多伦多皮尔逊机场今年经历了一个混乱的夏天，频繁因为航班取消、排长队和行李丢失等负面报道登上新闻头条，并在上个月被评为全北美最差的大型机场之一。然而，处在风口浪尖的皮尔逊机场却做出一个令人意想不到的决定——向旅客和航空公司收取更高的使用费用。
大多伦多机场管理局（GTAA）在最近宣布，明年将提高向旅客收取的“机场改善费（AIF）”，以达到目前大多数其他加拿大大型机场的收费水平。与此同时，向航空公司收取的“航空费”也将上调，以帮助支付新增的人员配备和装修费用。
从2023年1月1日起，降落在皮尔逊机场的飞机被征收的“航空费”将上涨4%，出发旅客被收取的机场改善费由现在的30元涨至35元，转机乘客由6元涨至7元。
在大流行期间出现一系列涨价之前，2019年皮尔逊机场向出发旅客收取的机场改善费为25元，转机乘客为4元。这两笔费用在2020年分别上调至30元和6元。
图源：BlogTO
此次的加价决定受到航空公司和旅客权益倡导组织的批评。
西捷航空发言人克鲁格（Madison Kruger）在一封电子邮件中表示，“尽管GTAA在上个季度实现盈利，但进一步上调航空费用令我们感到失望。在大流行爆发之前，加拿大已经是全球航空费用最高的国家之一，而在大流行期间，加拿大旅客面临着两位数的航空费用增长，因为全国各地的机场将其机场改善费提高了多达52%，而服务质量却在下降。”
旅客权益倡导组织Air Passenger Rights的总裁兼创始人Gabor Lukacs对机场改善费的合理性提出质疑，“加拿大机场似乎不用对任何人负责，没有任何有意义的问责或监督。现在的问题似乎不在于是否应该涨价，而是是否应该收取这笔费用。”
GTAA发言人怀特（ Ryan White ）解释说，皮尔逊机场的机场改善费和航空费从2020年开始上涨之前，已经超过10年没有加价。他称这些费用将被用于支付急需的翻修项目和增加机场人员配备，以及3号航站楼的自动化行李处理系统，最终将有助于提升旅客体验。
怀特还补充说，在2020年和2021年，皮尔逊机场为了在疫情期间保持开放，债务负担增加了8亿元。
约克大学Schulich商学院教授拉扎尔（Lazar）表示，GTAA在提高航空费用方面别无选择。
他说，“他们的收入暴跌，但在节省成本方面又无能为力，所以过去两年他们一直在亏损。他们真的没有太多选择。”
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