眼下，在车辆往来繁忙的北翟路上，跨华漕港桥梁的北半幅桥正被围挡着，在紧锣密鼓施工之中。这项工程的“重点”在桥下：原先，桥下是2—3米宽的水沟，接下来，将被完全开挖拓宽，形成40米宽的河面。
这处华漕港上最后的“堵点”，将于今年9月底被彻底打通。届时，历时六年之久的“闵行区虹桥交通枢纽周边水系整治工程”将全面完工，今后可以大幅提升闵行区“低洼地”华漕镇乃至整个虹桥地区的防洪排涝能力，为虹桥大开发和长三角一体化发展保驾护航。
北翟路桥北半幅施工现场
据悉，这一水系整治工程庞大，包括华漕港、许浦港等河道的疏浚拓宽和水系沟通治理，以及许浦港泵闸、华漕港泵闸建设等若干项目；前后动迁居民达到200多户，市、区、镇三级总投入数十亿元。
这一重大工程的启动实施，缘起于六年前“虹桥机场看海”之痛。
2015年8月24日凌晨，超强台风“天鹅”带来的一场大雨将上海“泡”成了“海上”。上海9个雨量测站达200毫米以上，最大雨量达244.5毫米。上海虹桥机场因积水严重化身“虹桥港”，停机坪部分积水可没及成年人大腿，稍浅处也没过膝盖，飞机降落时激起大片水花……不少等候登机的乘客目睹这些，纷纷调侃“今天能在虹桥机场等来一艘船了”。
事发后，市委市政府高度重视，召集相关部门研究讨论，分析查找虹桥枢纽严重积水的原因。经梳理发现，虹桥机场出来的水主要排向苏州河，但因为周边水系不顺畅或淤堵严重，在当时的情况下根本排不出、排不快。比如，附近一条通往苏州河的许浦港，河道宽度只有不到10米，两岸违建严重，最窄处甚至可以一步跨过。另一条华漕港也是如此，河道不仅非常窄，而且还弯弯曲曲，导致泄洪排水不畅……
华漕港整治前后
市、区有关部门经协商，最终定下“闵行区虹桥交通枢纽周边水系整治工程”，要求对周边河道进行疏浚拓宽及水系沟通治理，同时建设许浦港泵闸等，大幅提升区域防汛安全。
如今，许浦港、华漕港均已完成治理，原来最窄只有10米宽的河道分别拓宽到了40米和60米，原本弯弯曲曲的河岸也全部被拉直。在河道整治之前，动迁是最大的难题。比如华漕港的拓宽整治，就碰到了华漕老街上的众多民房，那里村居混杂，动迁难度非常高，为此，镇里成立了专项动迁小组，在2个月内快速完成88户居民动迁，确保华漕港在2016年顺利完成拓宽。而许浦港则动迁有证建筑94户、拆违65处。过程中，当地还“啃”下北翟路建材市场、喆啡酒店和虹许广场等动迁硬骨头，并对近千户村民实施农村生活污水收集。
华漕港泵闸
连通苏州河的华漕港泵闸和许浦港泵闸也已建成，今后将可以在这两个“喉咙口”及时进行调水、排水。比如在台风来临前，泵闸会根据预判开启水泵，对华漕港或许浦港进行预排水。据悉，这两个泵闸的排水流量目前都达到了每秒20立方米，半小时可让华漕港水位下降1.5米，防洪能力50年一遇，区域排涝20年一遇，可以应对24小时202毫米的降雨量。
许浦港整治前后
为什么北翟路桥北幅迟迟未启动施工？据介绍，一方面北翟路是交通繁忙的道路，无法实施全封闭施工；另一方面，北幅桥若抬高到与南幅桥齐平，就会影响多户居民的出行……如今的施工方案经过多方论证，采取南北幅桥各不一样的标高，北幅桥不再抬高，无需对民房进行动迁。同时，华漕镇积极协调闵行区交通委和区水务局等相关部门，终于使得北幅桥梁在今年5月24日正式动工。
今年入汛以来，截至7月12日，闵行区共经历了9场暴雨影响，区防汛指挥部启动防汛防台Ⅳ级响应9次。特别是7月8日，华漕地区监测雨量最高达到每小时50毫米，过程雨量普遍超过50毫米，达到暴雨级别。当地防汛部门巡查发现，在降雨期间及雨后，即使最易积水的全镇最低点——华漕新村，也未出现积水情况，地区水系综合整治工程发挥重要作用。
栏目主编：黄勇娣 文字编辑：黄勇娣
题图为整治中的华漕港。 华漕镇供图
来源：作者：黄勇娣
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