对比对象：宝马525豪华套装 vs 奥迪A6L 30FSI 技术型（非新款车型哦）
先说结论：
主要用于自己开：首选宝马525 豪华设计套装
主要用于让客户坐：首选奥迪A6L 30FSI 技术型，特别是客户含有官企事业的时候。
除品牌差异之外，这两个车型最主要的技术差别是：排量不同。前者为四缸2.0L涡轮增压，后者为六缸2.5L直喷。将这两个并列，并不是进行同级别同排量的对比，不然应对比525Li(xx设计套装) vs A6LTFSI(技术型)。
这个价位的车，它们如果预期车龄3-5年的话，每年的摊销成本大概是10万上下。那么除了够车款(以及重大事故维修费用)之外，包括油耗和保养等后期费用相对车款都是相对小支出，不必在意。
忽略品牌差异和驾驶者以外成员的个人感受，就车论车，下面只说这两款之间，相对于对方的主要独特优点：
BMW 525 豪华设计套装
4气缸2.0排量涡轮增压，8档位AT自动手动一体变速箱。
1、众所周知，它的“操控感”如提速和转向跟它的3系兄弟一样，“同价格/同排量几乎无敌”。虽然操控性比不上它的不加长328/335小弟、高速稳定性比不上同系530/535大哥，但BMW依然在动力操控上明显胜过了同价位或同级别的A6和E级，这也是5系一贯卖点。
2、525豪华配置自带真皮座椅，奥迪的“技术型”都不带，“舒适型”才有，这是一个自己正经加装也需要上万的配置。至于奥迪给指导价50万的商务车标配织物座椅这种事儿，我会告诉你他是给椅垫厂代言的吗？具备自联网的BMW“互联驾驶系统”，联网导航时完全不占手机的上网流量，额外附赠MM免费陪聊。至于好不好用么——呵呵！
3、吐槽总结：车屁股右侧有一个雄伟的横批，曰“ 华 晨 宝 马 ”。江湖相传，玩家角色装备此饰品，被追尾概率额外追加50%，被拍违章概率额外追加100%，面对如此逼格扫地的情景，我们的选择是，给丫：扣了For Big。
Audi 30FSI 技术型
6气缸2.5排量直喷，CVT无级变速箱（可以模拟为8速手动）。
1、高速舒适性比TFSI(2.0T)略强。怠速（发动机起停off）和持续跑高速时更安静平稳和舒适。
2、A6L 30FSI 配置自带方向盘挡拨片，525也可以通过换运动方向盘加装得以具备。当然在实际上，这个配置的利用率几乎是逗逼。特别是CVT的换挡拨片，正常情况下使用率是负的。此车后备箱下层暗藏一神器：逗逼非全尺寸备胎。这是一个几乎不可后天加装的”硬性配置“。虽然非全尺寸，但一个额外的备胎，主胎扎了的时候，它就是一个额外的备胎而不是扎了的防爆胎。至于，它（和宝马国5系各主流车型标配的防爆主胎不带额外备胎相比）到底有没有用？那我要告诉你，只要扎过，你就知道备胎到用时方恨少！（按照4S王牌金嘴的说法，我们配的是防爆备胎，防爆胎但不防扎滴balabala）。
3、吐槽总结：奥迪的主要卖点，是电子仪器 灯厂，如果奥迪的中高端车型，不把手机蓝牙连上语音识别用上显示屏外接放小电影了的话就有几万块算是白花了。它的显示屏是可控抽屉式的、车载bios是网上有自改功能全套工具教程的、大灯是每代必换造型和镜框的。而且只要钱烧 敢得瑟，初级车型也是连空气悬架、抬头HUD显示和自动巡航驾驶都可以自定制加装（官方出厂加装）。至于自定制车的提车时间？嗯不长也就多等5个月吧。And，这个车（包括A6L其他车型）也有一个和性能完全无关的“物种”独有优势，那就是——在所有市售车型中它的二手车保值率——"国内无敌"，而且没有之一，保值的前提只有一个：黑色。原因嘛，你懂的。
最后一句：个人认为525Li“风尚设计套装”的酷炫轮毂胜过"豪华设计套装"摩卡咖啡色独特内饰。个人认为A6L 30FSI还是加一个"舒适型"吧，全景天窗和真皮座椅值回和“技术型”的差价。这两种车的车友江湖相逢，聊起机油问题只有两种可能：同病相怜或者五十步笑百步。这两个货无论选择哪个在面包公交和奇瑞跟前同样都是神，在法拉利玛莎拉蒂和麦克拉伦跟前同样都是渣。
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