提起宝马，很多人的第一印象，就是德系豪华运动轿车，运动属性已经深入宝马的骨髓，也深入宝马车主的理念中。
说到宝马的旗舰，毫无疑问是7系（现在也在开发更高级别），但说到真正能体现宝马运动精髓的车型，那毫无疑问只能3系。
宝马3系有怎样辉煌的历史，又经历了怎样波澜壮阔的发展阶段，今天小编就带大家了解一下
宝马的简史最早的宝马，并不是一家汽车公司，而是一家制造飞机的公司，而在中国，最早的翻译也不是宝马，而是巴依尔。
后来宝马开始造摩托车，直到1929年，宝马才正式宣布进军汽车制造业，谁也不会想到当时的决定，竟然成就了世界上最大的豪华汽车集团。
在小编后续的文章中，将会给大家详细介绍这就豪华汽车品牌的历史，今天的重点是宝马3系。
严格说来，这一代车型之前还有 一款前身车型，我们勉强称为3系的老祖宗吧，所有的后续3系车型都来自于这一款前身车型。
这就是在1968-1975期间存在的一款车型，由于它出身宝马，刚一推出，其良好的操控性就广受追捧，受到了玩家的强烈欢迎，奠定了宝马3系豪华运动鼻祖的历史定位。
这款车型的代号叫2002！
3系第一代：代号E21（1975-1983）
1975年，5月，历史的一刻，宝马3系第一代车型横空出世。
和当时的年代其他的车型一样，版本比较少，没有现在这么复杂，当时只有两门车型，分为轿车款和敞篷款。
在四五十年前，这辆车的百公里加速已经达到了9.5秒，这在当时来说已经足够震撼和优秀了。
3系家族的基本调调，就在初代车型中奠定了，比如中控台的风格，尤其是最经典的霍夫曼拐角都在这里可以找到踪迹。
也是从初代车型开始，3系的系列命名开始出现3XX样式，316/318/320等就是这么来的。
一代车型的空前成功，让宝马的开发者心潮澎湃，更有源源不断的利润，这让他们可以投入更多的精力到新车型的开发中，二代3系就是在这样的背景下诞生的。
1982年，二代宝马推出。
这一代的外形设计比较经典，车身前低后高，空气动力学表现优异，包含双门Coupe、敞篷、四门轿车和五门旅行车等多种样式。
另外一点必须提到的是，正是从这一代M Power开始出现在3系车型中，其搭配的2.3L动力更加强劲，极速值达到了惊人的235公里，更为夸张的是，M3车型百公里加速提升到了6.5秒，展现了M Power的极强震撼力。
1990.10，第三代3系的推出，外观有了明显的改变，整体设计不再那么棱角分明，一些圆润的元素开始出现，造型也不再那么犀利，乘坐舒适性有了较大提升。
这种设计风格具有极强的过渡色彩，虽然圆润设计有了增加，但不至于变动太大，很多地方仍然保留了棱角的设计，这在当时也极具时代特色。
而第三代3系，曾经入围《Car＆Driver》杂志年度“十佳”榜单。
从车身结构上来说，多连杆结构开始加入，而直列6缸发动机也投入使用，3系的操控性更加优秀。
3系第四代：代号E46（1997-2006）严格说来，从这一代开始，宝马3系更加现代，或者说更加走入我们的视野，也变得更加符合现代人的审美观点。
在配置上，则更加丰富，更加现代化，导航、自动雨刷、LED大灯都开始出现。
总体上看，从这代车型开始，宝马3系已经彻底变了样，尤其是外观方面，变得更加现代和精致，但却少了传统的那种力量感和暴力美学。
另外一个突出特点是，从这代车型开始，宝马经典的双肾进气格栅开始与发动机盖融为一体，并一直保留至今。
还有一点值得纪念的是，第四代的宝马开始在中国的合资工厂华晨宝马进行量产，中国人也得以有机会驾驶在中国生产的豪华轿车上路。
第五代3系的推出，则将圆润和动感发挥到了极致。
这一代宝马，对我们中国人来说，则更为熟悉，越来越多的人也有机会得以购买宝马汽车。
动力方面，涡轮增压首次应用于宝马3系，燃油经济性也获得了较大提升。动力方面的优势得以更大发挥，尤其是M系列。
这一代车型最早亮相于法兰克福车展，引入国内后进行了加长，并取代号为F35.
这一代在外观上最大胆的设计就是对宝马经典和传统的天使眼进行了改进设计，大灯的开眼角设计，让很多人不适应，但是抓紧却成为了新的经典。
这是最新一款在售的宝马3系。
设计主要的变化仍然来自车灯，大灯更加犀利，更加具有攻击性，必然能获得更多年轻人的青睐。
这一代车型，豪华感和舒适性，以及年轻的属性得以提升，但是操控和驾驶质感却有所退步，这也是时代发展所决定的，虽然让一些宝马死忠粉比较遗憾。
你喜欢哪一款宝马3系的历史讲完了，朋友们，你喜欢哪一款呢？
对小编来说，第二代宝马3系是永恒不变的经典。
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