大众CC，之所以叫取名叫“CC”只因为Comfort Coupe【舒适型轿跑车】这个定义，对！它就是一款美丽、动感、舒适、个性、时尚的在当时来看是奇葩车型。不知道有多少朋友还能回忆起2009年大众的进口CC刚刚引入国内的生死，坐拥最美大众的称号，即便买到了达到了惊人的50多万元落地差不多60万了，在当年还是一车难求提车排队的情况。
初代进口大众CC
2009年5月8日，大众旗下4门轿跑车大众CC正式引入国内，在当时的国内汽车市场就是一发二营长的意大利炮，纵观当时的汽车市场，造型优雅的轿跑车只有奔驰CLS一款可以选择，但CLS的落地价已经达到了快90万元。而在2009年无论是中型车，或是更高级别的中大型车的造型都比较古板和呆板。大众CC独特亮眼的外观造型不但降低了轿跑车的选择门槛，也成为中型车里独树一帜的存在，为喜欢独特的社会精英提供了新的选择。再加上搭配了已经名声在外的3.6升V6发动机 6速DSG的黄金组合，运动性和性能也是当年国内可以说是最棒的车了，所以说50多万元的起售价并不能成为挡住年轻新贵选择的理由。作者的一位朋友当年刚刚参加工作，同样将大众CC当作人生第一台车的奋斗目标，相信当年和作者朋友有同样想法的朋友肯定不少。
进口大众CC引入2.0T发动机
虽然50.多万元起的大众CC在国内非常叫座，但毕竟车型定位就只是中型车，并且大众CC已经为各大品牌研究外观新方向开了一个好头，各家也会逐步跟进掠夺市场。大众非常聪明的用了2.0T发动机 6速DSG的动力组合，身价降到30多万-44左右万元。而2.0T发动机也被后来越来越多的验证是中型车及更高级别车型最为经济的动力选择，所以大众CC在当时又在发动机层面引领了潮流。
大众CC国产
一汽大众的CC正式上市，凭借国产的优势，在基本保持与进口版原汁原味的情况下，售价降低到了25万左右-29万左右，可以说，这台兼顾几乎同级别最强运动性和最美颜值的CC与很多普通的消费者最近的一次。而随后的小改款车型也将整车最为被大家吐槽的后排只有4座的问题改进了，更加适合家庭用途。当时的中型车售价区间大部分在18-25万元，而豪华品牌的中型车都是基本超过了30万元，所以大众CC精准的占领了这个价格空挡，所以，当时长期月均3千-5千台的销量的CC可以说表现已经是优秀了。
作者说：
现在的大众CC辉煌不在今年4月份才卖出去1千4百台左右，其实想想也是现在运动型的汽车多了，选择也多了就希望不要停产就好因为喜欢它的人在国内还是有的，但是当年国产后的CC和进口的真的不是一个档次的，要简配一些但是比较价格因素还是有的。
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