刚刚，长沙奥体新城概念规划曝光。根据该规划，长沙至衡阳的城际铁路走向有变，由此前的长沙西—湘潭北—株洲西，变为了长沙西—湘潭北—暮云站—株洲西；并且规划对暮云站提级，由2台6线扩容至4台12线，增加东广场，打造暮云枢纽功能。依据此规划，融城地理核心暮云，将成为长株潭轨道交通建设的最大赢家！
长株潭（暮云枢纽）规划曝光
针对现状交错的对外交通，以站点提级、线路优化，形成同城同网交通连接，实现从“纵横割裂”到“多维链接”。
铁路：本次规划建议调整京广客、货运外绕线线位，考虑外绕出片区范围，沿沪昆高铁、京广高铁通道走行。
城际铁路：本次规划建议岳长衡城际接入长株潭城际，经长沙西站、湘潭北站，至暮云站后，接武广高铁，接通株洲西站，往南延伸至衡阳，实现长株潭地区，与常德、娄底、岳阳、衡阳区域互联互通。
暮云枢纽提级：规划对暮云站点提级，由2台6线扩容至4台12线，增加东广场，打造暮云枢纽功能，实现城际、轨道、市域快线／赛时高铁互通互联。
轨道交通：针对地铁9号线，本次规划调整融城路线位，进一步沿新韶山路延伸，并预留对接株洲1号线条件；针对地铁7号线，本次规划南延地铁7号线至选址点，预留对接湘潭2号线条件。
■ 关于长衡城际（高铁复合通道）
目前，京广高铁（长沙南至衡阳东段），非疫情期间，高铁运行数量突破130对，运能已经接近饱和。因此，湖南省规划了京广高铁第二通道——长衡城际高铁复合通道。该线路走向为：长沙西—湘潭北—暮云站—株洲西—衡阳西（规划中），向南对接（南宁至衡阳）350公里时速高铁。这也是长沙至衡阳的第二条高铁，作为高铁复线，并非连接既有的衡阳东站，而是连接规划中的衡阳西站，未来可以直达广西全境。
■ 关于既有暮云站
暮云站，是长株潭城际铁路上的一个中间站，位于长株潭三市之交的暮云街道，自城际铁路开通后启用办理客运业务。长株潭城际铁路自长沙站引出后，在此站分出株洲支线与湘潭支线，车站设线路养护工区一处。现有暮云站，站房为两层矩形线侧结构，颜色为与暮云生态协调的浅绿色。乘车一边直接上扶梯，一边过地道。
