南京紫金山索道建于1993年，全长2350米，起自钟山西麓地堡城，经天堡至头陀岭，最大高度差为330米。23年来，它搭载无数游客飞跃钟山“龙脊”。在接下来的一年里，它将接受封闭改造施工。
今年4月10日，在分别前夕，紫金山索道推出“告别游”活动，而今天是告别游的最后一天。昨天上午，记者赶去现场，发现有不少市民趁着最后两天，来和索道说再见。
探访
一大早就有游客，每天都排长队
昨天上午，记者刚到山脚下，就看到有市民在找索道的售票处。地堡城入口处也排起了队，工作人员忙着引导游客站位。当吊椅缓缓开过来时，工作人员喊：“来了来了，准备好了啊！”吊椅刚贴上游客的身体，工作人员忙招呼：“坐下坐下，手拿起来！”同时，一边向前快步走，一边把防护栏按到游客身前，“脚踩住，手抓好，起！”随着这一声，吊椅载着游客，缓缓向上“起飞”，驶向头陀岭。
脚下松涛林海，耳畔有风吹过，抬眼是金陵意气，每个坐上去的人，都忍不住惊呼一声“哇”！
现场的工作人员介绍，“告别游”刚推出的时候，游客每天都排长队，从早上7点半开始，一直到下午5点多，几乎都是满座的，入口处的队伍能排出十几米远。“告别游”原定这个月10日结束，但因为游客反响太强烈，延期到了5月20日。今天就是最后一天。这两天，因为临近活动结束，游客又出现一个小高潮。记者采访的半个小时里，就有二三十人前来。会不会再延期？工作人员表示，要看具体的安排和游客的反映。
故事
最后说声再见，风光珍藏心中
记者发现，前来告别紫金山索道的，大部分是大学生，也有一家三口一起来的。
小吴来南京六年了，昨天是特意来告别索道的。“刚上大学的时候，和室友们一起来坐过一次，今天只有我一个人了。”小吴说，紫金山索道有她和室友们青春岁月的回忆。大学时宿舍四个姐妹感情很好，毕业后只有自己留在南京。她表示也是前一天才知道这个消息，“如果能早点知道，就喊室友们回南京，约了一起过来。”
采访中，记者遇到年龄最大的“告别游”游客，是68岁的市民瞿大爷。瞿大爷家住二桥附近，前天还在外地，听说索道马上要停运了，赶回南京趁最后的机会再坐一趟。瞿大爷说，索道从1993年建好以来，他几乎每年都要来坐一两次。
“刚建好那会儿，正好我孩子谈恋爱，到了见家长的时候，就约在了这里，”瞿大爷说，他和儿媳、亲家的第一次见面就在紫金山索道，如今23年过去了，孙子都长成大小伙子了。“我一直想祖孙三代一起来坐一次，不过小家伙说要跟同学一起。”他说，这个愿望只能等索道改造完再实现了。
瞿大爷闲不下来，退休后经常到处旅游，“看过了别的地方，心里觉得最特别的，还是南京的山水！别的地方的索道、缆车啊，也比不上紫金山的。虽说紫金山索道看起来比较简单，还有人觉得不安全，但我觉得很好啊，最重要的是，更加亲近大自然。”对于之后要改造成封闭式的吊厢，他觉得有点可惜，所以更要趁着这一次，多拍点照片和视频，“我特意扛了三脚架来，还要留着以后给重孙看。”
改造
工期预计12个月，明夏再约
据悉，此次改造包括索道设备更新及站房设施改造两部分，工期预计12个月。索道改造拟采用目前最先进的6人吊厢式方案。吊厢为封闭式，索道安全性及舒适性将大大提高。
“改造后线路不变，站点不变，索道长度缩短为2139米，支架数由原来的23座减少为18座。”紫金山索道负责人告诉记者，在下、中、上3座站房设施的改造中，将充分利用现有建筑，按照满足索道设备技术规范和需求、兼顾游客服务设施完善的原则进行，并增设缆车车库、售票厅及室内候车室等服务配套。
此外，将在索道沿线下方打造一条景观花带，补植常绿树种、彩色树种、乔灌木等景观花木。结合索道改造，山顶公园也将同步提档升级，对头陀岭区域游览线路进行梳理，并调整区域内植被景观。
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