1985年，日本123航班在起飞30分钟后，飞机突然上蹿下跳，随即机组人员听到了爆炸声，飞机开始不受控制，从7000多米高的空中俯冲下去，飞机最终在群马县御巢鹰山区附近的，高天原山坠毁，机舱里的524名乘客，只有4名女人幸存。当时究竟发生了什么？这四个女人又是怎么活下来的？有兴趣的朋友点赞关注评论。这条视频内容有点长，请大家耐心看完。
日本123航班空难事件
123航班出事1985年8月12日，当时刚好是日本的中元节，也就是大家所熟知的鬼节，此时，东京羽田机场的成千上万日本民众需要还回家乡祭祖，日本123号航班从羽田飞机场起飞，在大阪机场降落，整场飞行只有54分钟。这趟路程并不算是太过于长，安全性也是非常高的。
这艘飞机上一共有509名乘客以及15名机组人员，机长资历非常老，飞行时间已经超过了12000个小时，所以说安全程度是可以肯定的，就连副机长都飞行时间也有3900多小时，并且在飞机上还配备了工程师。
机长资历非常老
这一趟飞行主要是由副机长负责，机长负责无线电和监督，指导副机长，然而就在飞机起飞12分钟以后，有一位乘客去洗手间，空姐打电话给驾驶舱询问，也得到了飞机工程师的肯定，就在乘客刚站起来之后，飞机却突然剧烈摇晃。
随即乘客们发出尖叫声，紧接着机舱内响起了爆炸声，此时机长推断很有可能是因为飞机舱门掉落，于是机长赶紧联系地面，表示飞机遇到了紧急情况。但就在这个时候，飞机开始不听使唤，检查仪表也看不出个所以然来，而且此时飞机处于7300米的高空，时速450公里。
飞机起飞后，却突然剧烈摇晃
飞机出现问题后的第一时间，机长就向东京空管请求掉头，返回羽田机场。得到空管的同意以后，地面发现飞机并没有进行转弯返航，反而离羽田机场越来越远，此时地面赶紧提现日航123航班走错路了，但是此时的飞机液压系统已经全部失效，根本接收不到消息，就连控制台也失效了，机长无法及时回复地面。
航班坠毁紧接着飞机就上窜下跳，部分乘客面对这种情况，只好乞求上天可以保佑他们平安降落，甚至有的人已经开始写遗书了，就在这个时候，地面发现飞机失控的信息，他们建议机长可以改到名古屋，距离近，还不需要拐弯。
就在飞机失控后的五分钟，客舱内的氧气越来越稀薄，很多乘客因为呼吸困难失去的意识
对于飞机来说，也是一个比较好的降落点，但是要123号航班属于波音747体型比较大，但是名古屋机场却是小型机场，跑道较短，不适合123号航班。就在飞机失控后的五分钟，客舱内的氧气越来越稀薄，很多乘客因为呼吸困难失去的意识，这个时候乘务员赶紧打电话告诉飞行工程师，并且说明爆炸点就在飞机后，部货舱已经完全塌陷。
工程师收到消息以后，立刻告知了机长，但现在飞机无法回到机场，更无法下降飞机高度，更加令人奇怪的是，机长此时犹如瘫痪一般，对工程师的汇报完全没有任何的回应。而且还有一个更令人好奇的就是，工程师已经提醒驾驶舱里的人员佩戴氧气罩，可却没有任何一个人怎么做，随即地面发现飞机的行驶路线弯弯曲曲的，已经接近东京北郊的美国横田空军基地。
飞机再一次变得不可控起来，飞向了日本富士山的时候，飞机突然右转，以每分钟900米的速度下降
一名美国空管无意间听到了东京空管的对话，表示愿意提供行田跑道让飞机迫降，但此时，飞机上的机组人员完全没有作出任何反应，机长也在想尽一切办法稳定分析，就在这个时候，他发现可以用油门控制飞机加速和减速，这虽然和正常的驾驶操作完全相反，但至少能让飞机渐渐平稳，不会剧烈晃动。
随后，他们发现如果增加飞机的左侧引擎推力，就能够让飞机朝东京的方向缓慢右转，但是没想到，当机长放下起落架以后，居然破坏了左侧眼前急速提供的方向控制。此时飞机再一次变得不可控起来，飞向了日本富士山的时候，飞机突然右转，以每分钟900米的速度下降，已经超过了正常的下降速度，随后飞机下降到3000米的时候，开始了俯冲。
飞机在起飞30分钟后，出现严重的事故
但此时123号航班四周，都是群山环绕，就在这个时候，机长向地面报告，飞机即将撞上山的消息，地面听到消息以后，让机长尽可能的向上飞行，但无论机长怎么操作，飞机还是不受控制的，向西北方向前进，离羽田机场和田空军基地也越来越远。
最终123航班一俯冲速度每分钟5500米，即将向富士山撞了过去，就在飞机爆炸声响起32分钟之后，飞机彻底从雷达中消失，并且在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁，无论地面怎么呼叫，机长都没有任何的回复，此时地面知道123号航班很有可能出事了。
发现幸存者
飞机坠毁
就在当天晚上，日本政府找到了飞机坠毁的地点，此时烟雾非常大，现场一片火海，因此警方推断，很有可能没有幸存者，再加上又是夜间，空军并不愿意下降，与此同时，日本的救援队也正在赶往事发地点，但是令人没有想到的事儿，他们居然在距离飞机坠毁地方的68公里外的村庄，睡了一觉。一直等到第二天才赶到了事发地。
在这里需要说的一点就是，在出事后的两个小时，美国曾提出派两名士兵前往最低点，但是日本却以为这是自己的事情，唯有拒绝了美国的提议，而且日本在派出直升机没有发现幸存者之后，直接离开了。所以当日本救援队来到出事地点之后，已经过去了14个小时。
飞机上的人只有4人幸存
当他们来到坠毁地之后，四处都是乘客们写的遗书，场面令人泪目，说实话，如果换成是我国，一定会不惜一切代价，在第一时间赶到事发地进行抢救工作，而这也就是为什么我国和其他国家的区别，实话实话，生在中国是无比幸福的一件事。
就在这个时候，日本救援队发现了一名12岁的女孩，被挂在树枝上，他身体的多个部分已经被树枝贯穿，整整被挂了14个小时，而且这14个小时里还一直在下雨。除了小女孩之后，还有另外一名34岁的女性和她八岁的女儿也幸活了下来，以及空乘人员由美，但是根据小女孩的回忆说，当飞机坠毁后，他的父亲和妹妹以及很多人还都存活着，但是由于日本救援队不及时救援，导致这些人最终全部丧生。
飞机出事后，救援队迟迟没有出现
如果按照小姑娘的说法，那就是如果在飞机出事后，救援队能够第一时间赶到18点，那么，将会有更多的人活下来，而非是仅仅这四个人，由此可见，这件事日本救援队需要承担多大的责任，更令人心酸的是，这些人出事之后，还一直相信自己的国家会在最短的时间内赶来救援。
其中有一个，小男孩一直在喊他的妈妈，结果却在两个小时之后彻底失去的声音，也就是说，如果日本救援队可以及时赶到，或者说没有拒绝美国的救援体验，那么，会有更多的人活下来，得到及时的治疗。
如果救援及时，或有更多人活下来
这4人为何活了下来？看到这很多人肯定好奇为什么123航班那么多人上升，唯独这四人活得下来呢，其实这是因为这几人坐在最后一排所受到的撞击力度是最小的，而且他们都是女性，身体的柔韧度也是更好，因此才可以幸运的躲过这次空难。
但是对于这个说法，很多人并不认同，更多的人认为这是幸存者，有超强的求生意志力坚强，并且他们并没有威胁到生命，因为根据研究人员的调查，当时坐在后排的不单单是这四个女性，还有其他人。
这架飞机出事是因为驾驶舱，失去了操控，再加上压力盘磨损导致飞机垂直尾翼脱落，最后撞向山谷
后来通过调查，这架飞机出事是因为驾驶舱，失去了操控，再加上压力盘磨损导致飞机垂直尾翼脱落，最后撞向山谷。但是不管怎么说这件事？日本自卫队的做法着实恶心，他们不能因为自己的猜测就放弃第一时间救援，更不能因为当时环境糟糕就选择视而不见，并且陆地救援队为什么不能第一时间赶到救援现场呢？而是选择在14个小时之后再进行救援呢，说实话日本自卫队这种行为会不会彻底寒了日本民众的心？
而且当时美国请求帮助救援，却被日本政府拒绝，所以那些丧生的人要是知道自己的国家为了所谓的面子工程，而放弃他们的生命，会不会后悔？那么大家认为呢？如果有不同的意见或者是建议，欢迎在下方评论区留言评论，最后别忘了点赞加关注，我们下期不见不散。
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