文/曹俊
全国很多城市都出台了各种各样的限购令，尤其是一些经济发展好，人口流入多，或是肩负了国家重大使命的区域，如雄安新区，如粤港澳大湾区……
投资者想提前布局，享受城市发展带来的红利，但限购却成了阻碍投资的鸿沟，有没有不限购，发展潜力大的城市？
广州增城和杭州临安，或许可以满足你的需求。
一、增城
广州唯二不限购的区域，一是增城，二是从化，增城可以说是广州房地产市场的“当红炸子鸡”，除了不限购外，增城的规划定位相当高，增城到底是什么来头？
后汉时期，始设增城县，隶属南海郡，因南海郡原辖6 县，新设一县，增多一城，故曰“增城”。
沧海桑田，增城建国后属东江专区，后改属惠阳专区，1975年划归该广州市管辖，1993年撤县设市，2014年撤市设区，2015年5月，增城区正式挂牌，也正是从此之后，增城区大礼包不断，开启了开挂般的“区生”。
1、广州第二机场
在2017年7月，广东公布的《广东省推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》中提出，广东计划2017-2020年投资约880亿元，建设广州白云机场三期扩建工程、深圳机场扩建工程、湛江机场迁建工程、惠州机场改造工程、珠三角新干线机场、揭阳潮汕机场改扩建工程、广州第二机场等项目16项，形成“5 4”骨干机场格局，机场服务基本覆盖全省县级行政单元。
当前，广州、深圳机场国际航空枢纽竞争力不强，辐射泛珠、服务全国的能力不足，旅客吞吐量在全国机场排名分别位列第三、第六位。民用运输机场布局不均衡，珠三角9市共有广州、深圳、珠海、惠州、佛山等5个机场，而粤东西北12市只有揭阳、湛江和梅县等3个机场。
从目前官方释放的信号来看，该机场有望落户广州增城。2017年6月份，广州市主要领导就曾到增城正果镇考察广州第二机场选址工作，并要求积极推进配套设施和安置区规划建设。
广州第二机场为什么会落户增城，首先，广州白云机场在西部，佛山也要建设珠三角新干线机场，西部是不可能再建机场了；其次，南沙不可能建机场，一是深圳宝安机场航线冲突，二是机场会限制建筑物层高，会制约南沙的纵向空间发展和土地价值；最后，为了让第二机场够辐射东莞、惠州、河源，乃至粤东地区，增城是最好的选择。
伴随第二机场而来的，是空港产业园，用空港带动制造业，强化产业提升片区经济，以及“空港 东部交通枢纽”的逻辑，目前白云机场已经饱和，增城区正果镇的正果国际机场未来大有可为。
2、广州东部交通枢纽
增城密集的轨道交通网络
目前与增城相关的轨道交通项目有：1条城轨、4条地铁、3大枢纽、11条有轨电车。
国铁4条：广深铁路动车组（和谐号）、广州铁路枢纽东北货车外绕线、广汕铁路、京九客专支线；
地铁4条：地铁13号线、地铁21号线、地铁16号线、地铁23号线，打造增城广州“半小时生活圈”；
城际轨道1条：穗莞深城际，预计今年9月通车，打造珠三角一小时生活圈；
客运枢纽3座：广州东部交通枢纽、增城广场交通枢纽、增城火车站交通枢纽；
有轨电车11条：增城区共规划11条线路，全区线路总长130.1km，拟设站172座。
远期来看，从增城出发，无论是去往广州、深圳还是珠三角各个城市都十分便捷，出行时间缩短，出行效率大大提高。
其中最值得关注的是，增城距离广州市区最近的新塘镇，广州地铁13号线的新塘地铁站。
新塘位于广、深、港的三大经济商圈交汇点，已开通地铁13号线、规划有地铁16、28号线；坐拥穗莞深轻轨、广深铁路、广汕城轨、新白广城轨等八大交通轨道，成为广州东部重要交通枢纽中心。
凯达尔枢纽国际广场
同时，新塘站之上将建设凯达尔枢纽国际广场，是中国首个由高铁、轻轨、地铁三大轨道站点交织的枢纽中心，也是中国首个枢纽上盖的TOD综合体工程。
凯达尔国际广场在去年6月已经封顶，预计中国首个TOD项目在今年全面投入使用，特殊的区位条件和庞大的客流量，使得凯达尔枢纽国际广场必然成为湾区焦点。
3、广州东进战略
广州在未来20年，有两条发展主线，一是南拓，以南沙新区为契机，融入粤港澳大湾区；二是东进，东部的黄埔和增城是目前广州先进制造业最为集中的地区，人口集聚也最为迅速。
城无产不兴，产无城不利，值得一提的是，增城两大千亿级产业集群分别是，广州国际汽车零部件产业基地增城园区、富士康第10.5代显示器全生态产业园。
除千亿级产业群外，增城也在努力提升城市品质。引进建设黄冈中学增城学校、费得斯学校、前海人寿医院、市妇女儿童医疗中心等优质教育医疗资源，建成区少年宫、区城市馆等城市功能设施，通过提高公共服务的水平和质量，更好地满足人民日益增长的美好生活需要。
综上所述，增城未来拥有正果国际机场，拥有新塘东部交通枢纽，拥有千亿级产业群和正在提升的城市品质，而且最重要的是不限购（非广州户籍可购买1套），这也使得增城成为投资热土，近四年房价翻了一倍。
二、临安
杭州目前一共拥有10个区，临安区是杭州唯一不限购区域。
2017年8月11日，浙江省政府决定撤销县级临安市，设立杭州市临安区。
对于杭州而言，临安的“撤市设区”使杭州的主城区从4876平方公里一举跃迁至8002.8平方公里，超过上海（6340平方公里）和南京（6597平方公里），成为江浙沪市区陆域面积最大的城市。临安的并入使杭州的城市空间得到进一步延伸，也一定程度缓解了杭州人口大量流入和住房需求激增的压力。
杭州作为最接近一线城市的二线城市，主打“互联网科技”，诞生了阿里巴巴这样的企业，成功举办G20峰会、积极筹备亚运会，一时间风头无二，是名副其实的网红城市，然而在楼市方面，杭州却并不令人安心，近几年来，杭州地王频出，万人抢房，降价维权，土地流拍……杭州楼市可以说是起起落落，动荡不安。
在人才流入方面，杭州甚至超过了北上广深，在猎聘大数据研究院发布的一份《2018年中高端人才流动报告》中发现，杭州的人才流入率全国最高，“杭漂”成为新的媒体热词，人们逃离北上广深后，杭州可能就是下一站。
人才选择去杭州工作排名前三的原因是：近些年互联网等新兴行业带来了更多工作机会；杭州是江南名城，人文自然环境俱佳；民营经济活跃，就业和创业机会多。
那么杭州合并临安是不是一步臭棋，会不会像广州一样“摊大饼”式发展，临安不限购值得投资吗。
首先，临安只是换了一个名字，不可能一瞬间鸟枪换炮，他的GDP总量和土地面积是严重脱节的，相比于西湖区、滨江区、萧山区和余杭区，临安区的产业聚集度和商业密集度是非常弱的；
其次，地理位置，临安区距离主城区中心距离长达40多公里，远水解不了近渴，临安西侧是安徽，显然对浙江经济启不到任何帮助，杭州的西向发展相比于其它轴向，可能会更缓慢；
最后，在认识以上现状后，再来讨论临安的价值。我认为临安部分房产仍有投资价值。
第一，杭州与广州产业结构不同，杭州民营经济发达，互联网经济繁荣，而广州则以汽车制造业为主导；
第二，轨道交通，就像广州增城一样，交通枢纽可以让大湾区化为1小时生活圈，临安也同样如此。目前，临安正努力构建“一高两铁三快速”融杭交通新格局，即杭徽高速公路，城际铁路临安线、杭临绩高铁线，加上三条融杭快速路。未来通过这样的交通建设，增强了杭州对临安的城市外溢效应，会有更多的人、更多的产业往临安发展；
第三，临安不限购，加上撤市设区、轻轨建设、价格相对较低等，吸引了大批投资者，随着未来轨道交通的完善，“本地购房者比例小，外地购房者比例高”的趋势不会改变。
对于临安区的投资建议，还是以青山湖科技城为主，靠近轻轨站的品牌楼盘价值较高。
总结
深圳看房团专注大湾区城市，上周对南沙做出了详细分析，下面对增城做简单分析。
1、很多读者会问道一个问题，南沙和增城哪个更值得投资？
可以做一个形象比喻，南沙像小鲜肉，外表好看实则没有实力内涵，怎奈何是广州亲妈的掌上明珠，是等着继承家产的富二代，投资的不是现在是未来；增城像油腻中年大叔，外表油腻不好看，但自身有经济实力，目前来看是比小鲜肉靠谱。
所以，南沙虽规划完美，但投资周期长，风险性要高，收益大，而增城虽然城市面貌差，但投资周期较短，风险性更小，收益较低。
2、增城哪些区域适合投资？
最值得投资的无疑是新塘，以广州13号线地铁为主，新塘站周边生活配套完善，道路设施较差，空气质量不佳，位置比较好的是现代城市花园；白江站周边的建筑很有历史年代感，一副百业待兴，但又热闹忙碌的样子，在售新盘有金泽惠百氏和广园东方名都；官湖站的品秀星图也非常值得关注，品质大盘，而且带华南师范大学附属学校，这对于教育资源匮乏的增城来说，影响非常大。此外，沙村站的新塘新世界花园和尚东we家也可以作为竞品，与以上项目进行比较。
除了新塘外，增城还有朱村板块和荔城板块可以关注，朱村有21号线产业带，产业聚集，配套落后，属于高强度开发区，与富士康科技小镇和科教城息息相关；而荔城板块是增城区政府所在地，是增城老城区，人口多，配套成熟，房价也非常高，仅适合本地人购买。
3、长三角和珠三角，谁优谁劣要具体项目具体分析，但增城和临安相比，明显增城要更胜一筹，更有投资价值。
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