有一句话叫做“世界的雪佛兰，中国的别克”。这是因为，在两个汽车品牌的老家美国，雪佛兰可以说是家喻户晓，而别克在美国本土却是很难见到的边缘品牌，可以说几近消失。
但是，两个品牌漂洋过海来到中国以后，实际的境遇发生了颠覆性的改变。别克销量上一路狂飙，品牌力也更强，甚至有一部分消费者认为别克是豪华品牌。到了雪佛兰这里境况却大相径庭，不光是车标成为被吐槽的对象，即便是在做出大幅度优惠，价格更低廉的情况下，雪佛兰车系整体的销量依然落后于别克不少。
但是，细心的你会发现，有一款车却成为了一个意外，它就是雪佛兰旗下的最畅销紧凑级轿车科鲁泽。2022年8月，科鲁泽以9658的月销量领先于月销8565辆的英朗。
科鲁泽和英朗谁漂亮？那么，品牌力不及别克的雪佛兰，为什么在科鲁泽这款车上却能够胜出呢？首先是颜值。现售的科鲁泽外观上明显年轻化，前脸采用多边形大嘴进气格栅，熏黑的金领结车标Logo两侧的镀铬饰条与大灯相连，与全黑的格栅网状内饰浑然一体，更加突出了科鲁泽年轻、时尚、运动化的风格。
英朗外形相对于科鲁泽保守了许多，前脸采用的是别克家族常见的飞翼式镀铬装饰造型，黑色钢琴漆的竖式格栅与LOGO完美结合。让英朗看起来有一种成熟与稳重。
我们再来比较一下，科鲁泽和英朗的现款售卖车型的价位。1.5L排量的英朗共有两款车，分别是实际售价7.79万的2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型，实际售价8.19万的2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型。
1.5L排量的科鲁泽2022款现售共有两款车，分别是7.29万的2022款 320 自动悦享版，7.49万的2022款 320 自动悦享天窗版。
从价位上来看，科鲁泽的两款1.5L车型的实际售价均低于最低配7.79万英朗的2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型。
三款1.5L车型搭载的全部为通用型号为L2B的发动机，但是经过对比你会发现，虽然它们的缸盖材料为铝合金，但是缸体材料的使用上，科鲁泽为铝合金，而英朗却换成了铸铁。
因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少很多。启动后，缸体达到工作温度时间短，再加上和铝活塞热膨胀完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。铝合金材质的缸体和缸盖热膨胀相同，工作时可减少冷热冲击所产生的热应力。因此，科鲁泽在发动机材质的选用上更值得表扬。
配置上，两款科鲁泽比英朗的2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型多出了倒车影像、定速巡航。内饰部分，两款科鲁泽是真皮方向盘、皮质座椅、8英寸的中控屏，低配英朗是塑料方向盘、织物座椅、中控更是用一块小黑板来代替。
灯光部分，两款科鲁泽的远近光大灯都是LED光源，英朗则是卤素灯泡。不过三辆车都具有自动大灯功能。
至于7.29万的2022款 320 自动悦享版，7.49万的2022款 320 自动悦享天窗版它们最大的差别就是一个没天窗，一个有天窗。
2023款科鲁泽于2022年9月13日正式上市。外观方面，新科鲁泽采用“X型雷霆前脸”，大尺寸前格栅，通过X型镀铬饰条将曜黑蜂窝中网分隔成上下双格栅，两侧造型细长的LED大灯，内部采用全LED光源设计，搭配前包围两侧的竖状进气口装饰，车头整体尽显运动气息。
车侧采用双腰线设计，前部线条锋利，后腰线由前车门一直延伸至尾部，营造出蓄势待发的力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4656mm/1798mm/1465mm，轴距为2640mm。
车尾部分的尾箱上部采用了轻微上翘的小鸭尾设计，尾箱盖造型内凹，雪佛兰的金领结LOGO点缀其中。两侧的尾灯造型好似两个连续的对号，点亮后辨识度极高。
2023款科鲁泽在动力方面， 提供1.5L和1.3T 48V轻混两套动力系统可选。后者最大马力为163Ps，峰值扭矩为230N·m，动力没的说，匹配的变速箱是6速手自一体的。可这款1.3T的发动机却是一款3缸机，在国内消费者普遍抵触三缸发动机的大环境下，这款车的销量依然难以出彩。
1.5L发动机最大马力为113Ps，峰值扭矩为141N·m，动力虽说不够惊艳，但却是一款货真价实的四缸发动机。不过雪佛兰又为它匹配了并不省心的6速双离合变速器。
总结：
科鲁泽和英朗有着相同的三大件，几乎可以认为就是同一款换壳车。但是雪佛兰科鲁泽更加年轻、运动、时尚的外观，以及更加丰富的配置，最主要的就是更低廉的售价，吸引了更多的消费者选择它。
但是，从新上市的2023款科鲁泽来看，虽然外观上看起来更加有型，但是动力好的1.3T 48V轻混车型，依旧搭载了在国内不受待见的三缸机。主力走量的1.5L车型却将皮实耐用的6速手自一体变速箱换成了不省心的6速双离合变速器。实在不知道，老东家通用的这波骚操作，是嫌科鲁泽销量太高，还是欺负大多数消费者不懂车呢？
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