车辆型号：一辆17款的丰田威驰，搭配1.5L发动机和CVT变速器，行驶里程3万公里。
车辆情况：车主反映该车在行驶了5千公里左右的时候，在车辆低速踩油门时有异响从发动机舱内传出。
具体来说就是车速在20-40km/h这个范围内，轻踩油门提速（踏板保持不动），在车辆前部会发出嗡嗡响，深踩油门就不会发出这个声音。
故障原因：经过多方面的检查，最终发现故障原因是传动皮带与涨紧器发出的异响。原因是因为低速发动机输出动力时，涨紧器的力度不够的导致涨紧器与皮带有间隙，导致涨紧器来回跳动产生的异响。
排除这个故障需要更换传动皮带和涨紧器，如下图所示就是涨紧器，涨紧器作用在皮带上产生压力，当皮带使用久了产生松旷时，这个作用力就会使皮带压紧，一般在更换皮带的时候也需要连同涨紧器一起更换。
在拆卸皮带之前需要先把涨紧器拆松，威驰这车的涨紧器使用一个14号的梅花扳手就可以搞定。
把旧传动皮带拿出来进行更换，注意在拆卸的时候，不要起动发动机，安全操纵第一。
如下图所示是新旧的传动皮带对比，可以看到旧的皮带上的型号标记已经磨损掉了，但是皮带的使用情况还不错，没有老化裂纹等。在拆装皮带的时候，手上不要沾有油液等物质，在更换皮带的时候要注意型号是否对应，从这两条皮带的对比中，发现旧的皮带比新的皮带要长一点，丰田公司应该对这个问题有改进过。
拆卸完皮带后，接下来拆卸涨紧器，由于空间狭小，拆卸比较困难，使用工具不太方便，可以把固定的螺母拆松后直接使用手拿下来，这个涨紧器其实就两个螺母固定。
如下图所示为新、旧涨紧器进行对比，从外观上面没有任何区别，而且也没有损坏的地方。有的人会问，为什么更换皮带需要连涨紧器一起更换呢？因为皮带和涨紧器是存在一定的配合位置的，如果只是单独更换皮带，如果后面发现涨紧器也有问题，那么就需要重新拆装一次了。
接下来进行安装步骤，按照相反的顺序，先安装涨紧器，在安装的时候注意力度即可，拧太紧了螺母容易打滑。
安装好涨紧器后，接下来是安装传动皮带，在安装好后要检查皮带的安装情况，检查皮带是否正确的安装在传动带轮槽内，如果没有安装到位，需要重新安装。安装好后还需要起动发动机让皮带运转，看下皮带是否运转平稳。
通过这车更换涨紧器和传动皮带后，通过再次试车发现异响已经没有了，这个异响较多的车主朋友有反映过，所以如果是该车的车主遇到这个问题可以考虑更换这两个部件看看。
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