10月8日，在挥洒汗水的建设工地，9条轨道交通在建线路“进度条”蓄势刷新，累计65座车站封顶，多条在建线路不负众望，攻克重大施工难题……
十年，3600余天，从曾经1号线单线运营到如今五线齐发、结线成网，从蹒跚跟跑并跑到满载“黑科技”领跑，成都轨道集团编织经纬，跨越高山，以打破质疑的决心、自主创新的恒心、攻坚克难的匠心，让2100万成都市民的地铁梦一次次照进现实。
PART 01梦想成真，离不开打破质疑的决心
曾几何时，有国外专家说，成都特殊的地质条件不适合修建地铁，在成都修地铁好比“在河边鹅卵石滩上建房子”，难于上青天。轨道人能做到吗？什么时候成都人民也能开启轨道上的便捷生活？
等待，是成都人民对地铁的感情；破局，是轨道人敢为天下先的决心。
从成都市规划局组建综合交通规划办公室开始构思成都地铁，到成都市城市轨道交通第四期建设规划获批，自此“一张蓝图绘到底”。轨道建设者高水平规划城市轨道交通线路及市域（郊）铁路建设，促进轨道交通“四网融合”，助推成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展，科学系统推进成都市轨道交通第五期建设规划报批，推动构建区域多层次轨道网络融合互联体系，聚力打造“轨道上的都市圈”。
自成都地铁1号线一期建成开通后，轨道建设者系统总结建设领域经验，开启自主建设的征途，高水平开通了2、3、4号线等多条地铁线路，让成都人民的“地铁梦”一个个由规划变为现实。
2015年成都市委、市政府提出了轨道交通加速成网建设计划，到2020年实现地铁运营里程达500公里以上的宏伟目标。这是当时很多人做梦都不敢想的，甚至收到外界质疑的目光。但轨道建设者始终坚定信念，以硬核实力打破僵局，用奋起拼搏惊艳岁月，展现出非凡的“成都速度”。2019年成都地铁首条环形线路7号线如期开通，标志着成都地铁正式迈入“井＋环”的骨干线网新篇章。其中太平园站为成都地铁首个三线换乘站，再一次刷新了成都地建设铁新创举。2020年成都地铁五线齐发，运营里程达到558公里，线网规模跃升全国轨道交通“第四城”，成为首个年内一次性开通5条新线的城市、运营里程最快突破500公里的城市。
10年时间，成都正式迈入大线网运营新时代，地铁成为市民出行的首选，是城市交通建设史上的里程碑事件。非凡奇迹的背后，是一代轨道建设人的芳华，也是成都交通发展史上浓墨重彩的一笔。
PART 02梦想成真，离不开实践创新的恒心
如果你们问，修地铁难不难？难！那实在是太难了！前期筹备、工程技术难题、外部环境难题层出不穷！
然而城市的梦想并不止步于此。一次次振奋人心的全线贯通，一项项令人惊叹的非凡成就，轨道建设者以实践创新的恒心，推动近5年来成都轨道集团建设强度、建设里程、投资强度位居全国前列。
自主创新，实施大规模项目群管理模式。
创新引进“项目群”“可持续施工”先进管理模式，高效动态调整工筹、分级卡控节点目标、开展和推广标准化作业……一项项出台的精准措施，有效应对了“高峰期建设工点超580个，作业人员超5万人，盾构同时掘进超过170台”的复杂局面，超预期实现项目的高效率统筹管理，使轨道建设项目的工期由第一期建设规划项目的平均45个月缩短至第三期建设规划项目的39.4个月，整体缩短5-6个月，建设效率大大提升。
直击靶心，快速扫除前期痛点障碍。
管线迁改等是轨道交通前期工作的“痛点”，也是制约工程进度的“拦路虎”。轨道建设团队直击靶心、各个突破。
一方面，充分依托市政府领导小组工作会、领导小组调度会、市轨道办例会三级会议的高效工作平台，加大力度解决轨道交通重大方案调整和重大问题协调；另一方面，内部建立“三三三”工作机制，与区县、主管部门、产权单位展开常态对接，多方协调，各个击破，全力推动解决管线迁改、交通疏解等难题。正是在这种锲而不舍的“牛皮糖”精神，为轨道交通在建项目现场连续施工扫除前期障碍。
精细管理，积极推行“智慧建设”体系。
2013年，成都轨道集团率先建成国内先进的建设工程安全风险监控系统，全面推行盾构实时数据监控、量测数据监控、施工现场视频监控、智慧工地监控和安全风险综合管理的风险管理模式；探索实施“互联网 智慧建造”，推进工艺监测、结构风险监测预警、隐蔽工程数据采集等技术在工程建设中的整合应用，提高施工现场精细化管理水平。
智能可视，BIM技术站后工程全面应用。
成都轨道交通BIM技术在机电工程的应用早已步入国内先进行列，并取得了良好效果。通过BIM技术使机电安装具有“前瞻性”，管线排布更加规范、有序，避免了管线碰撞、孔洞遗漏等问题，最大限度地优化了空间布局，在管线优化、节约材料、减少返工量等方面取得了显著成效，并将机电安装及装饰装修工程从进场到完成联调联试的时间缩短至9个月。
PART 03梦想成真，离不开攻坚克难的匠心
成都轨道建设速度不仅越来越快，在攻克难题上也炼就出硬核本领，激活蕴藏于梦想之中的创造伟力，迎来生机勃勃的非凡气象。
新技术、新工法，高水平攻克世界性难题。成都地处岷江冲积区，高富水砂卵石地层的特质让盾构施工成为世界性难题。在毫无先例可循的困境下，轨道建设者通过大量摸索和科学实验，采用冷冻法加固施工、盾构带压换刀等先进工法，成功攻克难题，将月综合掘进指标从早期的50米增长到了400多米，成功突破盾构穿越密集建筑群、运营高铁、机场飞行区、铁路咽喉区等多个“不可能”。
18号线龙泉山隧道是国内最长的城市轨道交通隧道，也是国内首条穿越油气田区的长大高瓦斯山岭隧道，因其瓦斯逸出量大、离散程度高、突涌风险极高等特点，在国内城市轨道交通建设中非常罕见。轨道建设者多次摸索尝试，通过精准超前地质预报、全方位落实施工机械防爆改装等多项技术措施，成功攻克了隧道油气田瓦斯超限施工难题，再一次创造“成都创举”。
承匠心、铸精品，高质效开创多项“创举”。
十年间，成都轨道集团将建地铁与建城市高度融合，充分发挥建设者们的美学造诣，打造了无数条美学与实用兼备的靓丽地铁风景线。
成都轨道集团先后捧回鲁班奖、国家优质工程金奖、中国土木工程詹天佑奖等重量级荣誉；轨道交通5号线、18号线装修设计摘得美国国际设计奖、美国缪斯奖等4项国际级设计奖项，近40个项目被评为省、市优质示范工程。为全面完成“十三五”规划目标任务画上完美的句号，更为“十四五”规划的开局争先，持续发力奠定了坚实基础。
那些还在路上的轨道建设，正孕育成为这座城市的下一个“地铁梦”。团结奋进，山海可蹈；勠力同心，未来可期。立足2025年轨道交通在建及运营里程达1000公里目标，轨道建设者将加快推进轨道交通第四期项目建设，强力推进轨道交通发展规划目标任务，为2100万成都市民“上班的路”“下班的路”更加美好而加压奋进、开创新局！
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