客运站是什么性质的？在大多数人看来，客运站应该属于是一个企业。很少有人会把客运站往事业单位的方向想。但是，在中国，很多客运站的属性都是事业单位。如果客运站的身份属性是事业单位，在客运站上班的员工，身份就可能是事业单位员工，拥有事业编制。这一点，更让很多人意想不到。
对于这个事实，很多人想不通。高铁站的员工是聘任制。机场的员工，身份也是企业员工。为什么越来越“日薄山西”的客运站，其员工居然有可能是事业编制？对这样一个逐步衰落的行业，员工居然是“铁饭碗”，很多人都觉得难以接受这个事实。但真相就是如此。
客运站员工成为事业单位人员，有历史的原因。在很长一段时间里，客运才是主力，是国家需要重点保障的行业。实际上，不仅客运站的员工有事业编制，在我国，一部分国有林场或国有农场的员工，身份也是事业编。站在今天的角度，你会觉得很奇怪，但站在历史的角度，这样的情况非常正常。
当然，时代在发展，事业单位也在改革。在事业单位改革中，客运站的事业身份属性，再也保不住了，即将整体消失。作为客运站的员工，如果连客运站都失去了事业单位属性，他们还能够拥有事业编制吗？不得不说，这让很多现有的客运站员工，感到惴惴不安。
其实，大多数现有的客运站员工，基本上不必为此感到担心。从目前多地事业单位改革的实际来看，作为现有身份已经是事业编制的客运站员工，在事业单位改革中，基本上都能够得到较好的安置。尤其是如果你能够在客运站改革之前，想方设法调入其他事业单位，不在改革之列，就更不用担心了。比如，在现实生活中，就有很多客运站的员工，他们在事业单位改革中，并入了当地交通部门管理的其他事业单位中，换了一个单位，照样有铁饭碗。
当然，如果一个人虽然在客运站上班，但本身就是客运站的聘用制，员工没有事业编制，不管是改革前还是改革后，都只是合同工。从现实情况而言，这部分人往往更值得担心。如果客运站都不是事业单位了，变成了企业，在今天客运站的效益越来越差的前提下，如果财政不再保障充足的经费，作为临聘人员，他们的收入，可能就更得不到保障。对此，你怎么看？#事业单位#
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