如果我们单以销量而论，广汽传祺应当算不上国内头部车企，从整个广汽传祺过去一年的销量来看，整个品牌平均每月2.55万辆的销量，在国产品牌当中还属于二线甚至三线的一个地位。
这似乎就非常奇怪了，我们从印象流的角度来看，广汽传祺是一个十分善于开拓新市场，树立典型的一个汽车品牌，传祺GS8是中国品牌第一个顺顺利利把价格打上20万的车型、传祺M8开拓了国产商务MPV先河、M6一度成为10万级别家用MPV的模范生，还有那辆暴走选手传祺影豹，带动了市场涌出更多入门级性能选手，就是那辆如今落寞的传祺GS4，当年也是和哈弗H6强强对话的选手……
广汽传祺在我的印象里，似乎总能精准找到新的细分市场，在各大厂商没注意到的地方迅速站稳脚跟。按理说能有这种市场洞察力，抢尽先机的传祺今天理应会有更高的市场地位才对，可是你看，传祺折腾来折腾去，市场占有率始终还是这个德行，上不去，也下不来。
你要说问题出现在哪，答案自然是不能单一方面就可以总结出来的，例如传祺虽然善于发现新蓝海，但市场里对手追上你的速度同样很快，并且后来者往往依托后发优势解决了新市场下早期用户存在的痛点；还有一点，传祺车子的品控质量，直至今天也算不上国内一流水准，近年来，传祺的几款门面作品，在上市初期都遇到过质量问题。
以广汽传祺第二代GS8为例，这款车一度被粉丝们称之为“国产最强中型SUV”，尤其是这一代GS8同时推出了混动版车型，混动版GS8所用的技术，可是直接从丰田那边拿过来用的THS系统，这牌面，谁能比得上？
可是如今你再回头看看，全新GS8不仅销量没能回到第一代车型的巅峰，就连THS混动车型在如日中天的比亚迪DM-i下，如今也鲜有人提起。而更关键的是，全新GS8自打去年12月上市以来，负面消息就始终没有停过，先是AR-HUD抬头显示的虚假宣传，预售时宣传是和奔驰S级同款DLP技术的AR-HUD抬头显示，结果车主花了5000元选装后发现了车子用的是落后的TFT技术。但好在厂家对于此事反应迅速，承诺为这些车主承担所需的升级费用。
事后，曾有媒体将这件事归纳为经销商与厂家之间信息不对称引起的“虚假宣传”，将此事揭了过去，虽说是有“轻轻放下”的嫌疑，但终究是厂家站出来提供了解决方法，算是不幸中的万幸了。但再之后，GS8的质量问题，才开始翻起了车。
今年刚进入夏季不久，就陆续有多位GS8车主发帖称自己副驾驶前方面板遭遇开裂情况，虽说4S店承诺第一时间更换新面板，厂家回应了说是供应商的问题，并且会追求供应商的责任，但是从源头开始把控质量，难道不是主机厂一开始就要做好的吗？
5月份开始，GS8又遇到了新的质量问题，有部分车主反应GS8后备箱尾门会出现自己开启的现象，并且从车主的反馈来看，GS8后备箱尾门自行开启的情况在行驶中和停放中均有所出现。想想大半夜你在家里睡着觉，你停在楼下的GS8自己突然把后备箱打开了…又或者高速公路上，你高速行驶时后备箱又自己打开了…实在是太刺激了。
当然，这些东西都可以甩锅给供应商，面板开裂可以说是供应商供货质量问题，后备箱尾门自行开启可以说是传感器问题，以上这些都可以说是“与驾驶无关”的小问题，但问题是，“与驾驶有关的问题”，全新GS8也不是没有出现过，甚至于这一台GS8最大的亮点——丰田THS混动系统，也有不少车主反馈：“开着车突然就提示混动系统故障了。”
至于还有什么跳档、行驶中仪表盘或者中控屏黑屏死机、蓄电池异常亏电（从影豹开始就有车主反应蓄电池的问题）、排放系统报警等等……
总之，去各大汽车网站的GS8论坛和车友群看看，全新GS8的各种花样频出的“小毛病”绝对能让你开眼。噢，不对！突然想起来全新GS8的车友群，在第一批车主因为虚假宣传这事维权的时候，就已经被官方下场解散掉了。
全新GS8身上出现的质量问题，并不是单一车型的个例，甚至并非单单GS8才有问题，例如2022款GS4出现的全景影像夜间雪花问题，广汽传祺至今未给出解决方法。
而在传祺M8的论坛上，也有大量的车主正在投诉着天窗漏水问题，以至于车主们称：只有天窗漏水的才是正品传祺M8。
写在最后
我一直认为，广汽传祺的硬实力在国内汽车厂商中是占据优势的，造型设计上有张帆把关、整个广汽集团多年的造车经验也积累了成熟的供应商体系、技术上如今还能用上丰田的看家技术，相比其余国产品牌大多都是从0起家的背景，广汽传祺这个品牌可以说是一开始就含着金钥匙出生。
但可惜，广汽传祺在最终产品落地时的产品质量却没有好好把关，这么多年来有不少消费者被传祺车型的产品力所吸引，但最终却因为品控问题放弃了传祺。目前来说，传祺的年销量在30万辆级别，差不多是吉利和长安这些一线车企的四分之一，传祺是时候要好好审视自身，做点什么了。
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