同事余老师最近蠢蠢欲动，每天刷汽车论坛特别勤快。
无他，只是因为中年人不甘寂寞的DNA又动了，准备来一次出行方面的消费升级。钱不多就能买到豪华品牌，品质提升，有里有面儿。
这样想着，上下班开着自己的那辆中型轿车，感觉哪哪都不舒服。
但是余老师又很怕自己成为韭菜，掉入消费主义的陷阱。他对豪车的使用有着更清晰的认知：哪哪都贵。
养豪车，多花不了几千元？
撸串的时候，余老师说，比起那种“买的起，用不起”的打脸充胖子式样的体验，他更注重豪车的“长期持有性价比”。车船税、保险、燃油费，都得考虑在内。
虽然喝了5瓶乌苏，但是能看出来他还是很理智的。
如果从一台普通B级车换成一台豪华车，车价首先就至少多出了二三十万元。当然，这部分相信大部分人已经有了心理准备。
买车之后的车船使用费、保险费用、燃油费用、保养费用等，也是要花更多钱的。比如余老师这种德系忠粉，作为mai腾车主，他下一个目标就是5系，而汽车媒体对这两款车型的持有成本已经算得很清楚了。
看起来，3年才差9000元，似乎不是什么大钱。
看到这里你可能会下意识认为，也许换车也没什么。
但是这里忽视了一个隐性成本。
没有经济基础，真不敢随便升级
余老师把面前的钎子桶挪到一边，明显对我说的隐性成本产生了兴趣。
其实这里的隐性成本，就是零配件甚至是装饰、改装件的价格。
我翻出中保研汽车技术研究院去年12月发布的《汽车零整比体系》报告，余老师赫然发现，主流的豪华汽车品牌，零整比普遍都在600%以上——零件价格整整翻了六倍。
简单来讲，拆一台新车卖掉所有零件平均能买回来6台新车。
还是以mai腾和5系来说，两个实例应该能说明问题。
mai腾的大灯科技含量并不差，但是6500元的mai腾和28000元的5系，单是一个大灯就差出来3.3倍。
看出来了吧，豪华品牌的保养和维修，也是很豪华的。
听到豪华车的维修报价，余老师问我，拼多多有没有团购修车的业务？
省钱的路给你指明了
看着这个失落的中年男人，我终于可以安心地把加热烤串的盘子挪了过来。慢悠悠地跟他说：消费升级，路没有完全堵死。
还记得前面提到的零整比报告吗？仔细研究后还是能找到良心车企的。
在豪华车零整比整体上升的时候，沃尔沃的零整比是在降低的，它把主销车型XC60和S90的零整比控制在460%左右，和本t、丰t都差不多了。
而且在如今的保险政策下，低零整比还意味着，沃尔沃车主每年的保险的费用自然也会便宜一些，这笔减少支出的保险费用，又够我们加好几个月的油了。更重要的是，如果在车主不变更的情况下，沃尔沃的原厂零件更换后是有终身保修的，无形中又省下了一笔费用。
不得不说，沃尔沃简直是豪华汽车圈的“一股清流”。低零整比的豪车，满足了如今很多人的需求。平价豪华，正是越来越多准备升级换代车主的刚需。
结束语：
从普通B级车到豪华汽车，车价的上涨是不可避免的，但如果我们能在保险、维修费用等方面降低成本，那至少每个月的零花钱能省下不少。
从这个角度来说，沃尔沃真的可以帮车主省下不少费用，从普通B级车升级成沃尔沃，自然支出也少多了。
算清了这笔账，果然余老师的心情好多了，主动去吧台结账的步伐也走得虎虎生风行云流水。我想，他大概已经定好了明天要去哪家4S店看新车了吧。
