历史沉淀、品牌价值、文化灵魂、革新技术、战略转变……对于企业来说，这所有的一切，最终都会汇聚于产品之中，并呈现给每一位用户。因此，唯有产品，才是企业真正能够开创属于自己的时代，引领属于自己的潮流的真正依靠，唯有产品才是企业硬实力的最终展现。
2019年，在整个行业持续疲软的大环境下，济南铃木正是凭借众多技术领先、定位精准、品质可靠的产品，并将对用户的满腔热忱融入于产品之中，始终保持着领跑终端的大好形势。那么今天就让我们着眼产品，着眼于消费者最直观的品牌印象，来亲身感受一番济南铃木真正的硬实力。
朴实的“神车”——UU125
2017年6月，济南铃木全新踏板车型UU125发布上市，凭借大气造型、超强性能、超低油耗以及亲民价位，在国内获得了极大成功，并经日本铃木严苛认证，达到日本QIIS-A标准，成功返销日本，出口全球，被国内众多车友称为一代“神车”。事实上，UU125只之所以被誉为“神车”，很大程度上正是因为其特有的“颠覆性”，对国内整个踏板车格局所带来的巨大变化。但对于真正了解UU125的人来说，其蕴含的“颠覆性”可不仅仅是只流于表面那么简单。
UU125是对济南铃木自身的一次颠覆。随着国内踏板车逐渐成为市场主流，在2014年，意识到这一点的济南铃木提出了踏板倍增计划，以一款定位有价格竞争力的实用踏板为排头兵，向日渐逼近的国IV时代发起冲击。
但事实上，早在提出踏板倍增计划的两年之前，也就是2012年，济南铃木已经在开始着手面向国IV的产品应对工作。当时立项的是一款125mL的跨骑新品，毕竟长久以来，以GT125和赛驰110为代表的跨骑、弯梁产品，在国内市场积累了相当不俗的业绩与口碑，是济南铃木终端竞争的优势所在。
在此基础上，暂停即将顺利完成的国IV跨骑研发，将产品重心向踏板倾斜，无疑需要极大的魄力与勇气，而UU125正是担此重任的首款产品。从上市后一片飘红的市场反响不难看出，在踏板潮起的大环境下，UU125令得整个市场对济南铃木踏板的认可，达到了跨骑GT125和弯梁赛驰110那样的高度，这番对济南铃木产品认知的颠覆，无疑是极为成功的。
同时，UU125也是对国内踏板市场的一次颠覆。UU125的“神车”之名来源于市场，是终端用户、经销商对这款车高度认可的一种正面反馈，因为与市场上的同类竞品踏板比较起来，无论是在性能、舒适性、操控性、经济性，乃至性价比方面，UU125所具备的优势都太过明显。在性能方面，由于济南铃木本身就具备国内领先的技术研发实力，又得到了铃木本社的全面支持，因此UU125的动力表现在同类竞品当中几乎不存在竞争对手。目前国内市场上125mL级别踏板车踏板车的最大功率普遍在6.0kW左右，合资品牌中定位较高端的产品，大多也只是在6.6kW范围内徘徊，而UU125的最大功率为6.9kW，直逼众多150mL级别的产品。
出众的功率会最直观的反馈于驾驭感上，无论启动、提速、爬坡、负载骑行都会有更好的表现，只要试骑体验过UU125的用户，都会对其远超同侪的动力印象深刻。而这也造就了围绕UU125的特殊销售情景：以前很多商家都是担心用户货比三家，把自己给比下去了。结果UU125的商家倒好，巴不得用户多对比多体验，反正试了一圈准会回来。
也正是因为足够出色、足够直观的性能优势，让用户很容易就能亲身体验到其优点，这就给予了商家足够的销售信心。再结合每公里折合人民币仅1毛钱左右的超低油耗，7980元起的人性化价格，完全颠覆了普通消费者心中合资品牌高不可攀的定位，用最亲民的姿态将最好的产品奉献给用户，自然得到了市场最热情的反馈。
夯实根基的诚意之作——新瑞梦125
瑞梦是济南铃木领跑终端的优势踏板阵容中，不可或缺的重要组成部分。作为济南铃木在终端市场拥有极佳口碑的入门级踏板，瑞梦在进入国IV时代的华丽转身，新瑞梦UM125全面沿袭了瑞梦的所有优点。
新瑞梦UM125搭载铃木UM单缸风冷发动机，并采用了铃木针对国IV排放标准进行严格匹配的电喷系统，最大功率为6.4kW，最大扭矩9.3N•m。该平台是济南铃木旗下最成熟，同时也是应用范围最广的动力平台之一，经过了长时间的终端验证，性能与可靠性都值得信赖。
除匹配国IV电喷外，新瑞梦针对仪表、转向灯、尾灯等部分进行了升级，进一步提升颜值与安全性能。在动力性能、整车配置与实用性等方面，可谓是目前众多合资品牌的125mL入门级踏板当中最具人气的一款经典产品。
特别值得一提的是，新瑞梦售价为6480元起，相较其它合资品牌同类产品升级国IV普遍涨价在1000元左右的大环境下，新瑞梦的价格调整仅为其它合资品牌竞品的一半左右，这就使得原本在价格市场就极具竞争力的瑞梦，终端实力被进一步放大，进而巩固了济南铃木在入门级踏板价格市场的统治力，甚至将其视为国IV入门级踏板车型领域标杆产品也并不为过。
不只是精品那么简单——GIXXER 155
GIXXER极客飒 155是国内首款合资155mL跑车，也是济南铃木继UU125之后，正式推出的第二款国IV产品。该车由日本铃木资深MOTOGP赛车团队倾力打造，拥有纯正铃木中大排跑车血统，与铃木经典大排跑车隼、GSX-1000一脉相承，于2017年7月洛阳小浪底正式发布后，迅速成为了国内最受欢迎的年度新品之一。
这款GIXXER极客飒 155确实是一款非常厉害的产品。该车最早在2014年发布于印度，并以铃木核心车型的身份参展了2015年的东京车展，凭借惊艳的造型设计、出众的性能表现以及超高性价比，备受关注。事实上，在2015年，这款GIXXER就横扫了整个印度车坛，一共摘取了13个摩托车奖项，是2015年获奖数最多的精品车型，更是实至名归的年度车型。
这款GIXXER并未止步于2015年，在后来全球市场的严苛考验中，铃木对这款顶级小跑不断进行着优化，相较2015年摘获年度车型桂冠的GIXXER，济南铃木引入国内的GIXXER极客飒 155整体更加出色，完全可以视之为目前该车型最为成熟的产品状态。
不仅仅只是在中国，甚至对于全球范围的年轻骑士来说，150mL一直都是最适合用来入门的黄金级别，而这款极客飒在国内同级车型中，拥有最为出色的动力输出，最为贴合赛道的灵活操控，同时率先在小排量车型中搭载了众多大排量产品才具备的高端配置，使其能够在驾乘体验上最大限度的接近于我们所熟悉的顶级中大排车型。
显然，GIXXER极客飒 155作为小排量入门级跑车，是无可挑剔的首选。在资深摩托骑士眼中，这款铃木顶级小跑能够为骑士带来极富动感的畅快驾乘体验。
但对于济南铃木来说，GIXXER 155绝非仅仅只是一款实力超群的跨骑新品那么简单。在小浪底发布会现场，同期还展开了围绕这款新品启动了为期一年的金卡纳全国冠军挑战赛活动。
通过金卡纳赛程中各种趣味十足，又极具技巧性的绕桩骑行挑战，充分展示且让用户能够深度体验到GIXXER 155在动力、操控性能方面的绝对优势；通过推广金卡纳赛事也进一步提升了GIXXER 155车主骑行驾驶技巧，巩固安全骑行知识。
这一围绕GIXXER 155所展开的赛事活动，受到了全国众多金卡纳爱好者，以及济南铃木用户的热烈支持与高度参与，成为了2018年-2019年国内最受欢迎的企业赛事活动之一。进而将一款产品的宣传推广，上升到了与国际潮流接轨的品牌文化层面，因此对于整个国内摩托车圈子来说，GIXXER 155都不仅仅只是一款精品那么简单。
“实用 运动”的全面进化——UY125
济南铃木UY125于2019年4月正式亮相，并逐步在国内众多区域市场陆续上市。凭借早先“神车”UU125所奠定的牢固市场口碑，一经上市便迅速成为了国内125mL级别踏板车型中最受用户欢迎的标杆车型。
得益于济南铃木在踏板车领域的领先技术，该车搭载具备铃木MOTOGP赛车技术及铃木专有解析技术的全新动力平台，最大功率6.9kW，最大扭矩9.8N•m；并匹配了针对国IV全新开发的完全闭合电喷系统，燃料喷嘴数量达到8个，在全面达到国IV排放标准的同时，进一步优化动力输出。该动力平台与车友们公认的铃木神车UU125一脉相承，产品性能毋庸置疑。
在外观方面，UY125的造型相当有味道，甚至可以算得上是铃木在国内众多踏板车型中的颜值巅峰。整车线条硬朗，棱角分明，个性十足，极具运动感，整体的设计风格与都市主流审美习惯具有相当高的一致性，这种将时尚审美与运动元素的糅合显然是相当成功的。
这款将时尚、实用与运动完美糅合的UY125，济南铃木为其量身装备了符合黄金排量运动踏板定位的配置，比如时尚醒目的全数字液晶仪表、带有防水密封设计的USB接口、LED灯组等。
在驾驭感方面， UY125定位偏运动，因此对起步和提速进行了优化，同时整车进行了一定程度的轻量化设计，前减震部分重新设计，使得操控更加灵活，也更加符合运动车型的操控习惯。
出类拔萃的性能、独树一帜的外观、定位精准的配置、清晰灵活的操控，这正是UY125自信的根基所在。而9380起的售价，相较其它合资品牌动辄一万以上的运动踏板定价，同样优势十足。UY125是基于UU125所诞生而来，实现了“实用 运动”的全面进化，但在骨子也传承了UU的众多优点，济南铃木始终围绕市场、围绕用户的亲民姿态，正是其灵魂所在。
开启街车新时代——GIXXER NK
自从2018年GIXXER 155在小浪底正式发布以来，国内的摩托车爱好者们对于街车版GIXXER的呼声就一直没有停歇过。时隔一年，2019年6月，济南铃木正式回应市场期待，发布其街车版GIXXER NK，官方公布售价12480元，在国内合资品牌同价格段的同级车型中，无疑具备很强的市场竞争力。
在外观方面，GIXXER NK版最大限度勾勒出了街车所应有的成熟魅力，同时又很好保留了GIXXER车系所独有的设计元素，铃木设计师的深厚功力可见一斑。
在动力方面，GIXXER NK版采用了与跑车版相当的实际排量为154.9mL的单缸、四冲程、风冷SOHC发动机，电喷系统完美匹配国IV排放标准，并针对街车的驾驭习惯进行了精确调整，最大功率为10.4kW（8000rpm），最大扭矩为14N•m（6000rpm）。从数据上就不难看出，GIXXER NK版的动力性能相较同级车型同样具备非常明显的优势。
相较早先发布的跑车版GIXXER 155，GIXXER NK去掉了前包围，整车重量有所下降，而操控和转向性能得到了进一步提升，非常适合在城市灵活穿行，在追求灵活操控与转向的金卡纳挑战中表现同样值得期待。
而GIXXER NK同样不负众望，在经过了金卡纳全国挑战赛总决赛的现场实测，以及上市近半年的市场检验，这款济南铃木回应市场呼声的诚意之作，已经拥有了大量粉丝，获得市场的高度认可。正如金卡纳首席骑行官猪狩圭助先生点评的那样，GIXXER NK在金卡纳全国总决赛中所表现出的惊艳性能，无疑向国内车友诠释出了街车所理应具备的高度可玩性，而这正是市面上绝大多数街车所难以具备的。通过金卡纳，GIXXER NK正向我们展现出一个属于街车的全新时代。
青春生活新宠儿——let's小海豚
let's小海豚是济南铃木在今年10月上市的一款全新110mL的踏板新宠，并凭借独特的圆润海豚仿生造型、基于铃木领先踏板技术的强悍动力、严谨做工加持下的稳定品质，以及众多万元级产品上才会出现的高端配置，成功在110mL级别的细分市场中，开拓出了独属于济南铃木的全新天地。
这款let's小海豚被济南铃木定位为城市趣玩颜值踏板，其官方海报正中所突出的“趣你的生活”、“Let's Go，青年！”广告语不难看出，这款产品从一开始，就锁定了当下年轻群体的用车需求与喜好，是一款为年轻人量身打造的青春车型。
在外观方面，let's小海豚所独有的圆润海豚仿生造型，无疑相当迎合当代青年的审美偏好，能够给人以愉悦的视觉享受。要知道，在国内的110mL同级竞品当中，完全找不到与其风格相似、甚至近似的产品，其独一无二的“颜值”，完全不用担心骑车游街撞脸的烦恼，其玩趣可人的风格，甚至让年轻人愿意将let's小海豚视为自己的个性标签。
动力方面，济南铃木在踏板核心技术上的领先优势，在let's小海豚上展露无遗。其U-ECHO技术平台单缸风冷发动机，完美匹配国IV电喷，最大功率达到6.5kW（8000r/min），最大扭矩9N•m（6500r/min），即便放到国内合资品牌所有的110mL踏板里面拿来比，可都是数一数二的。
而得益于let's小海豚轻量级小踏板的产品优势，其车体紧凑、重心集中，配合减震调校的精准舒适，操控起来更是得心应手，无论是小半径掉头、偶尔侧身压弯，都显得玩味十足，穿行于车流之间更显得心应手。
而且作为一款面向年轻群体的青春踏板，尽管let's小海豚拥有无可挑剔的颜值、动力、操控，能够带来无与伦比的驾驭乐趣，甚至还配备有LED灯组、超车灯等仅在万元级产品上才会出现的高端配置，但济南铃木仍旧给出了仅为7980元起的亲民定价。一切都以年轻人的需求为出发点，let's小海豚这个青春生活新宠儿正可谓实至名归。
经典开创时代，新品引领未来。新品的成就也离不开经典的点滴积累，接下来我们还将回味那些过去的经典，共同见证济南铃木的“硬实力”。
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