在中国，收藏老爷车的只有极少数人群，保守估计在1000多人，其中，有拥有一两台的，也有拥有几十台的。那如何界定老爷车呢，一般来说，有30年以上历史的车才能被称为老爷车。最受主流收藏家关注的品牌一般有法拉利，宾利，捷豹，玛莎拉蒂，奔驰等。老爷车被收藏家认定为艺术品，并且时间还不能让车子老旧，反而是愈来愈有意义。曾经，一台法拉利250GTO在圆石滩车展的邦瀚斯拍卖会上，以3800万美元成交，当时刷新了汽车拍卖纪录。老爷车的收藏风潮在很多国家得到了孕育，并形成了传统。
这是位于成都崇州市的一家维修公司，所展示的很多"老爷车"都是修理厂老板的收藏，且很多都是稀有车，眼前这台川O车牌是凯迪拉克fleetwood加长版，外号大船，国内非常稀有，凭车头挂的两杆红旗就能横扫路上的劳斯莱斯幻影。它在国内是"熊猫"级别的车，如果当年的劳斯莱斯和宾利只能在书上和新闻里出现的年代，那么fleetwood加长版是人们心中豪华车的典范。fleetwood的长度都有不同，这是因为当年的改装厂或者车主的要求不同，它霸气的样子就是幻影也得让三分啊。
梅赛德斯230E也有两个红旗挂在它的前面，它的势头不会输给1000万级劳斯莱斯。很少有人知道在这些汽车上花了多少钱车主英镑)，花了多少时间和精力车主英镑)来修理它们。这是1988年生产的第五代梅赛德斯-奔驰E级轿车，代号W123，是中国一汽生产的828单元车型。这些汽车的数量很少，但意义重大。如今，这些汽车大多已经报废或废弃，只有少数古典汽车收藏者手中有库存。这种颜色的W123很少见。
出生于1988年。今天这辆车已经31年了。汽车后部的“230E”代表2299毫升的发动机排量，e代表德国的“Einspritzung”，意为喷射。该车配备了一个2.3升直列四缸发动机，136马力和205纳米扭矩。大多数人不知道长春一汽在20世纪80年代组装了一批W123，而这辆车是828之一。这是一辆遥远而神秘的汽车。20世纪80年代末，长春一汽组装了一批奔驰W123系列汽车。过去并不为人所知。当时，只组装了828辆汽车。现在，看看这辆车，设计和配置都很简单，但毕竟是一辆国产奔驰，车少，值得收藏。
也是一款奔驰500SEL，它已经被洗礼了30多年，是20世纪80年代奔驰S级的经典。1979年，在法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰推出了代号为W126的第六代梅赛德斯-奔驰S级轿车。该系列有七种型号，如280SE、380SE和500SEL。这辆车配有一台5.0升V8发动机和一个四速自动变速器。当时这辆车装备精良，配有8向电动方向盘和大灯清洗装置。就连这一代汽车也已经配备了驾驶员安全气囊和安全带收紧装置。
第六代梅赛德斯-奔驰S级在1991年被新一代车型取代。整个部门生产了近90万辆汽车，其中81万多辆。虽然有很多，但能保存得这么好的很少。500SEL的标志是在1992年以前使用的。92年以后，在S500开始使用。s表示汽车的等级，500表示汽车的发动机排量，E表示发动机是以燃油喷射的形式，L表示汽车是以延伸的形式。阳光从车顶照进来，就像一个老人静静地坐在窗前晒太阳。它承载了太多人们对过去岁月的记忆，许多人只有看到它时才知道奔驰的品牌。
成都有3辆阿尔法罗密欧，这在中国非常罕见。一个是4C，一个是GTS，另一个是GTV版本3.0 V6。这款阿尔法罗密欧由乔治亚罗设计。GTV轿车配备了3.0 V6涡轮增压发动机。这也是第一个意大利涡轮增压轿车，它的外观仍然是罕见的红色。对一些人来说，20世纪80年代的汽车工业既无聊又令人沮丧。像这样的设计让人们无动于衷。然而，这不能抹杀收藏家对高品质汽车的热爱。
对于古董车，每个地区的收藏家有不同的优先权。有些人喜欢经典而精致的外观，有些人喜欢驾驶的乐趣，有些人把经典的汽车视为艺术品。一辆汽车，无论是作为身份证还是作为交通工具，到了退休年龄都会面临残酷的命运。每当我看到一辆旧车，我总是感到悲伤。这辆车带我们去旅行，还带着无数的记忆。请不要丢弃这些旧车。
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