广州日报讯 （全媒体记者李直建、谢英君）昨日，东莞市自然资源局发布了关于《东莞市轨道交通网络规划（2035）》（以下简称《规划》）的公示。
根据《规划》，到2035年，东莞将形成轨道交通线路12条，其中市域快线4条，通勤普线8条；到远景2050年，共规划线路17条，其中有13条城市轨道通勤普线。目前，该《规划》已基本完成编制工作，正在征求社会公众意见。
深圳10号线将延至东莞
东莞市结合新时期产业升级、分区统筹、中心扩容等方面发展需求，遵循轨道引导城市发展的理念，开展新一轮轨道交通网络规划，构建公共交通主导的交通发展模式。全市轨道交通网络由市域快线和轨道普线两个层次构成，共规划线路17条。
根据《规划》，到远期2035年，东莞将形成4条城市轨道快线（224公里），即1、2、3、4号线；8条城市轨道通勤普线（242公里），即5、6、7、8、9、10、12、16号线；深圳延伸线路在东莞境内线路1段（即深圳10号线，7公里）。规划总里程达473公里。
到远景2050年，东莞市规划形成4条城市轨道快线（263公里），13条城市轨道通勤普线（386公里），深圳延伸线路在东莞境内线路2段（深圳4号线和31号线连接线；深圳10号线，19公里），规划总里程668公里。
规划方案图显示，目前已在运行的地铁2号线将南延至滨海湾新区，沿线新增虎门大道站、虎门金捷路站、虎门光明路站、滨海湾站、路东社区站、交椅湾站等多个站点。而即将要动工的地铁1号线将接入赣深高铁，新增黄江—塘厦段轨道快线，沿线有帝豪花园站、樟木头火车站、上坑站、东莞南站、湖景路站、塘厦中心站等。
中心城区增4条通勤普线
值得注意的是，为满足市总规提出的“分区统筹、强心育极、融入湾区、对接广深”的空间发展策略，《规划》除了在原来的1、2、3、4号线上进行优化调整外，增加的8条城市轨道通勤普线重点对中心城区、松山湖片区、滨海湾片区线网进行加密，满足市区及主要城市中心通勤圈范围内45分钟出行时间要求。
其中，中心城区规划新增通勤普线4条，总长112km。6号线承担南北向公交骨干，串联行政、南城商务中心与莞城、高埗、总部基地、蛤地及水濂山片区；7号线承担东西向公交骨干，串联世博商圈、行政中心、莞太路商圈、寮步中心、松山湖；7号线支线串联万江新城、万江老城和莞城中心区；8号线串联万江新城、华南Mall、龙湾、南城商务中心、旗峰南、篮球馆、寮步高铁站；12号线串联石碣新城、下桥、东城居住区、西平居住区、总部基地和天安数码城。
另外，松山湖片区新增通勤普线1条，起点在石排，终点在松山湖；滨海湾片区规划新增通勤普线2条，分别是9号线（厚街寮厦——滨海湾新区）和10号线（虎门——长安）；东南临深片区规划新增1条塘厦——凤岗的通勤普线16号线。
3、4号线站点规划出炉
3号线和4号线的站点规划情况在《规划》中有明确的体现。3号线规划站点（规划到2035年，东莞东站——滨海湾新区）：东莞东、常平、常平北、常平北环路、东坑南、中兴大道、松山湖北、松山湖、松山湖大学城、金多港、松山湖企业总部、海悦花园、莲花广场（比选方案：长安汽车总站）、长安乌沙村、长安金沙、长安建安路、交椅湾东、交椅湾、环湾大道、交椅湾南。
4号线规划站点（规划到2035年，常平—黄江）：常平北、常平、黄江镇府、黄江北、黄牛埔、黄江中心、黄江南。
以后通过地铁去各大交通站场更方便
东莞1号至4号地铁线建成后，乘客如何通过地铁网在东莞东火车站、东莞火车站、虎门高铁站、东莞南站等各大站场换乘？
记者根据现有规划图的粗略方案分析，如果你现在就在东莞东火车站，要去东莞火车站或虎门火车站，怎么走？坐地铁3号线，先在松山湖北站换乘1号线，后在鸿福路站换乘2号线，北上就是东莞火车站，南下可到虎门火车站。
如果从东莞北部的东莞火车站（或东南部的虎门高铁站），去东莞南部的赣深高铁东莞南站，则先坐地铁2号线，再在鸿福路站换乘1号线，可直达东莞南站。
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