世界上最长的铁路是什么（世界上最长的铁路）

跨西伯利亚大铁路是世界上最长的铁路干线，因此被载入了吉尼斯世界纪录。沿跨西伯利亚大铁路旅游——透过车窗，或者停站下车——可以领略俄罗斯幅员辽阔的土地，以及乌拉尔、西伯利亚和远东地区众多的美景。

跨西伯利亚大铁路（之前曾经被称为“伟大的西伯利亚之路”）贯穿欧亚大陆，连接俄罗斯的莫斯科、东西伯利亚和远东地区各大工业城市。全线长9288.2公里，是全世界最长的铁路。铁路的最高点是亚布洛诺夫山口（海拔1019米）。2002年，这条铁路完成了全线电气化工程。历史上的跨西伯利亚大铁路只有东段，即从车里雅宾斯克（南乌拉尔）到弗拉迪沃斯托克，全长约7000公里，于1891年到1916年间建成。今日的跨西伯利亚大铁路牢固地连接着俄罗斯的欧洲部分、乌拉尔、西伯利亚和远东地区。

1891年5月19日（31日），皇储尼古拉（即后来的末代沙皇尼古拉二世）亲临符拉迪沃斯托克附近的库珀谷，主持铁路的正式奠基仪式。而实际上，在1891年3月就已经开始了米阿斯-车里雅宾斯克路段的建设。早在十九世纪中期，人们就已经意识到，需要有一条常年运营的铁路来保障货运量的增长，因此需要在西伯利亚进行铁路建设。1886年，沙皇亚历山大三世在伊尔库茨克总督伯爵格纳季耶夫的重要报告中亲自写道：“我已经阅读了西伯利亚几位总督的报告，我应该忧愁而又羞愧地承认，到目前为止，政府几乎没有任何作为，没能满足开发这个富饶却又被忽视的地区的愿望。该开始了，早就该开始了。”

从昆古尔到叶卡捷琳堡铁路段上的火车站——可以算是这种“文物保护级火车站”的最典型的例子。“这一段上的所有火车站都是真正的杰作”，现代史学家这样写道。而在大型火车站，则设有酒店大堂、专门的庙宇、豪华的餐厅，以及分为三个等级的乘客候车室。就是在西伯利亚泰加森林或者草原上，在路旁的“鸟巢”式的车站里，旅客也可以找到独具风格的木制沙发，温暖的火炉，以及用俄罗斯茶炊煮沸的热水。

工程师们

伟大的西伯利亚之路的修建技术，是俄罗斯工程师思想的卓越表现。根据亚历山大三世的秘密指令，铁路建设的主要原则是“只靠俄罗斯人，并且只用来自俄罗斯的材料”。从车里雅宾斯克到符拉迪沃斯托克铁路全线上，除了在临近克拉斯诺亚尔斯克的米尼诺车站的几俄里的轨道是英国制造之外，其他所有的都是俄罗斯的技师和工程师建设的。其中包括不少独特的桥梁，比如克拉斯诺亚尔斯克附近的叶尼塞河上的桥梁，依照的是普洛斯库利雅科夫的方案建设的，其荣获了1900年巴黎世界博览会大奖。因此，从莫斯科到太平洋的很多车站，是以工程师的名字命名的（如：维亚泽姆斯基站，德罗兹多夫站等等）。

景观

据说，伟大的西伯利亚之路窗外的风景是俄罗斯性格的多重反应。雅罗斯拉夫斯克、科斯特罗马斯克、维亚特斯克州的森林是一片宁静；乌拉尔的山谷、山脉和河流，还有西伯利亚的高山则是强大的威力和力量；后贝加尔的台地，则是无尽的忧郁。阿穆尔河畔和锡霍特山脉的异域森林，则是对地点变迁和所有不寻常事物的愿望。总之，任何一个从莫斯科出发前往符拉迪沃斯托克的旅行者，都可以轻易找到符合自己喜好的风景。

河流

穿过伟大的西伯利亚之路的河流的准确数量，或许至今都还没有人统计过。但其中最大的河流有六条，分别是伏尔加河、卡玛河、额尔齐斯河、鄂毕河、叶尼塞河和阿穆尔河。然而，最有意思的不是那些穿过铁路的河流，而是铁路沿线的河流。昆古尔市的西尔瓦河上的列车，不仅仅沿着河床行使，有时还高于河床之下的滚滚云雾。在西洛克河、英科达河和施尔卡河流域，火车需要沿着河流，在开挖的陡峭斜谷中穿行近一整天。为什么恰恰是这些河流激起了跨西伯利亚大铁路旅行者的极大兴趣，难道是因为对于那些不曾知道铁路和公交车的我们的祖辈们，就是这些河流成为了他们生活的主要命脉？

斯柳江卡

这是伟大的西伯利亚之路上最富有特色，也最为珍贵的火车站之一。西伯利亚特快列车在这里停留15到20分钟，乘客既可以看到二十世纪初建的火车站，还可以看到旁边的木制教堂（教堂的大门从来都没有关闭过）、道路交通部部长公爵希尔科夫的纪念碑，如果再看得远一些，能够眺望到贝加尔湖平静的湖面。

隧道

跨西伯利亚大铁路上最长最老的隧道是哈巴尔图伊隧道，位于环贝加尔湖支线上，长度刚刚超过一公里。最有名的隧道位于亚布罗诺夫山脉地区（赤塔州），形状有点像凯旋门，在其东面方向的山墙上写着巨大的“至大西洋”，而在其西面方向上——写着“至太平洋”。

周期

二十世纪初，从莫斯科到符拉迪沃斯托克乘坐火车旅行，按平均时速为35俄里（约40公里）算，需要十昼夜。如今，跨西伯利亚大铁路上的招牌特快列车“俄罗斯”号，只需要六昼夜加4.5小时。

杰出的建筑

现在的西伯利亚特快列车，很像拥有广阔视野并可以欣赏周围风景的舒适的旅游大巴。比如，在伟大的西伯利亚之路的第一段，不用出车厢或者餐车就可以看到“谢尔盖耶夫桂冠三位一体”、亚历山德罗夫村的伊万雷帝直接管辖的首都、罗斯托夫的克林姆林宫、伊斯纳河上的独具特色的福音传教士约翰教堂、托尔奇科夫的施洗约翰教堂（以上两个都建于十七世纪），以及皮尔姆、昆古尔和其他古老城市的历史中心。很多带有教堂、小礼拜堂、维修供应基地和水塔等附属设备的车站（叶卡捷琳堡、新西伯利亚、伊尔库茨克、昆古尔、符拉迪沃斯托克等），其本身就是杰出的建筑古迹，这些也就更不用多说了。

雅罗斯拉夫斯克火车站

从莫斯科通往符拉迪沃斯托克的9289公里的铁路，恰恰从世界上最美丽的火车站之一雅罗斯拉夫斯克车站出发，其具有重大的象征意义。火车站建于二十世纪初，由伟大的建筑师菲德尔·舍赫捷利设计。这里保留了19世纪60年代建设的车站建筑，以及百年之后建成的典型的玻璃幕墙。火车站给现代人留下了如此深刻的印象，以至于科诺瓦洛夫在1910年-1912年间，在符拉迪沃斯托克又建设了一座“复制品”（符拉迪沃斯托克火车站）。尽管过了很久，首发的跨西伯利亚大铁路的列车才到达雅罗斯拉夫斯克火车站。及百年之后建成的典型的玻璃幕墙。火车站给现代人留下了如此深刻的印象，以至于科诺瓦洛夫在1910年-1912年间，在符拉迪沃斯托克又建设了一座“复制品”（符拉迪沃斯托克火车站）。尽管过了很久，首发的跨西伯利亚大铁路的列车才到达雅罗斯拉夫斯克火车站。