台蓝鲸发动机都有着出众的性能与品质体验。
不仅如此，依托长安集团强大的生产制造和供应链体系，蓝鲸动力生产线还通过与物联网、云计算等新技术，搭建起了一套行业领先的智能柔性生产模式。将行业最先进的硬件与最高效的软件相结合，实现了发动机生产过程全程跟踪，进一步保证了蓝鲸NE发动机的品质与质量。
之前，蓝鲸NE 1.5T还完成了业内首次“259小时极限测试”。发动机在保持5500rpm的工况下（相当于200公里/小时），连续运行259小时46分45秒，经受住空前考验。
蓝鲸动力不光有领先同级的高效性能，还有出众的品质和可靠性，这也其技高一筹的关键。
iDD入列 蓝鲸动力谱写中国汽车技术新篇章
值得的一提的是，随着智能汽车新时代的到来，蓝鲸动力也迎来家族新成员——iDD混合动力系统。
不同于市面其他混动系统，蓝鲸iDD在“全速域、全场域、全温域、全时域”工况下均有着非凡的性能表现，它可以平台化应用于A级-C级所有车型。从性能来看，蓝鲸iDD混动系统兼具强动力与高效能两大优势。
以UNI-K iDD为例，在蓝鲸iDD混动系统的加持下，它的零到百公里加速时间仅为8.1s，在满油满电的情况下，UNI-K iDD的最大续航里程达到1100km（NEDC工况），其亏电油耗仅为5L。
不仅如此，蓝鲸iDD还能适应零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度，保证驾乘性能安全稳定。同时，蓝鲸iDD还实现了智能全动力OTA升级，能够为用户提供全产品生命周期的高效出行体验。
当然，除了混动，长安也在加速纯电、燃料电池等新能源领域技术和产品布局。随着蓝鲸iDD的全面入列，再加上更多创新技术的落地，无疑将助力长安汽车在新能源汽车时代持续领跑。
最后说说：
汽研菌始终认为，技术特别是核心动力技术的创新，是一个品牌一家车企向上发展最根本也是最基础的动力。因为汽车的设计审美风格是在变化的，消费者对于智能科技配置的喜好亦是不同的。唯有动力系统，是推动车辆向前不变的“真理”。
从某种角度来说，手握蓝鲸动力这张王牌的长安汽车，已经将真理掌握在了自己手中。不难想见，在蓝鲸动力持续的推动下，长安汽车也将在智能汽车新时代继续保持领势地位。
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