6月2日，记者通过中国民用航空安全信息系统查询到，2018年川航3U8633航班备降成都事件的调查报告已经出炉。
调查报告显示
本次事件的最大可能原因是：B-6419号机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。
电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。
2018年5月14日，川航3U8633航班从重庆飞往拉萨。在9800米的高空，飞机挡风玻璃突然爆裂脱落，在瞬间失压，驾驶舱温度只有零下40摄氏度的生死关头，退役军人、机长刘传健沉着果断处置险情，靠毅力掌握操纵杆，最终成功备降，确保了机上128名机组人员和乘客的生命安全。
这一被称为“民航史奇迹”的川航备降事件引发全球关注。机长刘传健也因在事故处置中的出色表现，被授予“中国民航英雄机长”称号，机组全体成员被授予“中国民航英雄机组”称号。
报告还显示，“5·14”事故中爆裂的风挡玻璃为空中客车公司原厂组件，川航没有对其进行过维修。机长刘传健在事故发生后，在高空缺氧环境中还飞行了近20分钟。
目前，中国民航局已经针对航空器设计、风挡设计及制造、电弧探测与防护、风挡检查维护、飞行手册特情处置程序等方面提出了安全建议。
调查报告首次披露了“5·14”事件完整事发经过。中国民航局认为，川航“5·14”事件构成一起运输航空严重征候。
报告还证实此前的新闻报道，2019年7月26日，四川省雅安市宝兴县当地居民在一座海拔4273米高山上，找到了丢失的飞机组件，同时被发现的还有头等舱靠枕。
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