近日有网友在人民网留言：每次坐车到蚌埠南站以及蚌埠老火车站都比较拥挤，每年我市都提出改造两个火车站至今未有进展，我市一直停留在我市相关部门的口头上，毫无进展！我省其他的基本上都在进行火车站改造，蚌埠站建于上世纪90年代，近几年缝缝补补改造几次都处于烂尾状态，蚌埠火车站在国家大动脉京沪铁路以及水蚌铁路交汇处，每天停靠150多趟列车，我市破旧的火车战严重影响我市铁路枢纽形象，我市应该在今后的工作中重点关注火车站改造工程！蚌埠南站规划缺乏大手笔，我市提出东站房建设至今了无音讯，希望我市能够改造以及新建站房进行大手笔规划，实干兴蚌，不要停留在口头！希望在改造蚌埠站同时加快蚌埠南联络线利用以及改造蚌埠站原列车整备所，提高蚌埠站始发能力
回复如下
尊敬的网友：
您好！您在人民网给市长留言，反映蚌埠火车站、蚌埠南站、蚌埠东站改造建设问题，市住建委、市发改委高度重视，现将有关情况答复如下：
关于蚌埠火车站改造建设问题。蚌埠站建于1998年，站房面积17800㎡，年发送旅客500万人，因年久失修，整体形象与城市发展不相匹配。我市于2016年就提出蚌埠站外立面改造计划，2017年铁路总公司将蚌埠站列入重点既有客站改造计划，将按照功能完备、设施齐全、适度超前的原则，对站房、站场、配套设施、开发设施进行升级改造。经多次协调，目前该项目可行性方案研究已获上海局批复，我市与上海铁路局也签订了工程建设协议，进一步明确了项目建设分工和资金筹措等问题，预计年内将实现开工。
关于蚌埠南站、蚌埠东站改造建设问题。蚌埠南站作为京沪高铁与京福客专唯一交汇点，于2011年6月30日正式通车。现已建成并使用的西站房面积为1.2万㎡，既有站场规模为5台11线。近年来，随着客流量不断的攀升，现有蚌埠南站规模已不能满足居民出行需求和未来皖北中心城市交通枢纽的定位。鉴于此，我市依托城际铁路建设契机，委托设计单位开展了东站房、城际站场方案研究，并多次赴省发改委和铁路方面争取，现已获得支持列入《皖北城际铁路网规划》。计划拟按照不低于3万平方米的规模设计东站房方案，增设城际站场，与京沪高铁并排建设，建成后蚌埠南站站场总规模不低于9台20线。但目前皖北城际铁路网规划暂未获得国家批复，引进的具体线路规模无法确定，也就导致站场和站房规模没法稳定。下一步我市将积极配合省发改委争取皖北城际铁路网规划早日获批，待城际铁路建设趋于稳定后，适时启动蚌埠南站东站房和城际站场的建设工作。
蚌埠南至蚌埠站联络线，目前已完成联调联试，技术上已具备开通条件。经过多次与铁路方沟通，上海铁路局认为既有联络线和水蚌线、京沪正线存在切割问题，且蚌埠站现有条件和高铁列车停靠不相匹配，同意在水蚌线外迁施工完毕、蚌埠站客运设施改造项目实施后，择机启用蚌埠南至蚌埠站联络线，并安排高速列车在蚌埠站办理客运
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