这还要从我小时候的故事说起。
2000年前后，成都地区已经有不少豪华轿车。那时候奔驰S级还是虎头奔，宝马7系的“鼻孔”还是方形的，奥迪A8前脸还不是大嘴。就算是现在来看，这些车型依然是各自品牌历史发展过程中的经典，在香港依然有不少人将这些老车翻新。也就是从那时候起，坐奔驰、开宝马这一传统观念就深深的扎根在了人们的脑海中。
随着时间的推移，这些品牌的设计理念已经全然不同，但是标杆地位依然存在。但是在这三个品牌中，最为特殊的还是宝马。其它两个品牌的大型轿车主要侧重于乘坐感受，而宝马将机智的操控性也融入到了行政轿车之中。但是7系始终高高在上，只有少数人能够承受它的价格，5系则成为退而求其次的选择。
从1972年诞生以来，宝马5系到目前为止已经是第七代车型，外观从方正逐渐转变到圆润到目前这一代车型又回归了些许的刚毅。如果将第七代5系与7系放在一起，会发现很多相似之处，特别是前翼子板的镀铬装饰部件。至于外观，可以将新5系看作是一台缩小版的7系，不过前大灯区别有些明显，7系的眼角更上扬，而5系的眼角线条更加平缓稳重，我认为这一设计应该调换过来才对。
至于内饰，宝马全新5系也与7系如出一辙，包括中控台显示屏下方还增加了一个手势识别区域，这个区域可以识别操作者的手势，例如可以通过转圈的方式调高或者调低音量；也可以通过左右滑动来选择返回上一界面。实质上这一功能的实用性并不高，因为识别精度不高，识别区域也非常有限，并不如物理按键来得好用。
内饰的质感相比于上一代车型也有了很大的提升。宝马的内饰向来被吐槽塑料感严重，事实上在上一代5系车型上，这样的吐槽确实存在，缺少了行政轿车应有的高级感。全新5系的内饰有了很大的改善，不论是真皮部分还是木质部分，质感都有了很大的提升。
对于宝马来说，操控性是永远无法回避的话题，驾驶感受就是宝马的灵魂，就算是在宽大笨重的SUV车型上，宝马也竭尽全力将操控性不断提升。我所试驾的这台车型为540Li，搭载了一台3.0T直列6缸发动机，这台发动机与宝马7系上的那一台相同，并且功率略有增加。但是摁下点火按钮的时候，这台发动机让我倍感意外。
宝马的直列6缸发动机由于结构的原因，在活塞的往复运动中能够达到自平衡状态，不用平衡轴就可以达到平顺的效果。而我所试驾的这辆车在车辆怠速的时候一直存在着机械振动，虽然轻微，但是与搭载相同发动机的7系相比，差距就很明显了，不知道这是否是个例。
首先来说说宝马经典的“ESC”三大模式，也就是经济、舒适、运动模式，在这三个模式下车辆的状态有着明显的差别。在经济模式下，全液晶仪表盘会变成冰蓝色，在该模式下油门的响应比较迟缓，要深踩油门发动机才会有明显的动力输出。而变速箱也尽力将挡位升高以降低发动机转速，这时候车辆的表现就像是一台小排量涡轮增压车型，显得底气不足。实际上这一模式并不推荐使用，因为当需要短时间加速，例如超车时，油给少了不提速，给多了车辆容易猛窜，并不好掌握。
而在舒适模式下，仪表盘变成了红色，这时候的感受与经济模式迥然不同。油门被唤醒，对于驾驶员的脚部有着比较灵敏的感应，随着油门的逐渐深踩，车辆的提速过程就像大排量自然吸气发动机一样线性，对于一台行政轿车来说，这是最舒适的一个模式。如果这时候你想突然一脚地板油，发动机也能够连降3-4个挡位，给你强烈的推背感。
至于运动模式，这就是俗称的“鸡血模式”。在这一模式下，油门异常的灵敏，脚步细微的变化也能让车辆不安分的向前蹿。变速箱尽力维持在低挡位，随时准备着迎接驾驶员的一脚油门，这时候发动机转速直奔红线而去。如果车上坐着家人或是生意伙伴，建议不要尝试运动模式，以免惹来抱怨。
至于升级的8速变速箱，依然没有什么可以挑剔的地方。不论是换挡速度、换挡逻辑还是传动效率可以说都是AT变速箱中的佼佼者。但是在减速降挡的过程中，特别是在蠕行时低挡位切换时依然有细微的顿挫感。
转向系统依然是宝马引以为傲的地方，不论在任何模式下，转向都非常的精准、直接，但是在运动模式下，方向盘更加沉重一些。转向系统的回转是我最喜欢的地方，相比于奔驰和奥迪的非性能车，宝马方向盘的回转干脆果断，没有一丝拖泥带水。由于加入了可调悬架，在运动模式下底盘有着不错的支撑性。但是在最常使用的舒适模式下，底盘却有些不像宝马，说舒适吧，在过减速带时车轮的弹跳有些多余了，说运动吧，过弯时候的支撑性又有些不足。
全新5系的后排空间也是一个迷，体验过两代车型，将前排座椅调节到同样的位置，全新5系的后排空间明显缩短了大约5公分的距离，问题是两代长轴版车型的轴距明明一样，真不知这一截轴距跑到哪里去了。
作为一台中大型行政级别轿车，搭载3.0T发动机的第七代5系在动力、变速箱以及转向系统的表现上无可挑剔。但是在后排空间以及底盘的调教上反而不如上一代车型，或者说是打了一个平手。而目前奔驰E级的表现依然强势，奥迪A6L虽然还未换代，凭借优异的表现依然是C级轿车的霸主，并且即将迎来强势换代。面对如此的压力，第七代5系的提升似乎显得有些不足。
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