上期骑士分享介绍了三款150cc的大油箱摩托车，所以就有小伙伴留言说“可否介绍一下125级别的车型”，这种需求简单两个字——安排，因为有求必答是我一贯的风格。
现阶段的125摩托车主要以跨骑和踏板车为主，但也会有那么几款弯梁车和太子车，这个级别的摩托车其实本身的油耗就不是很高，全类来看基本上会在1.8——2.2L之间或者上下。
当然它们当中也会有一些相对比较省的，比如弯梁车，但综合来看其实已经非常低了，所以我们重点来看它们的油箱容积，尽可能找到一些设计较大的车型，以满足车友们的需求。
目前市面上的125踏板车因为自身结构的原因油箱容积普遍都不大，基本上都在6L左右(弯梁车会更小)，不管是合资还是自主的车型都是这么个表现，但是大阳所推出的几款矩阵产品在这方面有了突破，它们的油箱容积可以来到10L。
例如相对高端一点的VRS125，偏实用的VPS125，比较接地气的VPG125都保持在了10L左右，所以这几款车型就是125踏板车中油箱容积比较大的。
125的小太子中油箱并没有太大的车型，它们基本上都在8升到十升左右。其中的新大洲本田CBF125T采用了一个10升的设计，并且油耗相对也会比较低一些，所以有这种需求就可以重点关注这款车型。
我们重点来看125 cc的跨骑摩托车，因为这类车型貌似会更容易实现“大油箱”的操作。
目前这类车型中相对比较高端一点的125跨骑车，就是采用独立标的新大洲本田CBF125R，这款车拥有一个相对运动化的街车外观，并装配了拥有平衡轴技术的CBF发动机。
这款发动机实际排量125cc，最大功率7.72KW，最大扭矩10.36N·m，账面数据还算不错，与之配套本田PGM-FI电喷供油系统，它的百公里油耗会在2升左右。
CBF125R将会设定一个13升的油箱容积，这在同类车型中已经是比较大的了，再结合它的百公里油耗，续航能力就可以达到600km上下。而按照这款车的定位和实际表现，它不管是日常代步还是周边游玩都是可行的，只不过在休闲状态下的动力表现会有点略弱，毕竟排量也就这么大。
除了CBF125R豪爵的DK125也能够达标，这款车将会拥有一个家族化的外观，整车也会有一定的运动基因，不过它的实用属性会更突出，是一款名副其实的通路跨骑摩托车。
DK125将装配一款实际排量为135cc的单缸风冷电喷发动机，这款发动机最大功率8KW，最大扭矩10.5N·m，百公里油耗应该在2.1L左右。
这款机型因为是加大排量后的125车型，所以在动力上会有一定的优势，比较适合爬坡骑行，并且油耗还会比150车型更低。
而这款车将会采用一个12.5升的油箱容积，这就使得它的续航能力也是比较可观的，温柔骑行状态下也是可以达到600km以上的续航水平。
当然这个级别中还有一款续航能力超过1000km的车型，它就是建设雅马哈旗下的飞致125，只不过这款车目前处于停产状态，所以多多少少还是有点惋惜。
综上所述，125摩托车在油耗方面的表现本身还是比较低的，但它们的油箱容积普遍并不大，不过就算如此这类车型中稍微有点实力的车型，还是能够拥有一个600公里加的续航水平，而这样的表现用于日常的通勤完全是够用的。
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