最近一则驾驶员因在服务区休息睡过头，出高速被加收“超时费”的新闻再次将高速公路“超时费”这一奇葩收费项目推向了风口浪尖。
所谓的高速超时费并非全国性的收费项目，而是各地区自己制定的收费规则，有的以时速40km/h推测走完这段路超的最长时间，如果超过这一时间就要加收超时费。比如：A、B两个收费站之间的距离是200km，那么按照时速40km/h来推测的话，走完这段路最多要花5小时，如果你出高速时，实际花的时间超过5小时的话，就有可能被加收高速超时费。看似很有道理的计费规则，其实却荒诞无稽。
这样的逻辑岂不是很搞笑？
其次现在高速收费站，在入口处除了领取通行卡外，还可以识别车牌号，除了通行卡，还可以通过车牌号来判断到底是哪里上的高速。处罚逃费行为，不应该简单粗暴的靠高速超时费来解决。
其次，停车休息是驾驶员的权利也是义务，高速超时费无疑和这一点相左。
在高速上最长见到的指示牌，除了系好安全带就是严禁疲劳驾驶。驾驶途中停车休息，既是驾驶员的权利也是保证安全驾驶的义务。连续驾驶2小时应该休息，4小时必须休息，一方面让驾驶员注意休息，缓解疲劳，而另一方面却又在惩罚睡觉的行为，这岂不是本末倒置？
最后，高速公路完全可以以车牌识别系统取代高速通行卡。
我们似乎已经习惯了在进高速前停车取卡，但大家有没有想过一个问题，现在的停车场取卡收费的已经越来越少少，取而代之的是通过识别车牌号来进行计费。这样既省时，也可以很容易的避免调换通行卡的行为。当然对于悬挂临时号牌的汽车，可以保留一个车道的取卡装置。
当发现高速管理方式存在问题的时候，我们的高速管理部门不是通过优化服务模式来进行解决，反倒是先想到开创一种奇葩的收费项目。
很好奇，我们的高速公路的问题到底出在哪里呢？
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