作为别克旗下除英朗外另一辆紧凑型三厢轿车，威朗走的是精品化路线，继之前车型的小改款之后，近期上市的2020款别克威朗，则进行了更大程度的调整，最明显的变化就是换装了三缸涡轮增压发动机；目前全系共推出了四款车型，今天的解读次低配，要介绍的是2020款威朗20T CVT领先型，厂商指导价16.29万元，目前部分市场终端有着3万多元优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，可以看到新款威朗整体依然延续着之前的车身轮廓，主要的变化集中在车头和车尾部分，细节处的调整让其更显时尚。盾形中网格栅采用了家族最新样式，中间展翼式车标两端于大灯融合，将中网分为上下两部分，同时也让前脸显得更加宽大；中网上部分实际为密闭结构，下方进口采用了类似波纹状的造型，视觉效果精致了很多。大灯内侧采用开眼角设计，上沿处细长的日间行车灯带，同样为别克家族样式，远近光大灯为一体式结构，全系均采用了LED光源，且标配了自动大灯功能。下格栅处相比之前变化也比较明显，与两侧造型别致的导风槽之间，使用了一根横贯式黑色饰条连接，边缘处还增加了镀铬点缀，全系均没有配备车前雾灯装置。
单看车身侧面，与老款轮廓基本一致，车头和车尾部分的调整，让其显得精干了不少；车身采用了前后分段式高腰线，起伏的趋势搭配车门下方内凹式折痕处理，既显飘逸又起到很好的塑型效果。后视镜位于车门上方的设计，为一般轿跑车型的惯用手法，能够让车身显得更加修长，留出的前排三角窗，则有利于提升车内驾驶视野；双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；全系只有豪华型和旗舰型配备了全车车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统，好在全系标配了远程启动功能。车身长宽高分别为4723/1802/1466mm，轴距为2700mm，整备质量1320kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，粗细相间的双五辐切面样式动感时尚，轮胎匹配马牌ContiComfortContact CC5系列，规格为205/55 R16，车内标配了胎压显示系统。
车尾造型相比之前变化同样十分明显，尾门上沿处保留了之前的小鸭尾式造型，但由于样式的改变，牌照框由之前保险杠位置调整到尾门中间，视觉效果变得更加稳重。尾灯造型同样为家族最新设计，中间一根横贯式镀铬饰条与车头部分呼应，两端也融入到了尾灯内部；下方带有镀铬装饰的双边共两出排气，都是真家伙，相比之前隐藏式布局更有气势，车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，新款威朗车内造型没有太大的变化，仅在方向盘和部分细节处有适当调整，整体依然是熟悉的模样；展翼式中控台造型，搭配位置较高的中央地台区，显得更有档次感，与同级别其它车型相比丝毫不落下风；中控上方为大面积软性材质覆盖，边缘处辅以仿缝线工艺点缀，搭配副驾驶前方大块仿木纹饰板，以及横贯式的银色饰条环绕，整体保持了较高的质感体验。
三辐式多功能方向盘采用了全新样式，相比老款变的更加粗壮，两侧大面积的按键区，负责定速巡航、行车电脑、蓝牙语音、以及多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，不过表面使用了类似打孔处理，在手感和防滑性上会更加出色，方向盘支持手动四向调节。仪表盘造型与之前保持一致，采用双炮筒式机械指针表盘，搭配中间3.5英寸单色行车电脑显示屏，能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分，全系标配了一块内嵌式8英寸触控液晶屏，屏幕造型与中控面板搭配协调，一圈的镀铬饰条显得格外精致，屏幕下方保留了常用功能按键和旋钮；只有顶配车型搭载了GPS导航，其它车型均需要后期加装，系统支持道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。领先型搭载的依然是手动空调系统，前排空调控制面板为一排整齐按键与双旋钮组合，使用起来便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、上坡辅助、发动机启停、以及驾驶模式切换等功能。
车内座椅表面为皮和织物混搭，坐垫和靠背中间的织物材质，能够起到一定的防滑和通风作用，座椅中规中矩，内部填充饱满；前排主副驾驶位均为多向手动调节方式，且都支持座椅位置高低调节。后排座椅延续了前排设计风格，较大面积的坐垫设计，能够对腿部起到更好的承托效果，后排顶部采用了偷空处理，能够减少一些压抑感；后排仅提供了空调出风口，中央扶手和电源接口这样的实用配置均没有配备。车型仅搭载了常规面积电动天窗，后备厢正常容积为455L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2020款别克威朗搭载一台1.0T和一台1.3T三缸涡轮增压发动机，分别对应尾标15T和20T，均满足国六排放标准；其中1.0T发动机最大功率92kW/125Ps，匹配6挡手自一体变速箱，1.3T发动机最大功率121kW/165Ps，最大扭矩240Nm，匹配CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁 瓦特连杆式非独立悬挂。
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