终于！广州地铁成功接管珠三角城际！
据最新消息，2022年12月27日，广东珠三角城际轨道交通有限公司（以下简称“珠三角城际公司”）完成股权变更。
| 股权变更信息
从股权变更信息来看，大股东广东铁投退出，将所持74.54%珠三角城际公司股权全部划拨给广州地铁。
这也意味着，广州地铁将正式接管珠三角城际公司，那么，与惠州息息相关的莞惠城际会迎来新变化吗？
01
广州地铁能顺利接管莞惠城际吗？
实际上，早在去年初，有关广州地铁接管珠三角城际公司的报道已铺天盖地，处处透露着“广州地铁已接管”的讯息，而后便沉寂至今。
直至近日，广州地铁才正式接管珠三角城际公司，成为最大的股东。可想而知，事情的进展似乎并不顺遂。
从股权穿透图可以看到，除了广州地铁、广东恒建投资之外，广铁集团仍在珠三角城际公司股东之列，持股比例仍为13.62%。
| 股权穿透图
广铁集团又何来头呢？
它是中国国家铁路集团有限公司下属子公司，是佛肇城际、莞惠城际两条城际的运营者。
而如今广铁集团尚未退出，也就是说，现阶段广州地铁虽然确实接管了这两条线的资产，但是实际的运营却还未发生变化。
| 莞惠城际
而《中国经营报》新闻也证实了这一点，按照广东省政府的计划，广铁集团与广东铁投一样，在2022年内全面退出珠三角城际公司。广铁集团所持珠三角城际公司的股份，广东省用其他铁路项目进行股权置换。
由于在股权置换上未能达成一致意见，导致广铁集团一直没有退出珠三角城际公司，由广铁集团运营的佛肇城际、莞惠城际也未能交接给广州地铁运营。
可以明确的是，广州地铁接管这两条线路的时间将被推迟。
02
莞惠城际实行运营新模式
自2017年全线开通，莞惠城际投入使用已有5个年头，由于票价高班次少，类似“高铁化”的运营模式，一直被不少乘客吐槽。
为了解决这一问题，莞惠城际也在做一系列调整，比如在2021年10月上线“支付宝乘车码”；2022年9月实施到站补票电子化……
| 莞惠城际
目前，莞惠城际根据不同出行的时间段，实行“快速化 公交化”、“站站停 大站停”的灵活运营模式。相比起以往，现在的新运营模式更加人性化、便捷化。
与此同时，莞惠城际、穗深城际两条城际铁路间可以在东莞西站中转换乘，缩短12至30分钟不等的换乘时间。
虽然，现在的乘车流程简化了，但在房叔看来，定价上的合理性、交通轨道衔接方面仍是较为差强人意，再加上实际投资大、运营成本高，客流量并没有想象中的要好。
03
广州地铁接手，一张票串联大湾区
事实上，由于线路规划不合理、建设周期长，以及未能有效开发沿线土地，投资建设城轨处于亏损状态。
像莞惠城际这种已建成的轨道交通，也只能从运营发展上做改变。
是的，像前面所说，目前莞惠城际正在实行灵活的运营模式，更加便捷化，但对于出行而言，不仅要方便，也要打通更多地方轨道。
在运营上来看，广州地铁的优势更加明显。
一方面，除了地铁运营之外，广州地铁也自主运营着广清城际、广州东环城际，在衔接交通轨道上，有着更大的轨道路网，或者线路上进行合理规划，实现一张票串联大湾区。
另一方面，有发展TOD开发模式的经验，或许能够更好利用城轨周边土地进行科学合理开发。
| 图源抖音网友
由广州地铁接管的话，运营主体的同一性，很大程度上就解决了城际之间不联通的问题。并且，结合广州地铁开发经验，利用及建设好沿线土地，在一定程度上反哺运营亏损，增加客流也将成为可能。
像以往单一的运营模式，亏损是必然的。
或许，未来广州地铁接管后，莞惠城际将会迎来新的转机，你觉得呢？欢迎下方留言探讨！
来源：深惠房叔
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