作为高阶智能驾驶的关键组成部分，高精度地图服务是主流配置，其必要性已成为行业共识。2018年，通用汽车凯迪拉克CT6 “超级巡航”（Super Cruise）功能率先在中国落地，高德配套高精度地图数据服务，成为首个在中国市场前装量产落地的高精地图商业应用项目。
一年后，2019年4月，高德地图宣布对高精地图服务进行升级，并以成本价格（不超过100元）提供标准化高精地图服务，为合作伙伴提供满足L3级别、覆盖国内除港澳台地区外全部高速及城市快速路的全要素标准化高精地图数据。
在这家传统图商看来，随着L2 、L3级自动驾驶的陆续量产上车，高精地图的成本下降的红利已经出现。而相关的应用门槛也在逐步提升。除了保证地图周更新、日更新工具链的完善，城市普通道路高精地图数据采集以及数据自动化成图技术的能力提升，行业认证也在设立门槛。
2020年，面向更高等级的导航及定位服务需求，四维图新的高精度地图工具链通过ASPICE CL3级认证（汽车行业软件过程改进和能力的关键评估）认证， 成为全球首个高精地图行业的ASPICE CL3认证。
2020年3月，广汽新能源宣布Aion LX正式搭载百度Apollo高精地图，该车型ADiGO自动驾驶系统可实现高速公路自动辅助驾驶。这是百度在中国市场的首次量产交付，此后又陆续拿到长城、威马等车企量产定点。
从目前市场细分来看，高精度地图主要包括ADAS地图（高级驾驶辅助）、HD地图（高精）、AVP地图（自动代客泊车）。其中，传统图商专注于ADAS地图和HD地图，而部分厂商则寻求在AVP停车场地图、合规数据众包实现突破。
比如，2022年3月，晶众地图签下业内首个停车场高精度地图量产订单。晶众将依据某合资主机厂乘用车量产车辆要求，一期为其在“北京、上海、广州、深圳、武汉、西安、苏州”等一线城市提供超过2000个停车场导航高精度地图数据。
此前，晶众地图已经和一汽、上汽、东风、长安、江铃、现代等主机厂深度合作，取得多家主机厂的量产合同和POC验证项目，为主机厂提供完整的基于停车地图的整体解决方案。
而在高精地图市场启动的背后，传统导航地图的市场格局也在发生变化。
数据显示，四维图新2016年之前导航收入占营业收入比例超过50%，到2020年时已经低于30%，2021年为29.48%。不过，从2019年开始，该公司开始在高精度地图陆续获得定点业务。
2019年7月，宝马中国与四维图新达成合作，后者将为宝马中国提供用于自动驾驶的高精度地图服务。2021年11月，四维图新获得戴姆勒面向量产车辆的自动驾驶数据管理服务平台订单。
2021年12月，四维图新全资子公司与沃尔沃汽车签署高精地图框架采购协议， 将为其未来三年内在国内销售的沃尔沃汽车的相关车型提供高精地图产品。至此，四维图新成为合资品牌高精地图的主要供应商。
根据高工智能汽车研究院监测数据显示，截至今年4月底，国内共有9家图商合计拿到73个高级辅助驾驶地图审图号，其中百度、高德、四维图新（中海庭并列）排名审图号数量前三位。
目前，要取得高精地图服务资格，首先需要取得导航电子地图甲级测绘资质。在此基础上，厂商需要通过采集地图的审核，获得审图号才可以正式商用。
数据显示，2021年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载高精地图上险量为14.45万辆，高德、百度、亿咖通排名前三位。其中，亿咖通于2020年10月获得测绘资质，加上上汽旗下的中海庭，是目前国内两家有主机厂背景的高精地图量产供应商。
根据高工智能汽车研究院发布的报告显示，未来2-3年，国内市场将进入高精地图搭载的第一波高峰期，同时，高精地图图商之间的竞争将日趋白热化。自主品牌、合资品牌、新势力是三大潜在客户群，同时，主机厂也在加快挺进底图和众包数据赛道。
此次发布的《2022年度高精度地图服务中国本土供应商市场竞争力榜单》，以定点规模为基础评价指标，同时基于现有量产上车量，技术研发布局和客户竞争力，以及高精定位的集成能力。
