这篇文章的主角，是一辆经典的的日产三厢车，它就是19款的日产轩逸经典款，没错，这车还在卖着，而且还能满足国六排放标准，起售价9万多，顶配11万多，和大众的POLO以及桑塔纳等更低级别的车型处于相同的售价区间，它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸：4631mm，1760mm，1503mm，轴距为2700mm。
外观方面，经典轩逸相对于新款车型，看起来确实要更加沉稳保守一些，和老款换代前的天籁也是十分相似的设计感觉，相对于最老款的轩逸，还是要更加年轻运动，车身轮廓上还挺圆润，看起来比较温和，这种中庸的感觉很被中老年消费者喜欢。自己洗车搞根洗车拖把吧，洗车更快更干净，一根十块八块的很实惠。
手动挡高配车型，把钢制轮圈换成了铝合金材质，比低配车型看起来好多了，熏黑的大灯，搭配还挺个性的尾灯，看着不单调。车身有小划痕不用喷漆，在我这里领个内部优惠券，五六块钱买个点漆笔就能解决，快过年了，省点钱还保护了原厂漆。
车内设计相对于新轩逸，明显要保守传统了不少，毕竟新轩逸的内饰变化太大，确实会有落差，不够再多看看经典轩逸的这套内饰，倒也不会觉得他有什么廉价感，虽然材质上肯定不会有惊喜，毕竟这个价格区间，可以理解，设计上也没什么设计亮点，但是整体就是很耐看，很简单，也不会太单调，尤其是方向盘的造型，让我想起来日产的370Z的设计，很运动，手动挡高配车型，像是中控屏和多功能方向盘也都有，还行。车里自己加个手机支架吧，看导航手机都不用低头，更安全更实用，领完券十几块钱很实惠，吸盘式更稳固。
高配手动挡车型的座椅使用的仿皮的座椅材质，填充柔软又厚实，有着上佳的舒适性表现，比POLO和桑塔纳都要更加出色，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间2拳，很充裕，比POLO和桑塔纳都要更大。
尾箱的常规容积510升，不算小，只是后排的座椅不能放倒，少了些实用性。
动力方面，经典版的轩逸使用的上一代的HR16系列发动机，比现在的新轩逸上的要晚一代，最大马力126匹，最大扭矩168牛米，参数中规中矩，文中是手动挡车型，搭配的是5速手动变速箱，车身重量1.21吨，比桑塔纳和POLO都更重，毕竟尺寸更大，零百加速时间11.8秒，实测在11秒左右，还算够用，和尺寸更小的POLO以及桑塔纳差不多，综合油耗5.9升，十分出色，而且老轩逸的质量口碑十分出色，完全不输丰田的同级车型，很多跑网约车的车主都在使用轩逸，可见它的稳定性有多出色。
日常开起来，经典轩逸的油门调校很灵敏，搭配输出更加直接的手动挡，起步的加速还是十分灵敏跟脚的，在市区中低速区间行驶完全不会有动力不足的感觉，动力虽然没有什么爆发力，但是只要舍得给油门，加上响应十分积极的发动机输出，超个车顶个加塞党毫无压力，也就是动力储备确实一般般，毕竟就是台排量1.6L的自然吸气发动机，时速超过80km/h后的再加速能力就比较乏力了。
底盘方面，使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，日常开起来，他就是完全偏重于舒适性的日产家用车的感觉，悬架软，会处理吸收颠簸，座椅也软，让路面的颠簸基本都处理干净，而且让人惊喜的是，相对于更老款的轩逸，他对于路面的大颠簸和连续颠簸的处理更加干脆了些，不会有太多的多余晃动，加上柔和的转向设定，开起来舒适度肯定要比POLO和桑塔纳更出色，当然，有得必有失，操控性就别多想了。
最后总结：这辆经典款轩逸，排放能满足国六排放，全国都能上牌，外观内饰中庸顺眼，空间充裕，动力够用，十分省油，皮实又耐用，底盘舒适，偏重于家用性，而且现在它的优惠力度很大，起售价格甚至比POLO和桑塔纳还更低，他还是有更值得推荐的理由的。
POLO，桑塔纳，轩逸经典，你会怎么选呢？
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