不敢说全是猫腻，里面还是有干货的，但大多数都是误导性的宣传。
需要注意的猫腻：
先说比较新鲜的「终身免费保养」：
按照字面意思，人家大几十万的雷克萨斯才包含4年/10万公里免费保养，现在一堆车厂都来终身免费保养，那是不是服务比雷克萨斯还强好多倍？厂家就是想你这么理解，而实际上呢？
大都是不那么值钱的「基础保养」：
终身免费保养字面意思是终身的保养都免费，当然厂家也希望你这样理解，而实际上却是贵的项目不免费，只包含基础保养，就是只换 机油 机油滤芯 的「小保养」。
雷克萨斯免费保养期限虽然只有4年/10万公里，但包含的项目更实在，随车手册上要求的定期保养项目一律免费，而且免工时费。除了不包免费换轮胎，别的都包。
机油机滤不是天上掉下来的，小保养一次也值小几百块，这好像车主赚了？反正车主没吃亏，如果你本来就习惯去4S保养，这免费小保养的确是实惠。但如果你原计划到外面的保养店保养，那这免费小保养会绑定你其他的保养维修项目都必须在4S店消费。众所周知，4S店的保养费用相较其他渠道偏高（但也更有保障一些）。
如果是纯电车跟你说终身免费基础保养，就约等于忽悠，纯电车不需要定期更换机油和机油滤，所谓的基础保养只是不消耗物料的全车检查而已。
常规和非常规限制条款：
限首任车主，限非营运车，限每年免费保养里程和次数，这些都属于常规的合理限制条款，这里不多说。
有些免费保养要求必须在4S店买车险，实际上是左手倒右手，用免费小保养抵消了车险的打折金额，这些都必须在买车交钱签合同之前问清楚。
服务源自4S店还是厂家：
车厂全面推出终身免费保养的情况还比较少见，目前厂家只在新车上市和某些促销节点将免费保养当作优惠来送。
反倒是4S店推出终身免费保养更为常见。4S店普遍采用代理制度，不会做亏本的买卖，导致长期优惠措施后期执行不到位，采用非原厂机油耗材也是常见现象，还存在4S店换老板不认账、4S店倒闭跑路的情况，加上能开4S店的本地老板往往都有一定能耐和背景，死猪不怕开水烫，维权较为困难——厂家送保养更多是出于花钱做宣传促销，要是出了问题上网曝光一下还是很有用的，所以厂家送终身免费保养的会更靠谱。
新闻曝光的免费保养相关纠纷，绝大多数都是4S店送出的。
免费保养活动中途暂停，店家指出有最终解释权
免费保养捆绑保险纠纷
免费保养不免费
尤其是4S店促销送的免费保养，很多是保养物料免费，工时费照样要交，有些更黑的对免费保养的客户区别看待，收取更高的工时费，最后算下来车主没得到多少优惠，所以送的保养是否包含工时费也需要问清楚。
免费保养活动中途增加工时费纠纷
再谈谈终身质保
终身质保在电车市场比较常见，说是终身质保，也并非全车质保，大都是三电终身质保，三电指的是动力电池、电机系统以及电控系统，其实都是不容易坏的大件， 而且大都仅限首任车主。
根据国家工信部规定，从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或者12万公里质保(先到达为准)。
也就是说现在能买到的电车，三电系统本来就有8年/12万公里的强制质保，只有超出8年/12万公里之外，才能享受到三电终身质保带来的好处。而另一方面一大堆限制条款依然存在，例如仅限首任车主，仅限非营运车，有些还对行驶里程熟有额外限制，甚至还有不准把电量用到20%以下的奇怪规定。
列个常见的限制条款：
连没有注册APP，连续12个月行驶里程超3万公里，不到品牌服务中心维修，都会丧失终身保修。
再来个比较离谱的，要求不准把电量用到20%以下，否则丧失终身质保，这里就不点名是哪家了。
经过众多限制条件后，能真正享受「三电终身质保」的人实属凤毛麟角。
如果你真的全部遵守了，坚持开了12年不卖，也没有超出规定里程，发现电池衰减到只有70%电量，是不是可以享受保修呢？
答案是现在还不知道，多家品牌的条款里都有这么一句：“电池容量正常衰减，不属于终身保修范围。”到底怎样才算正常衰减？车厂们都没有说明白。
国家标准是8年12万公里后也能保证电池容量大于80%，那么12年后也是按80%电量的标准才是正常衰减，还是70%电量的标准？这里面有很大的灰色地带。
但由于前期的纯电车的确存在使用几年后电量大幅度暴跌的情况，现在的新型电车已经大幅度改善，但依然有让多消费者担忧电池寿命问题，众多电车品牌推出「三电终身质保」主要是为了增加购买信心。
最后顺带提一嘴，国内比较早推「终身质保」和「终身免费保养」的宝沃已经倒闭了，卖出去的车成了没爹妈的孤儿，连正常的保修和维修都成问题，这样的品牌，终身承诺又有啥意义呢？
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