2019年快结束了，斯柯达明锐在今年的累计销量目前大概在5万台左右，作为斯柯达的主力产品这显然不能算是一个合格的成绩，甚至今年遭到痛骂的现代领动都比明锐的销量好。为什么会出现这样的现象？其实明锐作为曾经斯柯达的销量支柱，混成今天这样，也怪不得别人。
一刀又一刀
曾经的明锐也是一款家轿市场上比较有竞争力的产品，早期还搭载了大众1.8TSI发动机，凭借自身黄金动力总成，在当时的家轿市场上几乎没有敌手。但是随着明锐一代一代的更迭，斯柯达诚意也开始慢慢减少，最先砍掉就是动力总成，取消1.8TSI说是节能减排，但是在很大程度上也砍掉了明锐的竞争能力。
但最要命的还是后悬架的调整，换用大众MQB平台之后，斯柯达把后悬架由多连杆式独立悬架砍成了扭力梁式非独立悬架，使得明锐的整体驾乘质感大幅下滑。由于明锐本身在市场上就没有长期的口碑积累，直接上明锐的销量出现了滑铁卢式下滑。这些都是明面上的减配，其实暗中的减配更是猖狂。
例如，发动机隔音棉、双车门胶条、电瓶等等，这一刀一刀的减配，也让消费者明白了，斯柯达就是大众在中国市场上的试验田，一遍又一遍去探试消费者可以接受的底线。
新明锐全球首发
在全球市场上，明锐还是那个明锐，但是在中国市场上明锐已经不再是那个明锐了。近日，斯柯达发布了明锐的第四代车型，这一次明锐将会携掀背版、旅行版、运动版以及跨级旅行版多种车型，计划在2020年正式上市。
新一代明锐同样采用MQB平台打造，但是在设计上进行了较为明显的改动，全新的家族式前脸设计看起来更有设计感，车身凸起线条更为明显，营造出来的视觉效果非常运动，取消了分体式大灯，使得前脸的整体感更强了一些。
尺寸方面，掀背版车型的长度达到了4689mm，宽度为1829mm，轴距为2686mm，曝光的车型搭载19寸轮毂，看起来整车的视觉冲击力非常出色。要说最让我喜欢的改变，还是新一代明锐在内饰方面的调整，新车座舱层次感更加丰富，从中控屏到中控实体按键以及档杆部位，简约的科技美感呼之欲出。新车采用了双辐式多功能方向盘，在这一级别还是比较有新意的。
动力方面，海外版本车型将会提供汽油、柴油、天然气、插电混动等多种动力总成，汽油版将会搭载1.0T三缸、1.5T和2.0T三款发动机，其中1.0T三缸的参数为110马力/220N·m，1.5T四缸发动机的参数为150马力/250N·m，传动方面匹6速手动和7速双离合变速箱。2.0T版本为四驱车型，最大功率190马力，峰值扭矩320N·m，官方给出的零百加速成绩为6.9秒。
写在最后：几乎可以预料到，海外版本的明锐是活在国内消费者心中的明锐，按照斯柯达目前的调性，新车进入国内市场上肯定会一刀又一刀地进行减配。为什么斯柯达不能表现更有诚意一些呢？主要原因还是考虑到企业利润，一方面这不是斯柯达自己说了算，另一方面斯柯达的盲目的自信。当然，盈利能力也将是大众判断是否继续让斯柯达扮演"试验田"这样角色的重要标准。已经让减配捆绑了自己的斯柯达，想要抽身太难了，不会把自己玩成大众集团的弃子。
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