你可以把它当作一辆买菜车，也可以定义为一辆年轻人的代步车，前者指的是锐·T动，后者则是说锐·混动。
上午试驾了锐·T动，下午试驾了锐·混动，同样的是智能系统的提升，不同的则是运动魅力提升后的体验。
有颜有料，能说会道，新凌派的魅力就在于此，不同竞品相比，只说说新凌派两款车型的对比，锐·混动比锐·T动更有趣！
新凌派（NEW CRIDER）
9月28日，新凌派上市，主抓年轻人的心理，主打运动智能两张牌，期待带给年轻人一款
实力和体面考究而又理想聪明的具有高价值感的座驾。
10月29日，新凌派的试驾活动在宁波举行，记者率先试驾了这款新车，外观出色，空间舒适，智趣互联，SPORT TURBO和SPORT HYBRID双动力系统则带来不一样的超值驾趣。
霸气、运动的格调
当新凌派的整体轮廓呈现在面前时，一股运动的气息便会印到脑海中，官方对此措词是新凌派以“轻·致”为开发概念，进行了外观设计进化、舒适款待升级、整体更加年轻运动。
新凌派的设计有点雅阁的影子，又比雅阁更年轻运动化，前脸设计的俯冲感更强，搭配锋利的镀铬饰条和羽翼式LED前大灯，彰显出时尚、先进的美感。
新凌派（NEW CRIDER）锐·混动
在当天举行的试驾活动中，二十多辆新凌派试驾车，有一款名为幻夜版的车型格外吸晴，而无论是停放在停车场，还是行驶在宁波的大街小巷，它总会吸引路人多看它一眼。
据介绍，幻夜版为新凌派的新增车型，它通过前后脸的深色镀铬饰条、17英寸轮辋、运动扰流板等专属设计，专为满足年轻消费群体对运动感和个性化的追求。
新凌派（NEW CRIDER）幻夜版派生
体面舒享的空间
虽然记者把凌派比喻为一款为年轻人打造的代步车，但这绝不意味着这款车仅仅为年轻人代步而用，尤其是它超大体面的车格绝对超过了多数的同级竞品。
新凌派拥有4766mm的车身长度以及2730mm的同级超长轴距，为新凌派（NEW CRIDER）打造出可以媲美B级轿车的超大空间，为驾乘者提供极为宽敞的驾乘空间。
宽敞的驾乘空间
升级的不仅仅是空间，细节设计同样别出心裁，比如，当记者坐在后座休息时，后排中央扶手多功能桌板便让记者感觉大为有用，据悉，此次升级为全系标配。此外，新凌派还全系标配同级独有后排航空头枕以及后排双USB充电接口，这一点对于后排乘客来说也更加体贴温馨。
新凌派（NEW CRIDER）后排中央扶手多功能桌板
智能乐趣的释放
作为中期改款车型，Honda CONNECT 3.0智导互联是新凌派（NEW CRIDER）升级的最大亮点，它不仅提升了操作流畅度和UI逻辑，还实现了语音助手、车家互联、手机远程车况确认和OTA在线升级等全新功能。
Honda CONNECT 3.0智导互联
试驾过程中，一句“你好，本田”即可轻松唤醒车系统，当然，也可以通过方向盘上的按键开启，还是很人性化的。
相对而言，智能系统对语音的语意理解能力和响应速度方面，相比上一代系统有明显提升，在与记者的沟通中，尽管记者带着浓重的辽南地方口音，但这对这套系统完全不是问题。
试驾途中，记者分别测试了语音导航、空调开关、车窗升降、音乐播放等功能的语音控制，更难度一点的是，记者还同车机系统一番对话，智能系统的表现还是流畅自然的。
另据了解，新凌派还与外卖平台实现了合作，试驾的过程中，陪驾的工作人员通过智能系统为记者点了一杯咖啡，有点小温馨哦。
Honda CONNECT 3.0智导互联可以实现丰富的语音控制
据介绍，Honda CONNECT 3.0智导互联还实现了车机与手机的深度互联，只要通过手机APP设定好的导航，就可以同步给车机，而停车后步行阶段的导航内容则可以由车机同步至手机，完成“最后一公里”点对点导航，实际操作十分简单顺畅。
舒享的驾驶乐趣
在宁波的试驾中，记者分别试驾了锐·T动和锐·混动两款动力版本，试驾路线包括了市区路、高架快速路与高速路等多种路况，最真实的感受了新凌派应对真实的各种路况场景的表现。
在驾驶新凌派（NEW CRIDER）锐·T动车型时，略微感到有点儿小意外。据记者了解，这款车搭载的是1.0T发动机，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，传动系统依旧搭配CVT无级变速器，NEDC综合工况油耗低至4.9L/100km。
说真话，在坐到驾驶座之前，记者是不大想试这款车的，这么大的车，1.0T的发动机，那动力一定是弱的不要不要的，但真正开起来才发现，这款车的动力比记者想象中表现的要好多了，起步平顺，途中驾驶的柔和度更好，而且更重要的是它兼顾了舒适性和操控的稳定性，确实很不错。
新凌派（NEW CRIDER）锐·T动
下午，记者调换了新凌派锐·混动车型试驾，官方资料，这款车搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，以大功率电机驱动为主，电机最大扭矩267N·m，综合最大功率113kW，兼顾更出色的静谧性、更澎湃的动力性能和更优越的燃油经济性。
较真的说，与锐·T动相比，锐·混动的动力表现出色多了，起步电机驱动，踩下油门，车就噌的一下窜了出去，更重要是，新凌派拥有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，试驾途中，记者根据实际路况的不同，智能无缝的切换了行驶模式，确实很平顺。
新凌派（NEW CRIDER）锐·混动
严格来说，驾驶新凌派带来的感觉是行驶途中乘坐的舒适性，甚至是混动系统带来的超低油耗表现等等，而作为一款年轻人代步车，动力绝对够用。
安全科技上，新凌派同样不输竞争对手，据悉，它搭载的Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，该系统包含LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、带LSF的ACC主动巡航控制系统等丰富功能，可以帮助驾驶者轻松应对各种复杂路况。
Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统
关于安全的配置只有发生碰撞了才会深切的体会到，但在高速路试驾中，记者还是能感受到Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统带来的便利。例如新凌派的LWC盲点显示系统，在行驶到多车道路段时可有效减少后视镜的视觉死角，让行车更安全、更便捷。
新凌派，作为一款售价10.98万元起的A级车，它征战市场的法宝，绝对不仅仅是运动的颜值，不仅仅是智能科技，不仅仅是两套动力系统，不仅仅是超低的油耗表现，而是所有特点的加乘，也就是创造1 1大于2的效果！
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