根据锂解数据显示，2021年以来，新能源汽车销量总体上保持着增长趋势，可见新能源汽车已经逐渐被消费者所接受。与此同时， 首批购买新能源汽车的也逐步走入置换期，新能源二手车市场也随之高涨，成为社会各界的关注点。
有车300相关负责人告诉记者，新车价格上涨难免会波及二手车市场，去年新能源二手车交易均价相比2020年增长了2.1％，今年截至目前新能源二手车交易均价又比去年同期增长了4.8％；2020年受疫情影响，新能源二手车仅交易不到5万辆，2021年交易量突破12万辆，同比增长超过150％。据分析，近两年新能源二手车交易主要分布于珠三角、长三角的沿海经济发达省份，累计占比达51％；主要交易车龄均为1～3年车龄段，占比均超过40％；二手车周转期基本为1.5个月，比燃油车周转期长0.5个月。
造车新势力突飞猛进的技术发展，以及各家售后服务的不断创新、升级、完善，市场保有量的提升，以及厂家推出的官方回购政策，进一步打消了消费者对新能源汽车不保值、车况不透明等诸多顾虑，消费者对新能源二手车接受度越来越高，尤其是多家官方认证二手车渠道陆续开通，正在成为拓宽新能源二手车市场的最佳路径。
上述负责人表示，随着城市化进程加速，越来越多的城市开始限制传统汽车上路行驶，以及油价的上涨，油费也成为一笔不小的开支，这就迫使消费者转向购买新能源车型。新能源汽车价格的上涨，也反映出其更易受成本的牵制，价格体系仍不够成熟；如果新能源汽车价格持续上涨，恐怕消费者难以接受其价格高于同级别燃油车，届时无论是新车、二手车市的需求均将受到抑制。
天天拍车首席运营官张延伟指出，从去年汽车之家发布的汽车保值率报告以及天天拍车平台公布的交易数据显示，新能源二手车不管是在保值率还是交易量方面均实现了显著提升。部分地区的二手车商更是在去年下半年兴起了一股收购新能源二手车热潮。在新能源二手车中，特斯拉二手车的保值率已达到和同级别燃油车持平的状态，有时甚至会超过同级别燃油车，而其他造车新势力的市场接受度和认可度也都提升明显。
张延伟指出，未来3年，二手车商手中的二手燃油车与新能源汽车的占比将日渐持平。不管是市场的选择还是政策的支持，新能源汽车发展态势不可逆已为既定事实。
相对于一线城市的建桩难问题，在三四线城市并非购车阻力，之所以还未有大量新能源二手车流入三四线城市，很大原因是购买者尚处于出手前的犹豫期和观望期，预计未来3～5年，新能源汽车以及新能源二手车的流通程度会发生翻天覆地的变化。
