人们常说“英雄不问出处，好汉莫问出身”，今天我们就反其道而行之，问问那些车企“英雄”的出处，看看它们在造车前都是干什么的！
长安军火公司
19世纪60年代，刚刚结束两次鸦片战争的大清国决定“师夷长技以制夷”，在全国范围内兴办军事工业，其中就包括长安汽车的前身，1862年由李鸿章筹建的上海洋炮局。这家工厂于第二年迁往南京，更名为金陵制造局，民国时又更名为金陵兵工厂，抗战爆发后金陵兵工厂前往后方重庆，再次更名为二十一兵工厂。作为中国最重要的军工企业，它为抗战时的中国军队提供了60%的武器装备。
新中国成立后该厂又几经更名，在50年代成为了长安机器制造厂。与此同时，它设计出了长江46型越野车，但可惜由于计划经济的原因，并没能得到大批量生产的许可。
改革开放之后，长安又捡起了制造汽车的念头，并在1984年正式与日本铃木展开合作，从此开始了自己的汽车之路。
吉利建材厂
吉利的故事非常传奇。吉利创始人李书福1982年高中毕业后先后干过流动照相、开过照相馆，两年后李书福又开始做冰箱配件和冰箱。后来由于政策原因，李书福被迫放弃冰箱制造，转而投向镁铝曲板的生产，到如今装潢建材仍然是吉利集团的一项业务。
90年代李书福又开始涉足摩托车制造，当时吉利生产的踏板摩托车性能接近进口产品，价格却只有一半，因此迅速走红。摩托车生意的红火让李书福坚定了自己造汽车的梦想，随后他“连哄带骗”从当地政府申请到了土地，又突破技术、资金、人才和政策方面的重重困难创造出了吉利汽车。
比亚迪电池厂
1995年，比亚迪公司在深圳注册成立，当时它还是一家充电电池生产商。虽然只是个初创企业，比亚迪却有着很强的研发能力，它用了3年时间成为了镍镉电池领域的领头羊，而后又开始进军镍氢电池和锂电池领域。
时至今日，比亚迪股份有限公司官网上还有2000年和2002年自己分别成为手机巨头摩托罗拉和诺基亚供应商的信息，然而如今这两个巨头都已没落，比亚迪却变得更加风生水起。
2003年，比亚迪成为了世界第二大充电电池生产商，与此同时，王传福决定进军汽车制造领域。作为民营企业，比亚迪并没有汽车生产资质，于是它收购秦川汽车，开始了自己的汽车之路。2005年比亚迪F3下线，开启了又一个中国汽车品牌传奇。
力帆摩托厂
"你是中国的摩托车大王。"这是国际资本大鳄索罗斯第二次见到尹明善时的第一句话。如今，力帆在中国摩托车界可谓占据了一席之地。但一手缔造这个摩托车王国的创始人尹明善，最初可是白手起家，而且创业的过程也充满了波折。
力帆成立于1992年，最初以摩托车发动机起家，2002年开始进军汽车领域，目前已推出力帆520、力帆520i、力帆620、力帆320、力帆X60、力帆720、力帆330、力帆530、力帆630等多款车型，产品覆盖小型车、紧凑型车和小型SUV等多个领域。
奇瑞零件厂
1997年3月18日，奇瑞汽车的前身安徽汽车零部件有限公司在芜湖经济开发区一块80多万平方米的土地上破土动工。由安徽省和芜湖市下属的5家公司共同投资的、注册资本为17.52亿元人民币的安徽汽车零部件工业公司同时正式成立；同年10月，发动机厂房(建筑面积达75600平方米)建成投入使用。
1998年，奇瑞轿车组装工厂开始建设；1999年，奇瑞第一款轿车下线。奇瑞推出的第一款车型叫奇瑞风云，当时它采用的是从大众西雅特Toledo那里搞来的底盘，其实它和第二代捷达是相同的底盘，简单的来说，当时推出的风云和现在依然在产的一汽-大众捷达本质上是相似的车，并且许多零件可以与捷达互换。这也是当时风云比较容易打入市场的原因，这款风云一共卖出了3万辆。
长城工业公司
这么看来，国内那些造冰箱的、做电视的以及开网站的等“外行”之中，没准还真能诞生出一两个成功的车企呢！
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