【卡车之家 原创】6米8车型的应用场景非常广泛，生产厂家也非常多，竞争激烈，甚至出现配置同质化的趋势。重汽把AMT的6米8车型普及到一线市场，各项配置向进口车看齐，价格只有进口车的一半左右，给喜爱6米8的卡友们带来福利。
面对即将入华生产的进口卡车品牌，最近一年国产自主品牌推出新车的速度明显加快：纷纷祭出大杀器，很多压箱底的配置都拿出来了，要和进口卡车比肩而立。
熟悉重汽AMT重卡的卡友们对这款变速箱挡把应该不陌生，可以快速上手。
435后桥曾经是中卡领域的常见配置，然而由于降成本和轻量化的原因，很多厂家退而求其次，普遍采用铸造桥壳的8吨和9吨级别的后桥。但是重汽坚持在6米8车型中标配435后桥，实属良心配置。并没有因为成本的压力而丧失原则，而是用心造车。
看完了总成三大件，我们一起再来看看底盘的其他细节布置。人靠衣装马靠鞍，有了强悍的大总成，底盘细节方面也是不遑多让，亮点频现。
这款6米8车型的抛物线板簧明显比同类车型要长，舒适性好。也是重卡级别的设计在中卡上的应用。
6米8车型由于成本控制和自重控制的考虑，很多采用2200车身甚至是大轻卡驾驶室的放大版，然而这款6米8为了驾乘舒适性和安全性，却采用了重卡级别的驾驶室。
前后四气囊减震的6米8驾驶室在很多厂家都没有普及，重汽6米8一步到位，呵护卡友们的健康。看完了这款重汽N5G中卡，感觉叹为观止，在很多方面它确实做到了目前国内自主品牌6米8车型配置的天花板，可以到国际上和进口品牌的中卡掰腕子。小编已经迫不及待想要开上它，做一个实地的试驾评测。
