日前，2020年印第安FTR 1200 RALLY复古拉力车型在印度率先上市。售价为13499美元，比标准版FTR 1200贵1万元左右。国内有售2019款印第安FTR 1200标准版（雷霆黑涂装），价格为19.23万元（以实体店为准）。
2020年印第安FTR 1200 RALLY版
2019款印第安FTR 1200标准版
2019印第安 FTR 1200S版
国内2019款印第安FTR1200分为3个版本，FTR1200（雷霆黑涂装）标准版、FTR 1200S高配版（钛金灰涂装）和FTR 1200S（Race Replica涂装）。
2020年印第安FTR 1200 RALLY版
全新的FTR 1200 Rally版首次亮相于去年米兰车展，定位为复古拉力车。它由标准版街车FTR 1200改造而来，引擎、车架等基础相同，外形类似。采用了独立涂装，通过改造关键附件强调其探险特征。
搭载1,203cc 水冷，DOHC，每缸4气门，60度V型双缸发动机，8250转时产生120bhp（88KW）最大功率，6000转时就可爆发115Nm最大扭力。匹配6速变速箱 滑动离合器，链条传动。车重249KG，油箱容积13L。
比基本版贵1万元的配件升级体现在哪里？
其他配置与标准版相同
银灰色油箱 鹰翼贴花，区别于兄弟车型。保留了黑色格栅车架。
前19后18英寸辐条轮 前120后150倍耐力蝎子拉力胎（Pirelli Scorpion Rally STR），表明了其拉力车定位。制动器配置与基本版相同，前部为双320mm碟配Brembo径向安装式M4.32对四卡钳；后制动器为265mm碟配Brembo P34双活塞卡钳，标配ABS。规格相当高。
精致的小型风挡，体积很小，挡风效果应该不大。
ProTaper铝合金车把
通过更新ProTaper铝合金车把，比其他FTR车型高出5cm，获得更加直立的骑姿。
特制棕色座垫，座位高度比其他两个版本高12.7mm，达到853mm。
悬架、仪表配置与标准版相同
悬架移植自标准版，前悬为不可调节的43mm倒置式前叉，弹簧预载和回弹阻尼可调后减震器。前后悬吊行程也与其他FTR车型相同，均为150mm。此外，车架和底盘的几何形状都不变，离地间隙也不变。
与标准版一样的简约式圆形模拟指针 LCD仪表。
Rally新车，标配了探险旅行附件，例如巡航控制系统和USB充电口。另外FTR标准版上的所有部件均可与Rally版兼容。也就是说，标准版可以自行改装为Rally版，只要有配件。颇有Scrambler复古风味的一台车，偏偏取“RALLY”后缀。名字是这样取的，但你要真用来探险，可能差强人意。但它有其独特的风格，这就足够了。
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