乘坐轨道交通的你
是否真正了解轨道交通呢？
单轨转向架、地铁列车的连接、屏蔽门……
你清楚吗？
来！跟着小编查漏补缺
NO.1
单轨转向架
跨座式单轨车辆转向架是单轨车辆的核心部件，也是最能体现跨座式单轨列车爬坡能力强、转弯半径小、运行噪声低等特点的主要车辆结构部分。每个转向架有4个走行轮、4个导向轮、2个稳定轮，使用的都是橡胶轮胎。
NO.2
地铁列车的连接
地铁列车的连接根据需要采用自动、半自动车钩或半永久牵引杆连接各车厢。自动车钩在连挂或解钩时，机械、电路、风路同时自动连接或断开；半自动车钩在连挂或解钩时，机械、风路同时自动连接或断开，电路通过专门连接线连接或断开；半永久牵引杆的连接或断开全部用手动。
NO.3
屏蔽门系统
屏蔽门系统是安装于车站站台边缘，用以提高运营安全系数，改善候车环境，节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。地铁车站屏蔽门由门体、门机、系统控制及电源组成。在重庆轨道交通，地下站的叫屏蔽门，地面及高架站的安全门，它们统称为站台门。
NO.4
列车车门编号
重庆地铁列车每节车单侧有4个车门。单轨列车每节车单侧有2个车门。列车编号由7位数字 1位字母组成，前6位数字代表车组编号，第7位数字代表门的号数，第8位字母代表门扇（其中A为左门扇，B为右门扇）。门的号数是以一个单元为标准，面向司机室方向，左边的车门为偶数依次编号，右边的车门为奇数依次编号。
NO.5
节能型自动扶梯及探测器
节能型自动扶梯的探测器安装在自动扶梯入口处，当乘客进入预定范围后，探测器自动发出启动信号，自动扶梯根据此信号进入全速运行；当乘客离开扶梯后，探测器发出停止信号，自动扶梯根据此信号进入低速运行或停止状态，从而达到节能的作用。
今天就介绍到这里吧~
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编辑：樊 润
制图：张李波
校对：王忆佳
审核：胡潆兮
