在微信后台里，有小伙伴向组长提问，火花塞这个零件对于发动机性能有什么影响？如何选择与更换合适的火花塞？那我们今天就来讲一讲火花塞那些事儿。
既然是火花塞，柴油机当然就不在我们的讨论范围了（柴油机木有火花塞），以下文章中所提到的发动机都为汽油发动机。
火花塞到底是干啥的呢？很简单，发动机在压缩燃料以后需要点火才能爆炸燃烧，而火花塞就是点火的装置。
那么，火花塞是怎么工作的呢？简单说火花塞就是在两极之间产生高电压，从而产生电流，进而放电产生电火花。简单的想象跟我们家里的灶台点火是一个意思。但是由于发动机的点火要精确许多，火花的面积、形状、热值都决定了燃烧效率的高低，所以也对节油和动力输出有一定的影响的。
（不同车型用的型号是不同的）
小伙伴会问，那我们更换更贵的火花塞，是不是就能提高点火性能，从而使发动机性能得到提升呢？其实，对于发动机动力的影响，并不是越贵的火花塞越好。的确，好的火花塞对于提升发动机动力性是有帮助的。只不过对于这点提升，在日常驾驶中几乎体验不出来，而如果是在分秒必争的赛场上，性能的提升自然相对于我们民用车也就重要得多啦。
（像这种火花塞就没有必要了）
所以组长并不建议小伙伴们更换偏重性能的昂贵火花塞，原厂的火花塞的点火形状和热值，更适合我们日常驾驶需求，如果真的想提升动力，有更适合的地方可以下手。
不过，火花塞属于消耗品，迟早要涉及更换的问题，而各种修理店也经常利用车主不懂来忽悠大家更换火花塞。到底什么样的火花塞是需要更换的呢？火花塞这个零件处于发动机的内部，要查看只能通过拔下高压线圈或者缸线，再取出火花塞，但是大家不用担心，对于修车师傅来说，这都是小事。
取出火花塞后，如果你发现你的火花塞点火部位是呈现出一种铁锈一般的金属黄色，那么说明你的火花塞以及发动机的工作状态是良好的，是不需要更换的。
（这就是正常的，不要被忽悠）
如果拆下来是火花塞呈黑灰色这一类的颜色并且电极上有厚厚的物质，或者侧电极已经被烧化了等等异常迹象，这时就需要更换了。顺便说一句，出现以上情况，有的也不是更换个火花塞就可以解决问题的，有可能发动机的运行工况也有问题，需要留心观察，及时修复。
（以上两种就是不正常了）
那么，我们应该多久去检查并更换一次火花塞呢？目前市场上的火花塞根据电极材料大致分为铜芯、镍合金芯、白金芯、铱金芯，根据不同的电极材料，我们有着不同的更换时间。
比如说铜芯的火花塞大概在两万到三万公里之间就需要更换了，而镍合金芯的则大概在四万到六万公里左右，白金芯大概在七到八万公里左右，而铱金芯则在十万公里左右。各位小伙伴可以翻一翻自己的用户手册，看看自己的爱车厂家建议检查或更换的周期是多久。
在之后的文章里，组长会对一些易损件进行统计，来告诉大家究竟多少公里或者多久需要更换，从此不再任4S店或者修理厂宰割，希望小伙伴多多留言
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