内容：户外知识
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看过了丹尼大神的文章后很多人会疑惑：丹尼大神的车到底是什么车，什么是街攀自行车，街攀又和我们平时骑的自行车见过的自行车有什么区别呢？带着这些问题，就请您仔细阅读以下这篇文章，今天云及小编带您简单了解一下自行车运动的分类。
现代自行车分为几大类，这几大类分别为：公路自行车，山地自行车，通勤自行车和极限自行车。今天我要介绍的就是山地自行车和极限自行车。
山地车是我们大家平时都很熟悉的车型了。但是细说下山地车到底分为哪几类，估计能说上来的人不多。那么下面就由小编介绍一下山地车的分类。
首先就是越野自行车了。英文名称是 Cross Country (XC)。XC 车主要用于越野赛和绕圈赛中，骑行里程长，路况复杂，需要消耗大量体力。同时 XC 更加注重上坡，因而重量是山地车家族中最为轻巧的，一般都在 10 公斤以内。为了保证重量足够轻，所以多使用轻量材料和轻量制造工艺，如碳纤维材质和不等壁内抽管技术，因而车子通常比山地车家族其他车型都要脆弱。同时 XC 车基本上都是前边软前插避震后边硬尾的设计， 避震行程较短（80mm-100mm），目的是为了轻量化和追求更高的蹬踩效率。更有极端的车手为了追求绝对的轻量化而用硬插硬尾的车辆，依靠自身技巧来对抗复杂地形的。因为轻量化，稳定，快捷，高效的特点，XC 骑行成为了一种很普遍的户外自行车运动，典型的 XC 运动定义多是爬坡多于下坡且无任何特技的运动种类。
坠山自行车，英文名称 DownHill（DH）。DH 车型全部是软插软尾的设计，车子强壮，重量往往都会超过 2 0公斤！大行程（200mm）的避震系统能够将每一次极端的冲坠都完美的吸收（DH 的避震基本上都能吃进整个避震行程的 40%）。DH 基本没办法骑行上坡，不论是车子重量还是车架角度，都注定了 DH 是下坡的利器，重力骑士的至爱。DH 在下山的过程中会伴随着很多的技巧，极具观赏性。同样又非常的刺激，世界纪录的 DH 最高下山时速能达到 210.4km/h。如此极端的户外自行车运动项目注定了 DH 车不是常人可以驾驭的。
自由骑行山地车，英文名称 FreeRide（FR）。FR 车算是 DH 和 XC 的综合版本，更加趋向于良好的避震。避震行程一般都在 240mm 以上，整车重量在 17 公斤左右。FR 较 DH 更加轻量化。可以做出很多特技动作。FR 自行车比其他自行车更加“万能”。然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整车的灵活性下降。FR 车架的角度甚至大于 DH 自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR 自行车提供了越过户外自然地形障碍物所需要的角度。
全山地自行车，英文名称 Enduro 或 All Mountain（AM）。AM在小遍看来算是最有魅力的一种车型了。因为只要你能把 AM 骑好了，那么你就是户外的国王。AM 车型会比 XC 重，一般会在 14 公斤左右。基本上采用的都是软插软尾的设计。避震行程适中，一般在 150mm 左右。AM 可以像 XC 车一样高效的爬坡，同时也可以像 FR 一样下山，还可以玩车各种各样花式的技巧，不畏惧任何复杂的路况和地形。可以算是户外通过性最高的山地车了。我们看到丹尼大神的视频里骑得山地车就是下图著名自行车厂商 Sant Cruz 出品的 AM 山地车。
极限自行车今天主要说 BMX 和攀爬自行车两种。因为两种车型不懂得人比较容易混淆。
首先就是 BMX 了。BMX 多以 20 寸为主，因为轮径较我们平常骑的 26 寸自行车要小很多，所以大家形象的称之为小轮车。BMX主要玩法分为街市和平花，车子传动比比较大，硬插硬尾。
街式多以跳跃动作为主，其中还包括滑杆滑台等动作。单边装火箭筒或者不装，基本都不安装刹车，同时很多动作需要借助惯性和加速度，因此需要的场地也很大，街式车机动性较强，整个城市都可以是街式的娱乐场。
平花则是需要很小的一块场地，因为平花以旋转动作为主，技巧性非常强，平滑车基本上会在前轮后轮全部装上火箭筒，方便多个踩点做出更多的动作。车架的角度也不如街式车激进。主要强调强度和抗扭性。
其次是攀爬自行车，攀爬自行车分为纯攀和街攀两种车型。
纯攀爬自行车尺寸大致有三种，20 寸 24 寸和 26 寸。不同尺寸玩法相同风格不同，轮径越小车子越灵活，轮径越大动作越舒展。攀爬自行车起源于西班牙，主要以跳跃动作为主，攀爬车的刹车非常灵敏，这是任何其他车型所不能比拟的。攀爬车都是硬尾硬插，传动比很小，为了获得更强大的扭力，同时攀爬车的飞轮装在前边曲柄上，目的是为了将腿部力量更直接的作用在动力系统之上。
丹尼大神最初就是骑纯攀出身，练就了一身扎实的基本功之后才转战街攀的。因为攀爬自行车也有 20 寸的车型，所以很多人误以为攀爬车就是小轮车，其实这是错误的。攀爬车和 BMX 最直观的区别就是攀爬车无车座有刹车，BMX 有车座无刹车，攀爬车轴距（也可以理解为车的长度）要比 BMX 长很多。虽然国内攀爬车友一直致力于普及攀爬车知识，但是还是会有极个别车友在公众媒体面前误导群众，将 20 寸攀爬车称为小轮车，这种误导也的确让人生恨。因为小编也是一名攀爬车手，所以此处多讲一点。其实小轮车只是国内群众的一个爱称而已，并不是所有小轮径的车都可以称为小轮车的，所以请大家不要混淆。
街攀自行车就是丹尼大神骑的车种了。街攀车算是攀爬车和街式车的一个合体产物，但是又很好区分，因为街攀车一般都是 24 寸，有车座，有刹车，硬插硬尾，街攀的玩法十分炫目，因为融合了攀爬和 BMX 的玩法，所以既可以上高下台又可以各种技巧。同时街攀的难度系数在我看来也是很高的，因为必须要有良好的纯攀基础再上手街攀才能如鱼得水。不然的话玩出来也很别扭，不仅街攀的动作练不出来，纯攀的动作也玩不利索。不上不下的很难受。我身边很多的朋友在头脑一热之后买的街攀基本上都是玩了一年不到就转手卖掉了。原因无非就是动作太难，车子角度太怪等问题。因此大家看丹尼大神玩街攀玩的那么自如潇洒，可想而知他在背后是下了多大的功夫进行练习。
既然说到街攀，那么街攀的动作都很炫但是很多读者都不知道叫什么名字。今天也一起给大家普及一下。
海豚跳或叫兔跳 Bunny Hop，这个动作可以算的上是街攀动作的入门动作了。因为很多动作都需要起跳，如果跳不起来那基本上就别玩了。海豚跳的动作看似简单但是实际上门道很多，很多人能跳起来但是都跳不高，这就需要不断的练习来提高协调性和同步率。丹尼大神轻轻松松就能上一米高度的海豚跳也是下了不少功夫的。
后轮滑 Manual，这个动作算的上是一个进阶动作，后轮滑这个动作可以算的上有一点难度的，因为这个动作不仅完全靠惯性，还需要用这个身体来协调平衡。通过起身、下压、前顶、后拉这四个动作来保证车子可以平稳的滑行，这也不是什么简单的事情。这个动作小编差不多断断续续练了 1 年时间才初窥门径能滑上几十米，而我们的丹尼大神则可以轻轻松松滑过两个街区的距离，想想也是相当厉害的。何况伦敦奥运会火炬传递时，丹尼大神全程都是后轮滑和后轮骑走下来的，更可怕的是他还能腾出一只手握着火炬。所以一般在生活中能看到有人能做出这个动作的话，一般玩车时间都在一年以上。
前轮倒滑 Fakie Nose Manual，这个动作可以说算是有难度的动作了。同时也极具观赏性，反正小编是不会，但是见过朋友玩过这个动作，前轮倒滑一般都是借助下坡的惯性，先是倒骑一下稳住车然后就是抬起后轮仅凭前轮接触地面，依靠惯性向后滑，稳住平衡的关键依旧是依靠身体的微调来改变人车的重心达到平衡的目的。但是大神玩这个动作可以说是轻车熟路了。
G Turn 点前轮 180，这个动作说起来也是很有意思的，这个动作一般作为前进动作转变为前轮倒滑的一个中转动作，前进过程中转向然后转到一定角度后甩起后轮变为前轮倒滑，因为前轮前轮运动的轨迹形似英文字母 G 又是衔接动作，所以起名为 G Turn。这个动作说实话不难练，但是难点在于转的一瞬点很容易整个人失衡然后抱着车飞出去。
Footjam Tailwhip / Tailwhip（点轮摆尾 / 神龙摆尾）这两个动作放在一起说，这两个动作也算是高端技巧之一，这两个动作的共同点就是车把不动，车尾转一周，区别就是一个是脚踩在前轮上一个是凌空的。这两个动作的难点就是最后车子转完了脚要落回到脚踏上是很难得。需要不断练习。这个动作练习失败很容易受伤，摔在地上、被脚踏打到腿、崴脚，都是很常见的。而且做着两个动作最好都是带惯性，并且借助一点坡度来做会容易点，可以争取到更多的滞空时间来完成。点轮摆尾还好，尤其是神龙摆尾最难，而能像丹尼大神这样平地起跳做出来的并不多。
最后说一个算得上是丹尼大神的代表性的动作，那就是前空翻。平时看电视看比赛前空翻后空翻见到的太多了。可是丹尼大神却把前空翻玩出了新的高度，平时普通的前空翻都是借助坡度飞起来之后利用人向前做翻腾动作的力量带动车子最这人一起翻过来。但是丹尼大神则是利用障碍物，将车子利用抛台飞起来后，用前轮冲顶障碍物，由于惯性的作用，人自然而然就会向前翻腾出去，这样的创意的确让人拍手叫好，而且极具观赏性，但是危险性是相当大的，毕竟是利用惯性和障碍翻腾，人能控制的因素太少了，而且腾空后刹车等于完全没用的，动作成功不成功在你起跳的一瞬间就已经决定，你所做的要么就是完美的落地收场，要么就是重重的摔在地上等待救护车的到来。所以，丹尼大神现在可以将这个动作做出来背后不知受了多少回伤才练出来的。
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